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| 專(zhuān)家指出：綠色、節(jié)能成汽車(chē)用鋼發(fā)展方向 |
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| 2009-09-15 記者：王炳坤 陳光明 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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本報(bào)沈陽(yáng)電 汽車(chē)是現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)的支柱產(chǎn)業(yè)，隨著技術(shù)發(fā)展和環(huán)境壓力的增加，現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)展正在發(fā)生深刻變化。近日在遼寧大連舉行的2009汽車(chē)用鋼生產(chǎn)及應(yīng)用技術(shù)國(guó)際研討會(huì)上，發(fā)展綠色、節(jié)能的汽車(chē)用鋼成為專(zhuān)家們的共識(shí)。
中國(guó)工程院院士、東北大學(xué)教授王國(guó)棟說(shuō)，以汽車(chē)為主的運(yùn)輸業(yè)排放的二氧化碳占全球排放量的1/4左右，在全世界高度重視溫室效應(yīng)的今天，人類(lèi)對(duì)汽車(chē)節(jié)能環(huán)保的要求變得苛刻，鋼鐵行業(yè)亟待開(kāi)發(fā)適應(yīng)這一需求的高品質(zhì)用鋼。
北京科技大學(xué)教授王先進(jìn)說(shuō)，由于現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)附加安全性和舒適度的要求越來(lái)越高，乘用車(chē)的平均重量越來(lái)越重。如果汽車(chē)制造商想要滿足各國(guó)政府制定的強(qiáng)制性排放標(biāo)準(zhǔn)，這種趨勢(shì)不能再持續(xù)下去。鋼鐵作為占汽車(chē)總重約70%的主要材料，必須向輕量化、高強(qiáng)度、易加工、高精度的方向發(fā)展。在節(jié)能、環(huán)保的同時(shí)，滿足汽車(chē)生產(chǎn)制造和安全性能的特殊要求。
據(jù)專(zhuān)家介紹，目前各國(guó)對(duì)生產(chǎn)輕量化汽車(chē)的嘗試，主要集中在利用輕金屬、高強(qiáng)鋼和復(fù)合材料取代傳統(tǒng)鋼鐵部件上。早在2001年，代表全世界范圍的18個(gè)國(guó)家的35個(gè)鋼鐵公司組成的財(cái)團(tuán)發(fā)起了一項(xiàng)國(guó)際計(jì)劃，目標(biāo)是在沒(méi)有額外增加費(fèi)用、不降低汽車(chē)性能的前提下，減少汽車(chē)用鋼重量。可見(jiàn)，汽車(chē)用鋼革新成為業(yè)界的一致追求。
相關(guān)專(zhuān)家表示，面對(duì)這一新趨勢(shì)，鋼鐵、汽車(chē)業(yè)應(yīng)盡快結(jié)盟，雙方加強(qiáng)聯(lián)系共同研發(fā)汽車(chē)用鋼。同時(shí)汽車(chē)業(yè)在車(chē)輛的結(jié)構(gòu)和功能設(shè)計(jì)上應(yīng)有一個(gè)大的突破，用全新的汽車(chē)設(shè)計(jì)理念，不斷滿足節(jié)能環(huán)保。
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