成人在线日韩,国产精产国品欲一区,超碰国产无码在线播放,五区社区在线视频

 
數(shù)據(jù)顯示:法國汽車品牌日趨“海外制造”
    2008-06-04    記者:蘆龍軍    來源:經(jīng)濟參考報
　　本報巴黎電 隨著勞動成本的快速提高、歐元對美元匯率飆升，法國兩大汽車品牌在本土生產(chǎn)汽車的比例快速下滑。它們?yōu)榱斯?jié)約成本和使產(chǎn)品更接近新市場，加快了生產(chǎn)任務向海外的轉(zhuǎn)移。
　　相關數(shù)據(jù)顯示，雷諾集團和標致雪鐵龍集團汽車本土生產(chǎn)比例快速下滑。今年第一季度，雷諾集團本土組裝汽車數(shù)量比去年同期下降了16.6%，而同期海外汽車組裝數(shù)量則增長了27%。自2004年至2007年，雷諾本土汽車組裝數(shù)量減少27%，標致雪鐵龍本土汽車組裝量減少24%。
　　在整個西歐地區(qū)，法國汽車組裝數(shù)量也出現(xiàn)了快速下滑。以雷諾集團為例，2004年該地區(qū)雷諾汽車組裝數(shù)量占其總組裝量的50%，到去年這一比例銳減到了34%。
　　法國車本土組裝比例快速下滑有多重因素。首先，法國是一個高稅收、高福利的國家，企業(yè)人力勞動成本近年來不斷上升。再加上歐元對美元的匯率快速飆升，而美國、日本及一些新興市場上的汽車銷售以美元核算，人力支出在生產(chǎn)成本中的比例不斷增加，汽車銷售的利潤空間越來越小。
　　其次，西歐汽車市場已基本處于飽和的狀態(tài)，法國汽車在法國及西歐市場上的市場份額基本固定。汽車市場新的增長點基本都在新興市場，包括東歐、俄羅斯、亞洲和南美洲等地。當?shù)卦O廠不但能減少歐元升值造成的匯率損失、利用當?shù)氐牧畠r勞動力，而且產(chǎn)品更加貼近市場從而減少成本支出。
　　還有一個因素也使法國汽車本土制造比例出現(xiàn)下滑。隨著歐盟各項環(huán)保規(guī)定及新技術的推廣，老款車已經(jīng)沒有市場。法國的一些工廠生產(chǎn)的有不少是老款車，隨著老款車的淘汰這些工廠的生產(chǎn)任務也越來越少。
　　法國汽車制造轉(zhuǎn)移海外已成為既定事實，而且還有可能加速。法國兩大汽車商雷諾和標致雪鐵龍在新興市場設有不少工廠。雷諾Twingo在斯洛文尼亞組裝，雪鐵龍C1和標致107在捷克生產(chǎn)。兩大集團近期還宣布在俄羅斯、土耳其、印度、巴西等地開設工廠。
  相關稿件
· 中俄汽車零部件貿(mào)易前景廣闊 2008-06-04
· 大眾汽車途銳W122008日前在北京首發(fā)[圖] 2008-06-04
· 長安汽車：伊朗項目協(xié)議近日正式簽署[圖] 2008-06-04
· 重慶市將出臺全國首部天然氣汽車管理法規(guī) 2008-06-04
· 質(zhì)檢總局:一汽大眾、神龍汽車召回部分車輛 2008-06-04