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記者在采訪第三屆中國(guó)——東盟博覽會(huì)發(fā)現(xiàn)，在博覽會(huì)展出面積約12萬(wàn)平方米中，汽車(chē)館就占了兩萬(wàn)平方米。
由此可見(jiàn)，東盟市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)汽車(chē)業(yè)的吸引力。
東盟間優(yōu)惠有利于設(shè)廠生產(chǎn)
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年我國(guó)轎車(chē)產(chǎn)能已達(dá)到520萬(wàn)輛，計(jì)劃銷(xiāo)售350萬(wàn)輛，實(shí)際銷(xiāo)量287萬(wàn)輛。隨著前兩年汽車(chē)企業(yè)投資的相繼建成投產(chǎn)，今后幾年汽車(chē)產(chǎn)能將呈快速擴(kuò)大的趨勢(shì)，部分產(chǎn)品供過(guò)于求的矛盾初見(jiàn)端倪。
同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)勞動(dòng)力素質(zhì)高、成本低的特點(diǎn)，又大大節(jié)約了生產(chǎn)成本，具有外國(guó)汽車(chē)所難以比擬的優(yōu)勢(shì)，因此，有很強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。以出口的長(zhǎng)城皮卡為例，在外國(guó)市場(chǎng)上，“長(zhǎng)城皮卡”的售價(jià)只相當(dāng)于國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品價(jià)格的1/2左右。
現(xiàn)在一些國(guó)內(nèi)廠商已相繼在東盟一些國(guó)家設(shè)廠，除了供應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)外，產(chǎn)品還可出口到東南亞其他國(guó)家。按照東盟內(nèi)部的協(xié)議，2003年起至2009年，印尼、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、菲律賓、新加坡和越南等六個(gè)東盟國(guó)家間汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅為零，2010年后所有東盟國(guó)家間汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅均為零。
研究“游戲規(guī)則”少走彎路
不同國(guó)家有不同的貿(mào)易規(guī)則，在汽車(chē)貿(mào)易方面也不例外。
由于1.6L以下排量的轎車(chē)在馬來(lái)西亞國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售占絕大多數(shù)，出于保護(hù)本國(guó)市場(chǎng)的考慮，馬來(lái)西亞政府始終拒絕審批吉利的1.6L以下轎車(chē)項(xiàng)目。而1.6L以上排量的轎車(chē)馬來(lái)西亞本國(guó)產(chǎn)品沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，因此1.6L和1.8L的吉利轎車(chē)獲得了在馬來(lái)西亞的生產(chǎn)資格。吉利將在馬來(lái)西亞南部的一家工廠組裝，但必須遵循馬來(lái)西亞政府80%外銷(xiāo)的規(guī)定。
商務(wù)部亞洲司副司長(zhǎng)吳政平在分析我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)拓東南亞市場(chǎng)前景時(shí)，特別提醒國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)：雖然東盟地區(qū)一直是我國(guó)汽車(chē)出口的主要市場(chǎng)，但仍然要注意對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行前期調(diào)研，了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求、消費(fèi)者愛(ài)好、政策狀況等，才能充分利用當(dāng)?shù)氐囊恍⿲?dǎo)向性政策，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)出口持續(xù)增長(zhǎng)。
吳政平舉例說(shuō)，在泰國(guó)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)只要達(dá)到40%的國(guó)產(chǎn)化率，就能在東盟內(nèi)部享受0.5%的特別關(guān)稅。他著重指出，泰國(guó)對(duì)于整個(gè)東盟來(lái)說(shuō)，是一個(gè)具有相當(dāng)大輻射作用的國(guó)家，正在成為東盟的出口基地，要重視這一市場(chǎng)的特殊作用。此外，在CAFTA(中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū))框架下，憑借中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)原產(chǎn)地證書(shū)，汽車(chē)企業(yè)向東盟國(guó)家出口汽車(chē)及零部件也能夠享受到優(yōu)惠的關(guān)稅。
吳政平提醒國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)，要重視當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易政策，將當(dāng)?shù)亍坝螒蛞?guī)則”研究透徹，才能避免走彎路。
穩(wěn)步推進(jìn)才能鞏固市場(chǎng)
國(guó)家信息中心信息開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，提高汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量，特別是可靠性，是決定汽車(chē)產(chǎn)品出口生命力的重要因素，低端產(chǎn)品但不能是低質(zhì)量產(chǎn)品。在售后網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，汽車(chē)作為流動(dòng)性極強(qiáng)、常常需要緊急維修服務(wù)的貴重商品，需要良好的售后服務(wù)。
東盟市場(chǎng)對(duì)中國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)總體是歡迎的。以印尼市場(chǎng)為例，來(lái)自中國(guó)商務(wù)部的研究信息顯示，日本汽車(chē)在印尼的銷(xiāo)量占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)的90%以上，美、歐及韓國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量呈下降趨勢(shì)。印尼政府及產(chǎn)業(yè)界希望打破這一壟斷局面，也歡迎中國(guó)企業(yè)在印尼投資設(shè)廠。
徐長(zhǎng)明還建議，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商應(yīng)盡快聯(lián)合起來(lái)籌備成立中國(guó)汽車(chē)出口商會(huì)，從事出口數(shù)據(jù)、當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)準(zhǔn)入等信息收集與共享；價(jià)格協(xié)調(diào)；出口廠家協(xié)調(diào)和配額協(xié)調(diào)，例如規(guī)定每個(gè)地區(qū)允許三家進(jìn)入，但每年必須完成多少輛車(chē)的銷(xiāo)售，幾年內(nèi)達(dá)不到就退出；進(jìn)行聯(lián)合作戰(zhàn)，即由商會(huì)或聯(lián)合會(huì)員出資建廠。
在這次中國(guó)——東盟博覽會(huì)的汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)論壇上，與會(huì)代表也一致表示，國(guó)內(nèi)企業(yè)在汽車(chē)出口時(shí)要搞好前期調(diào)研，穩(wěn)扎穩(wěn)打，特別是轎車(chē)出口剛剛起步，要抓好重點(diǎn)出口市場(chǎng)，完善售后服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。他們相信，中國(guó)汽車(chē)一定能在東盟市場(chǎng)闖出一片天地。 |