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　　3日下午，從深中通道91米高的懸索橋上空俯瞰，碧海藍(lán)天之間，長(zhǎng)橋如龍蜿蜒，一條流動(dòng)的多彩“車河”沿橋快速跨越珠江兩岸。深中通道開通72小時(shí)以來(lái)，日均車流量超過(guò)10萬(wàn)車次，占每日珠江跨江車流量四分之一，架起一條粵港澳大灣區(qū)的“超級(jí)通道”。

　　深中通道是粵港澳大灣區(qū)核心樞紐工程，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，全長(zhǎng)約24公里。通車后，深圳至中山的車程從此前約2小時(shí)縮短至30分鐘。

　　據(jù)廣東省交通集團(tuán)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，截至3日15時(shí)，也即是深中通道開通72小時(shí)，通過(guò)的車流數(shù)達(dá)30.5萬(wàn)車次，日均超過(guò)10萬(wàn)車次，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超南沙大橋等主要跨江通道開通同期的車流量，也大幅超過(guò)長(zhǎng)三角地區(qū)的重要跨海大橋杭州灣大橋的日均車流量。

　　廣東省交通集團(tuán)董事長(zhǎng)鄧小華說(shuō)，深中通道的開通，帶來(lái)了粵港澳大灣區(qū)生產(chǎn)要素流通的新速度。通車首日高峰時(shí)段一小時(shí)車流量超過(guò)8000車次。

　　粵港澳大灣區(qū)有超過(guò)8000萬(wàn)人口、經(jīng)濟(jì)總量突破14萬(wàn)億元。繁榮的經(jīng)濟(jì)帶來(lái)生產(chǎn)要素流通的旺盛需求，單日過(guò)江車流高達(dá)約45萬(wàn)車次。在深中通道開通前，珠三角地區(qū)主要有虎門大橋、黃埔大橋和南沙大橋等3條跨江通道，虎門大橋等跨江通道的擁堵成為人員往來(lái)和貨物運(yùn)輸?shù)摹巴袋c(diǎn)”。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去72小時(shí)內(nèi)，4條跨江通道總車流量增加約5%，南沙大橋和虎門大橋車流量分別下降38%、8%，黃埔大橋車流量基本保持平穩(wěn)，這使得粵港澳大灣區(qū)交通格局更加均衡和完善。

　　“新開通的深中通道約占珠江日過(guò)江車流的25%，形成了4座橋梁合理分工的格局，將有力促進(jìn)珠江口東西兩岸融合發(fā)展，提升粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施‘硬聯(lián)通’和規(guī)則機(jī)制‘軟聯(lián)通’水平。”廣東省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)林飛鳴說(shuō)。