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| 2009-10-16 作者:本報(bào)記者 劉振冬 實(shí)習(xí)記者:韋夏怡 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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數(shù)據(jù)來(lái)源：Wind資訊 |
今年汽車市場(chǎng)的紅火超出了幾乎所有人的預(yù)料，上海汽車也不例外。日前，上海汽車發(fā)布2009年三季度業(yè)績(jī)預(yù)增公告：預(yù)計(jì)2009年1-9月歸屬于母公司凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)70%以上。2008年1-9月歸屬于母公司凈利潤(rùn)為22.26億元，每股收益為0.34元。
根據(jù)業(yè)績(jī)預(yù)增公告測(cè)算，上海汽車1-9月實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東凈利潤(rùn)為37.8億元，每股收益為0.578元，第三季度歸屬于母公司股東凈利潤(rùn)為23.34億元，每股收益為0.357元，去年第三季度公司每股收益為0.04元。2009年第三季度，公司業(yè)績(jī)達(dá)到歷史最高值。
9月份，上海汽車銷量再創(chuàng)歷史新高。9月整車銷量超過(guò)26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.7%，繼8月份之后再創(chuàng)單月銷量歷史新高。第三季度銷量72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92%，環(huán)比上升5.8%。1-9月，上海汽車整車銷量已突破194萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%，超過(guò)2008年全年銷量。
公司整車銷量實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，主要原因是得益于國(guó)家刺激汽車消費(fèi)的一系列政策出臺(tái)，行業(yè)呈現(xiàn)快速恢復(fù)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，去年底、今年初抑制的需求得到充分釋放；特別值得一提的是自主品牌榮威550實(shí)現(xiàn)銷量突破，成為細(xì)分市場(chǎng)主流產(chǎn)品。
2009年，新能源汽車被上海市列入高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化9個(gè)聚焦重點(diǎn)領(lǐng)域之一。上海汽車已明確提出新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展目標(biāo)———2010年自主品牌混合動(dòng)力轎車榮威750上市，2012年榮威550插電式強(qiáng)混轎車上市，自主品牌純電動(dòng)轎車推向市場(chǎng)。
其實(shí)，公司在新能源汽車方面也將有較大突破。在2008年北京車展和2009年上海車展上，公司已展出了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的插電式燃料電池轎車；公司已研發(fā)出達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的二甲醚城市公交客車；公司研發(fā)的純電動(dòng)超級(jí)電容電車已在上海公交11路上實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)行�？梢钥闯龉疽言诨旌蟿�(dòng)力、燃料電池以及代用燃料和純電動(dòng)汽車方面先行一步。
此外，上海汽車還將確保世博會(huì)新能源汽車任務(wù)。在2010年5月1日至10月31日，上海世博會(huì)期間，預(yù)計(jì)上海汽車將會(huì)提供以下新能源車輛———園區(qū)內(nèi)(零排放)車輛：純電動(dòng)、超級(jí)電容和燃料電池；園區(qū)外車輛：混合動(dòng)力。
國(guó)元證券的報(bào)告預(yù)測(cè)，上海汽車2009年—2011年的EPS分別為0.80元、1.00元和1.13元，對(duì)應(yīng)2009年的PE估值為25倍，不考慮計(jì)提雙龍的資產(chǎn)減值損失09年的EPS為0.98元，PE估值為20.41倍，維持“推薦”的投資評(píng)級(jí)。 |
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