|
2010年上半年，中國汽車銷量達(dá)到718萬輛，繼2009年首次成為全球最大汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)市場后，繼續(xù)穩(wěn)居全球第一。但在汽車銷量高增長的同時(shí)，國內(nèi)關(guān)于汽車質(zhì)量和服務(wù)問題的投訴也呈高增長態(tài)勢，尤其是對(duì)于新車的投訴問題已經(jīng)成為抑制汽車市場健康發(fā)展的重要障礙。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，購買一年以內(nèi)的新車投訴占到上半年投訴總量的八成，購買半年以內(nèi)的新車投訴更是占到上半年投訴總量的六成以上。
投訴增長大于銷售增長
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年上半年，國內(nèi)汽車銷售同比增長47.67%。而根據(jù)中國質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶委員會(huì)、清華汽車工程研究院等單位聯(lián)合發(fā)布的2010年上半年中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報(bào)告顯示，2010年上半年，汽車質(zhì)量和服務(wù)的投訴比去年同期上升56%。汽車質(zhì)量和服務(wù)的投訴增長大于汽車銷售的增長。
而這一趨勢從2009年汽車熱銷時(shí)就已經(jīng)開始顯現(xiàn)，并且有愈演愈烈之勢。由中國質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶委員會(huì)、清華汽車工程研究院等機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布的2009年度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報(bào)告顯示，2009年與2008年相比，投訴總量上升39.7%，其中汽車質(zhì)量問題投訴占比45.8%，汽車服務(wù)問題投訴占比12.3%，汽車綜合投訴占41.9%。在汽車產(chǎn)品質(zhì)量的投訴中，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)問題的投訴占19.5%，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)投訴占10.5%，制動(dòng)系統(tǒng)占10.7%，車身附件與電氣占18.5%，變速箱、離合器、前后橋及懸架系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)占40.8%，被投訴產(chǎn)品覆蓋國內(nèi)汽車市場上的絕大多數(shù)車型。
另一方面，汽車質(zhì)量和服務(wù)投訴的高增長已經(jīng)不是一個(gè)局部問題，在全國各省市都普遍存在。廣東、貴州、浙江、山東等省市，對(duì)于汽車質(zhì)量和服務(wù)的投訴在全部產(chǎn)品投訴中都名列前茅，而且與同期相比都呈快速上升趨勢。
新車投訴高引人關(guān)注
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年上半年，汽車質(zhì)量和服務(wù)的投訴近7000件，比去年同期上升56%。而第二季度相比今年一季度，投訴總數(shù)也有所上升，其中同時(shí)有質(zhì)量問題和服務(wù)問題的綜合投訴較上季度增加6.5%、車輛存在安全隱患的投訴比上季度提高了9%。而更引人注目的是，購買一年以內(nèi)的新車投訴占到上半年投訴總量的八成，購買半年以內(nèi)的新車投訴更是占到上半年投訴總量的六成以上。
根據(jù)中國質(zhì)量協(xié)會(huì)發(fā)布的2010年第一季度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報(bào)告顯示，新車質(zhì)量向來是車主投訴重點(diǎn)，汽車產(chǎn)品兩年內(nèi)出現(xiàn)問題的投訴占到總投訴量的90%以上。按購車時(shí)間分析，六個(gè)月以內(nèi)的占總投訴量的60.6%，七至12個(gè)月的占14.4%。按汽車產(chǎn)品保修期六萬公里計(jì)，近95%的投訴出現(xiàn)在保修里程內(nèi)。其中，一萬公里內(nèi)出現(xiàn)問題的汽車產(chǎn)品投訴占總投訴量近一半。
同時(shí)，據(jù)中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)銷商與廠商相互推脫導(dǎo)致投訴無門、權(quán)威質(zhì)量檢測鑒定缺失、維修保養(yǎng)價(jià)格不透明、銷售過程中侵害知情權(quán)等問題高居投訴榜前列。可以看出，在銷量飆漲的同時(shí)，汽車的售后服務(wù)呈現(xiàn)相對(duì)滯后的局面。
汽車市場增速減緩質(zhì)量問題不可忽視
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的7月份汽車工業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，在總體產(chǎn)銷方面，汽車生產(chǎn)128.58萬輛，環(huán)比下降7.54%，同比增長15.76%；銷售124.4萬輛，環(huán)比下降11.9%，同比增長14.42%，增速創(chuàng)14個(gè)月以來新低。
根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心發(fā)布的第二季度“中國汽車行業(yè)景氣指數(shù)報(bào)告”顯示，今年二季度中國汽車行業(yè)景氣綜合指數(shù)比上季度下降0.1點(diǎn)，終止了連續(xù)三個(gè)季度的回升勢頭。中國汽車行業(yè)企業(yè)家信心指數(shù)與上季度相比也下降了2.1點(diǎn)，汽車行業(yè)經(jīng)銷商經(jīng)理人指數(shù)與上季度相比下降6.2點(diǎn)，反映了經(jīng)銷商面對(duì)銷售淡季明顯信心不足。
汽車市場增速減緩雖然是由傳統(tǒng)淡季等多方面原因造成的，但汽車質(zhì)量問題已經(jīng)成為一個(gè)不可忽視的問題，也成為困擾汽車消費(fèi)者一個(gè)最主要的問題。再加上近一段時(shí)間以來連續(xù)出現(xiàn)的豐田、本田等一系列國外大牌汽車生產(chǎn)企業(yè)的大規(guī)模產(chǎn)品召回事件，更是讓消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量充滿了擔(dān)心。 |