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今年春運不漲價受到一致好評，可政協(xié)委員、經(jīng)濟學家吳敬鏈對此卻另有說法。他認為，春運不漲價不符合市場經(jīng)濟規(guī)律，其實質(zhì)是一種價格扭曲，將導致資源配置低效。學過經(jīng)濟學的人都知道價格的浮動是必要的。對于打工者可通過其他辦法給予補償，如補貼等。末了，他還說：“如果當政協(xié)委員就怕挨罵，那么我們這些人就不用當了，可以回家了�！保ǎ吃拢等铡吨袊嗄陥蟆罚�
看來吳先生知道，此言一出必然引火燒身——多少年來的公眾呼吁與媒體炮轟，才換來春運不漲價的第一縷曙光，結果就可能因為他老人家的一句話而前功盡棄，公眾焉能不火？明知不可為而為之，“不怕挨罵”擲地有聲，吳老先生的膽略委實令人佩服。
確實，知識分子按公眾輿論的調(diào)子發(fā)言，討好公眾并不難，難的是站在公眾難以企及的高度，成為掌握真理的少數(shù)人，振聾發(fā)聵，指出公眾的不足，甚至拂逆公眾的意愿。但是，“不怕挨罵”要靠超乎凡人的眼光與洞若觀火的睿智，而不是匹夫之勇，否則被罵就是自找的。胡適曾經(jīng)用“大膽假設，小心求證”作為治學格言，竊以為，吳老先生的“假設”恐怕過于“大膽”，而又未經(jīng)“小心求證”。
不錯，學過經(jīng)濟學的人都知道供求與價格的關系，所謂物以稀為貴。按照市場規(guī)律，春運期間，運輸資源相對短缺，出現(xiàn)買方市場，必然會引起價格上漲，因此在經(jīng)濟學家看來春運不漲價似乎是不合理。但是，也許吳先生忽略了最為重要的一點：中國的鐵路運輸完全市場化了嗎？能夠放任市場規(guī)律在自發(fā)作用嗎？毫無疑問，中國的鐵路仍然屬于公民所有，并未完全市場化，因此政府從公共物品的福利角度順從民意進行價格調(diào)控便是順理成章的事。不存在什么價格扭曲，更說不上資源配置的低效。
即使按照吳先生的原始市場理論，放任價格規(guī)律，又能實現(xiàn)資源的合理配置嗎？火車票是一種價格彈性很低的商品，因為到了春節(jié)有幾個中國人會因為車票上漲就放棄回家過年呢？所以，即使完全市場化，也不能實現(xiàn)資源的有效配置——“一票難求”的現(xiàn)象在相當長一段時間內(nèi)根本不可能得到有效改觀。與其漲價如此，不漲價也如此，兩害相權取其輕，站在公眾的角度，就不如不漲價。
至于“補貼論”，更是書生之論。誰來補貼，如何補貼，誰該得到補貼，誰又不該補貼？作為經(jīng)濟學家，有沒有考慮到“補貼論”背后巨大的經(jīng)濟與社會成本？
看來，吳先生為這次“不怕挨罵”的高論又要費一番口舌了。
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