|
| 中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)不能變成“加工廠” |
|
|
|
|
|
|
| 2009-07-01 記者:李亞彪 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
|
|
本報(bào)杭州電
近日，在浙江省玉環(huán)縣組織的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)著名研究專(zhuān)家、中國(guó)工程院院士郭孔輝表示，我國(guó)的汽車(chē)零部件企業(yè)擁有核心技術(shù)才是關(guān)鍵，不應(yīng)該總是成為別人的“加工廠”。
郭孔輝表示，我國(guó)的汽車(chē)技術(shù)受外方控制，對(duì)外方存在很大的依賴(lài)，自身的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變成了別人的“加工廠”，汽車(chē)零部件行業(yè)也是如此。近些年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合資企業(yè)發(fā)展較快，但開(kāi)發(fā)能力進(jìn)步較慢，汽車(chē)技術(shù)能力與產(chǎn)業(yè)的主力仍是合資公司，長(zhǎng)期處于“改一個(gè)螺絲釘都要外國(guó)本部批準(zhǔn)”的狀態(tài)。不少企業(yè)習(xí)慣于對(duì)外方的依賴(lài)，其實(shí)這種發(fā)展是不可持續(xù)的。
“品牌是基于產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)等綜合因素而形成的‘口碑’。沒(méi)有技術(shù)的支撐，根本不可能有好的品牌。核心技術(shù)是買(mǎi)不來(lái)的，核心技術(shù)需要靠自己探索研究，緩緩成長(zhǎng)起來(lái)�！惫纵x說(shuō)。
郭孔輝在國(guó)內(nèi)外同行中享有很高的聲譽(yù)，近50年來(lái)，他一直不間斷地進(jìn)行著汽車(chē)科學(xué)技術(shù)的系統(tǒng)研究工作，是我國(guó)最早把近代系統(tǒng)力學(xué)與隨機(jī)震動(dòng)理論引入汽車(chē)科學(xué)研究的學(xué)者，也是我國(guó)汽車(chē)操縱穩(wěn)定性、平順性、制動(dòng)與驅(qū)動(dòng)穩(wěn)定性以及輪胎力學(xué)等學(xué)術(shù)領(lǐng)域的開(kāi)拓者和學(xué)術(shù)帶頭人。
郭孔輝認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)零部件技術(shù)和國(guó)外技術(shù)差距十分大，缺乏自主創(chuàng)新，缺乏與整車(chē)同步開(kāi)發(fā)的能力，大多數(shù)是拿樣件照抄照搬。我國(guó)的自主品牌汽車(chē)有一定的發(fā)展，可一些關(guān)鍵核心技術(shù)的缺失，使自主品牌的成本優(yōu)勢(shì)受到重大削弱。因此，必須加強(qiáng)新技術(shù)的基礎(chǔ)和創(chuàng)新研究，靠基礎(chǔ)研究打破無(wú)形的軟件技術(shù)封鎖，靠結(jié)構(gòu)和材料創(chuàng)新打破國(guó)外有形的專(zhuān)利壁壘。
汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)是玉環(huán)縣工業(yè)的第一大產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)有生產(chǎn)和加工企業(yè)2300多家，其中年產(chǎn)值5000萬(wàn)以上企業(yè)61家，超億元企業(yè)28家，擁有減震器類(lèi)、齒輪、方向盤(pán)等37個(gè)系列6000多種產(chǎn)品。
|
|
|
|
|