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| 國(guó)際公務(wù)機(jī)巨頭緊盯中國(guó)市場(chǎng) |
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| 2009-07-29 本報(bào)記者:劉劼 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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今年夏天，北京華彬集團(tuán)剛剛從全球最大公務(wù)機(jī)制造商龐巴迪公司拿到了兩年前預(yù)定的一架龐巴迪“全球快車”，在金融危機(jī)的年份里成為中國(guó)大陸屈指可數(shù)的全球頂級(jí)私人公務(wù)機(jī)的擁有者，和比爾蓋茨擁有同一款“座駕”。
自從湖南遠(yuǎn)大集團(tuán)的老板張躍在1998年成為中國(guó)購(gòu)買私人飛機(jī)第一人后，第二架私人飛機(jī)的買家--杭州道遠(yuǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)裘德道直到七年后才出現(xiàn)。
除去用于特殊使命之外，目前在中國(guó)用于旅客運(yùn)輸?shù)乃饺斯珓?wù)機(jī)只有50多架。而在同為發(fā)展中國(guó)家的巴西，這個(gè)數(shù)字是2000，在美國(guó)更是高達(dá)16000架，龐巴迪公務(wù)機(jī)中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理廖學(xué)鋒告訴新華社記者。
“無(wú)論從國(guó)土面積還是從GDP增速來(lái)看，中國(guó)的私人公務(wù)機(jī)市場(chǎng)都蘊(yùn)藏著巨大潛力”，他說(shuō)。
廖學(xué)鋒認(rèn)為，金融危機(jī)對(duì)中國(guó)私人公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于歐美市場(chǎng)。部分歐美買家要求推遲交付飛機(jī)亦對(duì)中國(guó)買家來(lái)說(shuō)是一次機(jī)遇。
正是這種潛在能量吸引著全球各大公務(wù)機(jī)制造商競(jìng)相逐鹿中國(guó)市場(chǎng)。主要機(jī)型的Demo，也就是飛機(jī)巡演等造勢(shì)活動(dòng)在這個(gè)新興市場(chǎng)分外熱鬧。
從7月17日起，龐巴迪“全球快車”將載著近百名中國(guó)富豪從天津啟程開(kāi)始它在中國(guó)多達(dá)數(shù)十站、為期三個(gè)月的巡演。這已經(jīng)是這架售價(jià)約為五千萬(wàn)美元的全球最豪華的私人公務(wù)機(jī)的第五次中國(guó)之旅，僅在今年就有兩次。
據(jù)龐巴迪中國(guó)區(qū)的工作人員介紹，一年52周的工作時(shí)間里，除去才參加世界各國(guó)航展等其他活動(dòng)外，“全球快車”此次在中國(guó)一停留就是三周，正體現(xiàn)了中國(guó)市場(chǎng)在龐巴迪公司戰(zhàn)略中的重要地位。而像這樣的巡回展今年至少會(huì)有七八次，比去年增長(zhǎng)一倍。
而另一家制造商美國(guó)豪客比奇公司也在緊盯中國(guó)市場(chǎng)。旗下的“首相一號(hào)”在四月初登陸中國(guó)。兩周后，公司旗艦機(jī)型豪客4000也降臨中國(guó)。100多位上市公司老總和民營(yíng)企業(yè)家參與了這兩次體驗(yàn)活動(dòng)。
廖學(xué)鋒告訴記者，在金融危機(jī)爆發(fā)前，全球公務(wù)機(jī)市場(chǎng)供不應(yīng)求，中國(guó)富豪要想拿到一架飛機(jī)得等好幾年。而現(xiàn)在，隨著不少歐美客戶推遲訂單使得明后年的機(jī)位空了出來(lái)，中國(guó)客戶可以提前拿到飛機(jī)。
雖然不便透露具體數(shù)字，但廖學(xué)鋒告訴記者中國(guó)市場(chǎng)今年還會(huì)有飛機(jī)交付。在與公司接觸的潛在客戶群中，有不少已經(jīng)表現(xiàn)出購(gòu)買意向。中國(guó)高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)以及良好的企業(yè)盈利狀況使得中國(guó)的私人公務(wù)機(jī)市場(chǎng)大有潛力可挖。
豪客比奇北亞地區(qū)銷售經(jīng)理彭欣告訴記者，公司今年年底會(huì)向一位中國(guó)企業(yè)家交付一架豪客4000。今年以來(lái)已有十余位顧客開(kāi)始和公司接洽，但由于一個(gè)合同談成需要一至兩年時(shí)間，其間會(huì)有一些不確定性。
在這些公務(wù)機(jī)銷售商的眼中，中國(guó)的上市公司以及民營(yíng)企業(yè)的老板是他們的主攻“獵物”。而這個(gè)人群中也呈現(xiàn)出兩種迥異的消費(fèi)傾向。
廖學(xué)鋒告訴記者，一部分中國(guó)富豪認(rèn)為私人公務(wù)機(jī)高不可攀，即使有購(gòu)買實(shí)力也不愿露富。而另外一些則追求高檔豪華，不買則已，要買就買最大最貴的。
彭欣認(rèn)為在中國(guó)企業(yè)家在選購(gòu)飛機(jī)時(shí)沒(méi)有必要一味追求檔次，而更應(yīng)該注重性價(jià)比。因?yàn)樗饺斯珓?wù)機(jī)終究是一個(gè)增加工作時(shí)間的交通工具。
盡管中國(guó)市場(chǎng)具有不少優(yōu)勢(shì)，但是客觀上中國(guó)政府對(duì)機(jī)場(chǎng)及航線的管制以及高達(dá)21.68%的購(gòu)機(jī)稅等限制了私人公務(wù)機(jī)在中國(guó)的全面登陸。
但是廖學(xué)鋒仍然堅(jiān)信，隨著中國(guó)政府即將在2010年底逐步放開(kāi)3000米以下的低空飛行管制以及強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，私人公務(wù)機(jī)在中國(guó)未來(lái)的發(fā)展將不可限量。 |
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