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7月23日，在德國斯圖加特的保時(shí)捷汽車公司總部，保時(shí)捷首席執(zhí)行官魏德金發(fā)表告別演說后揮手離去。新華社/路透 |
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今年7月底，保時(shí)捷公司首席執(zhí)行官魏德金沒能阻止大眾對保時(shí)捷的收購，黯然離職，大眾和保時(shí)捷合并的最后障礙被清除，德國著名跑車品牌保時(shí)捷公司與大眾集團(tuán)合并。皮埃希和保時(shí)捷家族將持有新公司近51%股份。
德國媒體分析，雖然兩家公司已合并，從兩大家族的歷史糾葛來看，新汽車集團(tuán)的發(fā)展還是難免受到家族紛爭的影響。兩家公司幾年來一波三折的合并經(jīng)歷，已經(jīng)折射了兩大家族幾十年來的恩怨情仇。
兩分家族
1875年出生的費(fèi)迪南德·保時(shí)捷是今天大眾-保時(shí)捷汽車王國的締造者，也是保時(shí)捷/皮埃希家族的奠基者。他生有一子一女，兒子費(fèi)里·保時(shí)捷，女兒路易絲·保時(shí)捷。費(fèi)里的后代繼承了“保時(shí)捷”的姓，也就是今天的“保時(shí)捷家族”；而路易絲由于嫁給了安東·皮埃希，其后代就隨父姓，成了“皮埃希家族”。
費(fèi)迪南德·保時(shí)捷過世后，家產(chǎn)由費(fèi)里·保時(shí)捷和女兒路易絲·保時(shí)捷各占一半，費(fèi)里掌管位于斯圖加特的保時(shí)捷公司，奧地利薩爾茨堡的保時(shí)捷貿(mào)易控股公司歸女兒路易絲所有。后來，皮埃希家族又打造出大眾汽車公司。
現(xiàn)在保時(shí)捷家族的掌門人是沃爾夫?qū)けr(shí)捷，他是費(fèi)里·保時(shí)捷的長子。沃爾夫?qū)鶠槿撕蜕�，有和事老的性格，并且調(diào)解有方，往往是講一兩個(gè)笑話，就能化干戈為玉帛。他一直低調(diào)藏在父兄的身后，直到2007年他63歲的時(shí)候，才成為保時(shí)捷公司的監(jiān)事會(huì)主席。
皮埃希家族的現(xiàn)任掌門人是大眾公司現(xiàn)任監(jiān)事會(huì)主席費(fèi)迪南德·皮埃希。他是路易絲·保時(shí)捷的兒子，也就是沃爾夫?qū)けr(shí)捷的表弟。費(fèi)迪南德·皮埃希極其以自我為中心，并且工于心計(jì)，幾十年來通過精心算計(jì)，讓許多他看不順眼的人無奈退出。對他來說，從孩提開始，生活就是你成我敗的競爭。他的冷酷有自己的話為證：“如果我對誰失去了信任，看他餓死在路邊，我也心安理得。”對他來說，如果是關(guān)系其自身利益的十分重要的事，他在競爭時(shí)從不手軟，按他的話說就是：“不成功，便成仁”。
其專橫的做法惹怒了保時(shí)捷家族的一些成員。1972年，皮埃希被自己的舅舅費(fèi)里解雇，但后來卻先后掌管奧迪和大眾，2002年起出任大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席至今。
恩怨不斷
保時(shí)捷和皮埃希兩大家族的恩怨紛爭持續(xù)了幾十年。這些恩怨的背后原因，包括權(quán)力、金錢、女人，也有面子之類的心理糾葛。
兩家公司的高層爭端、兩家的企業(yè)職工委員會(huì)之間的摩擦以至于兩家公司分別所在聯(lián)邦州的政府之間的爭端，很多都與兩個(gè)家族的歷史爭端有關(guān)。兩家公司合作的一開始，就伴隨著兩個(gè)家族的恩怨。
兩個(gè)家族孩子小時(shí)候所受的不同教育，影響到后來處事的不同作風(fēng)。路易絲·保時(shí)捷和安東·皮埃希把幾個(gè)孩子全部送到一所寄宿學(xué)校。寄宿學(xué)校實(shí)行精英型的教育，對學(xué)生十分嚴(yán)格，倡導(dǎo)每個(gè)人為了出人頭地，必須努力奮斗。費(fèi)迪南德·皮埃希后來回憶寄宿學(xué)校生活時(shí)說，寄宿學(xué)校是“典型的磨煉人的地方”。他說，在當(dāng)時(shí)學(xué)校里養(yǎng)成了不信任別人的意識，而且“因?yàn)閯e人沒法信任，許多事只有自己做�！彼髞砼艛D很多跟他難以相處的人，也許與這種意識有關(guān)。而費(fèi)里·保時(shí)捷則把4個(gè)孩子送到華德福學(xué)校，“華德福教育”倡導(dǎo)孩子在“愛”和“發(fā)展天性”的環(huán)境中成長。也許因?yàn)楦髯缘慕逃尘�，皮埃希家族的人生活更加富足，但是在發(fā)生爭吵的情況下，保時(shí)捷家族的人常會(huì)尋求妥協(xié)，或者干脆采取讓步。
但是到了上世紀(jì)70年代，保時(shí)捷公司內(nèi)部的家族意見紛爭由于太過激烈，一般的妥協(xié)都沒法解決矛盾了。當(dāng)時(shí)保時(shí)捷公司有4個(gè)保時(shí)捷/皮埃希家族成員：設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南德·保時(shí)捷，生產(chǎn)主管漢斯-彼得·保時(shí)捷，營銷部主管漢斯-米歇爾·皮埃希以及發(fā)展部主管費(fèi)迪南德·皮埃希。兩家成員間的爭端很多，最開始一次大的爭端從費(fèi)迪南德·皮埃希身上產(chǎn)生。當(dāng)時(shí)他引進(jìn)世界上最高級的技術(shù)，推出昂貴的917型跑車。但保時(shí)捷公司其他的家族成員怪他浪費(fèi)，為此家族成員開始不和。
看到下一代之間發(fā)生矛盾，費(fèi)里·保時(shí)捷找了一個(gè)機(jī)會(huì)，試圖調(diào)和他們之間的沖突。他把自己和妹妹路易絲的所有子女叫到奧地利一處他們曾經(jīng)住過的鄉(xiāng)下。二戰(zhàn)時(shí)期，正是在這里，姐弟倆的孩子在這里一起長大。費(fèi)里期待童年時(shí)期相互無猜的快樂經(jīng)歷，能引發(fā)他們美好的回憶，從而彌合現(xiàn)在的分歧。但是，結(jié)果卻讓費(fèi)里大失所望。
費(fèi)迪南德·皮埃希后來說，在本可以共同懷念美好時(shí)光的地方，表兄弟們爭吵得“不可開交”。這使得最后兩大家族共同做出決定，以后家族成員不準(zhǔn)在保時(shí)捷公司擔(dān)任主要工作，經(jīng)理人員要從外面聘請。
對費(fèi)迪南德·皮埃希來說，這個(gè)禁令卻開始了他個(gè)人的大好前途，他先是掌管奧迪，后來又執(zhí)掌大眾公司。皮埃希逐漸成為了家族里的中心人物。德國媒體戲稱，他的家族中心人物地位，除了他的位置可以證明之外，也可以從他的超出平常的個(gè)人生活中看出來。他先后娶了4個(gè)妻子，迄今一共生了12個(gè)孩子。
皮埃希在學(xué)生時(shí)代就結(jié)婚了，當(dāng)時(shí)就生了5個(gè)孩子，后來，他又娶了表兄格哈特·保時(shí)捷的妻子瑪蓮娜。這一做法，讓保時(shí)捷家族里的人十分反感。更重要的是，保時(shí)捷家族認(rèn)為，精明的費(fèi)迪南德跟瑪蓮娜結(jié)合，也是因?yàn)樾睦锎е还P經(jīng)濟(jì)賬。
費(fèi)迪南德·保時(shí)捷過世后，遺產(chǎn)對半分給了保時(shí)捷和皮埃希家族。費(fèi)里和他的4個(gè)孩子、姐姐路易絲的4個(gè)孩子都各自獲得遺產(chǎn)的10%股份�，斏從群透窆仉x婚之后，格哈特不得不吐出瑪蓮娜的股份。而她跟費(fèi)迪南德·皮埃希結(jié)婚，自然就增加了皮埃希家族所占有的財(cái)產(chǎn)份額。雖然皮埃希否認(rèn)與瑪蓮娜結(jié)婚是處于財(cái)產(chǎn)動(dòng)機(jī)，但是難以說服保時(shí)捷家族放下對他的這種懷疑。而皮埃希的哥哥恩斯特也曾因?yàn)槠洹百u家”行為遭到家族不滿。1983年，他想把自己持有的公司股份賣給阿拉伯投資商，保時(shí)捷/皮埃希家族其他的成員為了阻止家族財(cái)產(chǎn)流入他人之手，不得不籌集1億馬克阻止了這項(xiàng)交易。
德國《明鏡》周刊評論說，保時(shí)捷/皮埃希家族的內(nèi)部紛爭也表明，家族企業(yè)不總是市場經(jīng)濟(jì)中的成功者。如果家族企業(yè)中個(gè)人主義太嚴(yán)重，也可能讓企業(yè)陷入混亂。
誰有錢，誰就有權(quán)力
在家族爭奪的同時(shí)，日前卸任的保時(shí)捷公司首席執(zhí)行官魏德金與大眾監(jiān)事會(huì)主席皮埃希的較量，也為大眾與保時(shí)捷的合并進(jìn)程增添了紛爭和變數(shù)。
魏德金曾是保時(shí)捷公司的功臣，救過瀕臨破產(chǎn)的保時(shí)捷公司。上世紀(jì)90年代初期，保時(shí)捷陷入危機(jī)。占有其銷售業(yè)績一半的美國市場幾乎崩潰。魏德金來到，以開放務(wù)實(shí)的治理手段救了保時(shí)捷。后來，他讓保時(shí)捷的利潤超過80億歐元。隨著功勞的顯赫，他似乎越來越把保時(shí)捷公司當(dāng)做自己所有的公司，而忘記了他只是一個(gè)合同隨時(shí)可能被終止的經(jīng)理人。2005年，魏德金動(dòng)了一個(gè)念頭：兼并比保時(shí)捷規(guī)模大得多的大眾公司。他手頭有30億歐元的現(xiàn)金，而且他看到保時(shí)捷的弊端：公司太小，未來要自己發(fā)展新技術(shù)，必須做大公司。
對魏德金的野心，大眾上下都很不滿。幾十年來，保時(shí)捷能成為銷售額幾十億的集團(tuán)，如果缺少大眾公司的合作，是不可能的。1948年，大眾和保時(shí)捷簽下協(xié)議，兩大家族就三點(diǎn)達(dá)成一致：到1954年，大眾生產(chǎn)的每一輛甲殼蟲，保時(shí)捷收取5馬克的許可費(fèi)；大眾必須向保時(shí)捷提供其生產(chǎn)必需的零部件，這使得保時(shí)捷雖然員工很少，生產(chǎn)線規(guī)模也很小，但是能制造自己的跑車；保時(shí)捷公司獲得在奧地利的所有大眾品牌的代表權(quán)，這就是今天的保時(shí)捷貿(mào)易公司的前身，今天該公司的營業(yè)額已達(dá)到130億歐元。
魏德金要以小吃大，并且是要掌管整個(gè)保時(shí)捷家族企業(yè)的經(jīng)營，好斗的皮埃希自然不會(huì)任這個(gè)“外人”作為了。很多人也認(rèn)為，皮埃希感到魏德金的功績正在威脅到他的光彩，因?yàn)樗幌肟吹奖炯易宓钠髽I(yè)中有比他更能干的人。
但是，保時(shí)捷家族成員、保時(shí)捷公司監(jiān)事會(huì)主席沃爾夫?qū)けr(shí)捷卻與魏德金很合得來，這給皮埃希排擠魏德金的努力增加了阻力。沃爾夫?qū)臀旱陆饘ζぐＯＵ乒艿拇蟊姽镜目捶ê芟嘞�。他們都反對大眾花巨資開發(fā)奢侈品牌。他們也認(rèn)為大眾公司的企業(yè)職工委員會(huì)的權(quán)力太大。他們認(rèn)為，如果保時(shí)捷并購了大眾，新的公司里以上狀況都必須改變。
2005年開始，魏德金在不斷購買大眾的股票，因而保時(shí)捷對大眾的影響就越來越大，最后成功持有大眾近51%的股份。但要完全控制大眾，要滿足兩個(gè)前提，保時(shí)捷需要購買大眾75%的股票，大眾公司所在的下薩克森州政府在大眾公司決策中享有很大決定權(quán)的規(guī)定也必須廢掉。
魏德金咄咄逼人，皮埃希要奮力還擊。他知道擊退魏德金的關(guān)鍵之處在哪里。大眾公司的企業(yè)職工委員會(huì)和下薩克森州州長沃爾夫成了他擊退魏德金的合作伙伴。他請沃爾夫幫忙跟德國總理默克爾溝通，最后默克爾同意從中著力，使得未來即使大眾公司的決策程序修訂，還是保證州政府有很大的發(fā)言權(quán)。另外，通過皮埃希的運(yùn)作，大眾公司出臺了規(guī)定，未來大眾與保時(shí)捷所有的業(yè)務(wù)合作，都必須得到他擔(dān)任主席的監(jiān)事會(huì)的批準(zhǔn)。這幾個(gè)狠招，完全打斷了保時(shí)捷控制大眾的可能。皮埃希的這些動(dòng)作，都瞞著魏德金和沃爾夫?qū)�，使兩人完全被蒙在鼓里任人擺弄。知道真相后，兩人暴跳如雷，但是已無力回天。
許多年來，皮埃希一直推動(dòng)兩家合并，他的家族成員———當(dāng)然首先最好是他自己———掌控合并后的公司�，F(xiàn)在的金融危機(jī)似乎在幫皮埃希的忙。保時(shí)捷公司由于對未來估計(jì)不足，策略失誤，如今已欠債100億歐元。而大眾則有100億歐元的現(xiàn)金在手。
誰有錢，誰就有權(quán)力。大眾反過來提出并購保時(shí)捷。魏德金不肯輕易就范，極力尋求別的途徑以避免被大眾吞并。保時(shí)捷一度想尋求卡塔爾酋長的資金協(xié)助，但是后來卡塔爾方面看到有并購案有如此復(fù)雜的家族和公司紛爭，決定并購之前不介入紛爭。魏德金失去了一個(gè)重要的翻身途徑。7月底魏德金離職，大眾和保時(shí)捷合并的最后障礙被清除，兩家公司順利合并。
最引人關(guān)注的是，雖然大眾和保時(shí)捷已經(jīng)合并，但新的汽車王國是否會(huì)成為保時(shí)捷/皮埃希家族新的紛爭之地？德國《明鏡周刊》評論說，至少到目前為止兩大家族的波折和恩怨，讓人感覺未來的新集團(tuán)中可能還是少不了家族的紛爭，因?yàn)椤霸趦纱蠹易宓臓幎酥�，由于雙方相互傷害的次數(shù)太多，以至于目前雙方想要坐下來心平氣和地交流一下思想，幾乎都不大可能了�！� |