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日本《文藝春秋》月刊8月號(hào)刊登早稻田大學(xué)教授鶷原英資題為《世界經(jīng)濟(jì)蕭條將持續(xù)幾年》的一篇文章，文章認(rèn)為當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)蕭條是結(jié)構(gòu)性和全球性的，很難輕易克服�，F(xiàn)將文章摘要，以饗讀者。
汽車文明處于轉(zhuǎn)折期
最近，經(jīng)濟(jì)有所回升，便開始出現(xiàn)了“經(jīng)濟(jì)已走出谷底”的觀點(diǎn)。新聞媒體特別是報(bào)紙有意發(fā)布樂觀的信息，但日本經(jīng)濟(jì)今年下半年到明年第二次觸底幾乎確定無疑。應(yīng)當(dāng)清楚地認(rèn)識(shí)到，經(jīng)濟(jì)蕭條不是循環(huán)的，而是結(jié)構(gòu)性的、全球性的。而且，世界經(jīng)濟(jì)蕭條絕不是能輕易克服的。無論從美國(guó)來看，還是從整個(gè)世界來看，經(jīng)濟(jì)蕭條都是過去十幾年經(jīng)濟(jì)狀況的逆轉(zhuǎn)。就是說，是迄今為止的體制已經(jīng)崩潰。
20世紀(jì)的美國(guó)文明是汽車文明。但進(jìn)入21世紀(jì)后，汽車文明正處于重要的轉(zhuǎn)折期。出現(xiàn)這種情況的一個(gè)重要原因是能源價(jià)格上漲，民眾的環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)。消費(fèi)者對(duì)燃料費(fèi)敏感的結(jié)果，大型汽車趨于小型化，混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車開始亮相。此外，消費(fèi)泡沫破滅后，汽車使用年限變長(zhǎng)了，購(gòu)買新車的需求大幅下滑。這種現(xiàn)象恐怕不是循環(huán)性的，而是結(jié)構(gòu)性的。因此，即使經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)回升，汽車需求也不會(huì)恢復(fù)到過去的水平。雖然不能說汽車時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，但支配20世紀(jì)的美國(guó)汽車文明顯然正處于轉(zhuǎn)折期。
從小型車受到青睞的情況就會(huì)清楚，汽車已經(jīng)不是奢侈品，而變成了日用品。另一方面，20世紀(jì)的典型日用品———能源正在變成奢侈品。至少在發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車成為日用品推動(dòng)了整個(gè)耐用消費(fèi)品成為日用品，能源成為稀有品意味著整個(gè)原材料變成稀有品。因此，以汽車為主的美國(guó)文明已經(jīng)走過了高峰期，正在出現(xiàn)新的情況。
美元匯率會(huì)不會(huì)暴跌
一般認(rèn)為，20世紀(jì)美國(guó)文明的衰退，或者說汽車文明進(jìn)入轉(zhuǎn)折期，是美國(guó)經(jīng)濟(jì)的問題。美國(guó)的金融產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)能實(shí)現(xiàn)重建嗎？美元會(huì)永遠(yuǎn)是世界的基礎(chǔ)貨幣嗎？然而，這種觀察不能不說是片面、膚淺的。從數(shù)據(jù)上看，歐洲和日本的經(jīng)濟(jì)衰退情況比美國(guó)嚴(yán)重。問題不只在美國(guó)，而在于以美國(guó)為模式取得巨大發(fā)展的整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)。就是說，我們面臨的是整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)衰退，以及整個(gè)制造業(yè)的衰退。
不少人似乎還認(rèn)為，現(xiàn)在的衰退是周期性的，只要經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)回升，制造業(yè)就會(huì)東山再起。真的是這樣嗎？當(dāng)然，即使衰退時(shí)間再長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)遲早也會(huì)回升。那時(shí)，需求結(jié)構(gòu)可能已經(jīng)發(fā)生很大變化。就是說，消費(fèi)者遠(yuǎn)離產(chǎn)品現(xiàn)象沒有改變，需求轉(zhuǎn)移到了其他方面。這樣一來，對(duì)制造業(yè)的打擊就可能是中期或長(zhǎng)期的。對(duì)年輕人來說，汽車已經(jīng)不是擺闊的稀有品，不過是單純的代步工具�，F(xiàn)在已進(jìn)入了無法阻止以汽車為代表的耐用消費(fèi)品或商品走向末路的時(shí)代。
雖然在汽車這一商品上有典型的表現(xiàn)，但整個(gè)制造業(yè)都存在商品走向末路的傾向。汽車產(chǎn)業(yè)的涉及領(lǐng)域廣泛，受到影響的不僅有零部件行業(yè)，而且包括鋼鐵等行業(yè)。就是說，整個(gè)制造業(yè)將受到消費(fèi)者遠(yuǎn)離商品現(xiàn)象的嚴(yán)重影響。
20世紀(jì)或者說美國(guó)資本主義的崩潰，實(shí)際上意味著制造業(yè)迎來了夕陽。從金融到制造，從美國(guó)到日本、東亞，這樣的現(xiàn)狀分析和預(yù)測(cè)完全錯(cuò)了。我們今天面臨的經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重衰退，至少在發(fā)達(dá)國(guó)家制造業(yè)蕭條是一個(gè)重要原因。對(duì)“制造大國(guó)”日本來說，這是極其嚴(yán)峻的危機(jī)。令人遺憾的是，多數(shù)人還沒有這種危機(jī)感。從這個(gè)意義上講，此次世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)日本帶來的負(fù)面影響當(dāng)然要比美國(guó)嚴(yán)重。
如此看來，美元對(duì)日元、歐元匯率不可能出現(xiàn)暴跌，美元將不再是基礎(chǔ)貨幣的說法不值一提。當(dāng)然，決定匯率的不只是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的動(dòng)向，還包括利率動(dòng)向和政治動(dòng)向等。因此，不能簡(jiǎn)單地說美元匯率會(huì)上漲，但短期內(nèi)會(huì)在一定范圍內(nèi)波動(dòng)，年底完全可能出現(xiàn)美元升值的情況。
什么是新的增長(zhǎng)領(lǐng)域
以通用汽車公司破產(chǎn)為代表，20世紀(jì)美國(guó)資本主義走向了終結(jié)。在某種意義上，這對(duì)美國(guó)和日本來說也許是新的起點(diǎn)。在逐漸意識(shí)到商品過剩的情況下，發(fā)達(dá)國(guó)家已逐漸步入成熟社會(huì)。與歐洲相比，讓人感到日本還相當(dāng)落后。在移民國(guó)家美國(guó)，紐約等大城市以外的地區(qū)仍處于發(fā)展中國(guó)家水平。
然而，人們的目光確實(shí)開始由物質(zhì)轉(zhuǎn)向了健康、安全、自然、環(huán)境、文化、娛樂和學(xué)習(xí)等方面。但是，問題在于供應(yīng)未能很好地應(yīng)對(duì)迅速增長(zhǎng)的服務(wù)業(yè)需求。例如，醫(yī)療、教育和農(nóng)業(yè)等一直受到很大限制的領(lǐng)域，特別是醫(yī)療處于幾乎完全由國(guó)家控制的“社會(huì)主義”體制下。醫(yī)療費(fèi)和藥價(jià)都由國(guó)家定價(jià)，醫(yī)療體制出現(xiàn)了各種問題。如何在需求增加、技術(shù)進(jìn)步的醫(yī)療領(lǐng)域引入市場(chǎng)機(jī)制，并推動(dòng)其實(shí)現(xiàn)發(fā)展，是今后需要解決的重要課題。但是，看來很難擺脫“社會(huì)主義”體制。
誰都清楚，醫(yī)療保險(xiǎn)制度需要進(jìn)行徹底的改革。朝有效利用市場(chǎng)機(jī)制的方向發(fā)展極其重要，而不要加強(qiáng)限制。雖然學(xué)齡期的兒童人數(shù)在減少，但教育依然是增長(zhǎng)空間很大的領(lǐng)域。然而，在學(xué)術(shù)和教育領(lǐng)域，不適當(dāng)?shù)匾敫?jìng)爭(zhēng)機(jī)制，就不能指望取得進(jìn)步�，F(xiàn)在已經(jīng)到了爭(zhēng)取放寬限制，在引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制下建立多種教育制度的時(shí)期。
總而言之，如果不盡快實(shí)現(xiàn)從制造業(yè)到服務(wù)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，就可能出現(xiàn)供應(yīng)者跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的局面。不僅民間企業(yè)要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，而且行政機(jī)構(gòu)也要大幅實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型�，F(xiàn)在，美國(guó)和日本都面臨如何從20世紀(jì)資本主義過渡到21世紀(jì)體系的問題。奧巴馬總統(tǒng)已經(jīng)在實(shí)行新經(jīng)濟(jì)政策上邁出了第一步。日本也進(jìn)入了應(yīng)該實(shí)行21世紀(jì)新經(jīng)濟(jì)政策的時(shí)期。 |