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| 拉動(dòng)內(nèi)需有比“救市”更有效之法 |
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| 2008-10-27 曾令尉 來(lái)源:上海證券報(bào) |
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在國(guó)家統(tǒng)計(jì)局10月20日的新聞發(fā)布會(huì)上，有記者問(wèn)“很多老百姓說(shuō)，雖然現(xiàn)在房?jī)r(jià)已經(jīng)開(kāi)始下降了，但他們覺(jué)得價(jià)格還是偏高。但是如果房?jī)r(jià)持續(xù)下降的話(huà)，就會(huì)累及到和它相關(guān)的50多個(gè)產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟(jì)可能會(huì)出現(xiàn)大起大落的情形。在老百姓的呼聲和是否會(huì)波及經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的兩者之間政府如何平衡，如何解決這個(gè)難題？”
對(duì)于這個(gè)各界普遍關(guān)心的棘手問(wèn)題，新聞發(fā)言人并沒(méi)有正面回答，這或許反映了這個(gè)問(wèn)題的復(fù)雜性。
在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，中國(guó)經(jīng)濟(jì)不可避免地要受到華爾街爆發(fā)的金融海嘯的強(qiáng)烈沖擊。但是，我們首先有我們自己的問(wèn)題。想想2006年、2007年的滬深股市，2年暴漲六倍，想想2006年、2007年連續(xù)高燒的實(shí)體經(jīng)濟(jì)，作為基礎(chǔ)能源的煤炭和焦炭?jī)r(jià)格迭創(chuàng)新高，連國(guó)家兩次大幅度調(diào)高出口關(guān)稅都未能阻止。這樣的資本市場(chǎng)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)是可持續(xù)的嗎？馬拉松長(zhǎng)跑的制勝法寶是能很好地控制節(jié)奏，保持相對(duì)均勻的速度。如果哪個(gè)運(yùn)動(dòng)員像短跑運(yùn)動(dòng)員沖刺一樣地跑馬拉松，能跑到終點(diǎn)嗎？
其實(shí)，我們內(nèi)生的投資和消費(fèi)增長(zhǎng)需求遠(yuǎn)沒(méi)有滿(mǎn)足。筆者查了一下中國(guó)的鐵路發(fā)展規(guī)劃，我們國(guó)家目前的鐵路運(yùn)營(yíng)里程不到8萬(wàn)公里，計(jì)劃到2020年計(jì)劃建成鐵路運(yùn)營(yíng)里程才達(dá)到10萬(wàn)公里，而其中規(guī)劃建設(shè)的1.2萬(wàn)公里的鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)到現(xiàn)在才開(kāi)了個(gè)頭。而美國(guó)1916年的鐵路運(yùn)營(yíng)里程就已經(jīng)達(dá)到41萬(wàn)公里，盡管其后由于高速公路的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸作用式微，但到現(xiàn)在美國(guó)運(yùn)營(yíng)的一級(jí)鐵路還在21萬(wàn)公里。而作為城市重要交通工具的地鐵，我們到現(xiàn)在也僅有6個(gè)城市開(kāi)通。目前地鐵最發(fā)達(dá)的兩個(gè)城市北京和上海，地鐵運(yùn)營(yíng)里程加起來(lái)也不過(guò)500公里，僅僅相當(dāng)于倫敦或紐約一個(gè)城市的規(guī)模。而我們國(guó)家有8個(gè)超大城市（人口500萬(wàn)以上），25個(gè)特大城市（人口200--500萬(wàn)）。
此外，還有大量的諸如衛(wèi)生、醫(yī)療、教育等民生工程亟待建設(shè)，而以中國(guó)目前政府和民間的財(cái)力，加快啟動(dòng)這樣的公共工程建設(shè)，何愁投資和消費(fèi)無(wú)法得到有效拉動(dòng)。
盡管在國(guó)家統(tǒng)計(jì)局新聞發(fā)布會(huì)上沒(méi)有能就“在老百姓的呼聲和是否會(huì)波及經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的兩者之間政府如何平衡，如何解決這個(gè)難題？”得到官方答復(fù)，但筆者相信，中央政府一定有大智慧去解決好這個(gè)難題。 |
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