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| 永濟(jì)電機(jī)打造世界最快動(dòng)車組“心臟” |
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| 2009-05-31 記者：李新民 申軍平 來源: |
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本報(bào)訊
記者從中國北車股份永濟(jì)電機(jī)公司獲悉，該公司正在全力研發(fā)的世界最快動(dòng)車組的“心臟”——時(shí)速達(dá)350公里/小時(shí)高速動(dòng)車組牽引電機(jī)，在外形尺寸不變的前提下，其功率可望比國外同類電機(jī)提升10%以上。
永濟(jì)電機(jī)公司董事長(zhǎng)徐印平稱，這表明，經(jīng)過多年的技術(shù)引進(jìn)再創(chuàng)新，我國鐵路裝備制造業(yè)在核心技術(shù)研發(fā)上已躋身世界前列。
據(jù)了解，今年3月16日，鐵道部組織北京鐵路局與中國北車股份有限公司簽署100列新一代高速動(dòng)車組采購合同，將在充分消化吸收引進(jìn)CRH3型動(dòng)車組的基礎(chǔ)上，研制完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、世界上惟一的商業(yè)運(yùn)營時(shí)速達(dá)到350公里的新一代高速動(dòng)車組。
新一代高速動(dòng)車組采取16輛長(zhǎng)編組形式，由四個(gè)牽引動(dòng)力單元組成“八動(dòng)八拖”結(jié)構(gòu)，堅(jiān)持節(jié)能、綠色和環(huán)保的設(shè)計(jì)理念，持續(xù)運(yùn)行時(shí)速350公里/小時(shí)，是世界上最快的動(dòng)車組，并將在2011年全部用于京滬高鐵。
“我們目前研制的牽引電機(jī)，就是專為我國京滬高鐵動(dòng)車組獨(dú)立設(shè)計(jì)制造的，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。”徐印平告訴記者�！皩�(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，我們研制的新一代高速動(dòng)車組牽引電機(jī)，在外形尺寸不變的前提下，功率比國外同類電機(jī)提升了10%以上，不僅能完全滿足鐵道部的要求，而且代表了世界高速動(dòng)車研發(fā)的頂尖水平。”
牽引電機(jī)外形尺寸不變，重量也不變，功率卻提升了10%以上，是否對(duì)電機(jī)壽命、動(dòng)車運(yùn)行安全有影響？面對(duì)記者的提問，永濟(jì)公司主管電機(jī)設(shè)計(jì)的副總工程師侯曉軍說：“我們?cè)诓唤档碗姍C(jī)安全裕度的前提下，通過優(yōu)化通風(fēng)、散熱結(jié)構(gòu)，優(yōu)化絕緣結(jié)構(gòu)，優(yōu)化電磁設(shè)計(jì)，確保動(dòng)車組運(yùn)行安全、可靠�！�
記者在采訪中了解到，作為中國北車股份旗下的電傳動(dòng)專業(yè)化研制企業(yè)，永濟(jì)電機(jī)公司借助我國鐵路大發(fā)展的機(jī)遇，先后引進(jìn)5家國際知名企業(yè)先進(jìn)的電傳動(dòng)關(guān)鍵核心部件。目前，公司產(chǎn)品全部覆蓋了我國鐵路正在運(yùn)營的時(shí)速200公里、300公里等3種型號(hào)高速動(dòng)車組。
“時(shí)速350公里的我國新一代動(dòng)車組獨(dú)立設(shè)計(jì)的牽引電機(jī)，就是在引進(jìn)時(shí)速200公里、300公里動(dòng)車組技術(shù)基礎(chǔ)上，經(jīng)過消化吸收再創(chuàng)新的結(jié)果。”徐印平介紹說，目前永濟(jì)電機(jī)公司工程技術(shù)人員正密切協(xié)作，對(duì)牽引電機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)。在核心技術(shù)研發(fā)平臺(tái)的搭建上，公司與清華大學(xué)等國內(nèi)知名高校研究所實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，聘請(qǐng)國際專家，使電機(jī)在設(shè)計(jì)制造的每一個(gè)細(xì)節(jié)均達(dá)到國際一流水平。
據(jù)了解，時(shí)速350公里新一代動(dòng)車組牽引電機(jī)將于2010年1月完成首臺(tái)電機(jī)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)，同年4月將交出首列動(dòng)車組牽引電機(jī)32臺(tái)。 |
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