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中汽協(xié)統(tǒng)計顯示，上個月中國的汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)了暴漲，雙超130萬輛，前9月的產(chǎn)銷量達960萬輛，超過去年全年。有關(guān)專家預計，今年超過1300萬輛亦無懸念，中國將成為繼日本和美國之后的第三個年產(chǎn)銷超千萬輛的國家，不僅如此，還將是世界第一大汽車生產(chǎn)國和全球最大汽車消費市場。
點評：媒體和業(yè)界對中國汽車產(chǎn)銷達到1000萬輛的暢想從幾年前就開始了�，F(xiàn)在暢想變成了現(xiàn)實，聽說20日在長春將有一個慶祝儀式。點評者認為，當此之際，彈冠相慶很正常，畢竟實現(xiàn)1000萬輛的產(chǎn)銷不是一件壞事。但是，在這件事上的自豪感應適度，因為我們最知道自己幾斤幾兩。
很多明星都發(fā)過這樣的感慨：夢想實現(xiàn)后隨之而來的是失落。對中國汽車工業(yè)來說，這樣的失落感實在應該在1000萬輛實現(xiàn)之后而得到強化。要知道，我們的產(chǎn)銷老大地位的含金量并不高，雖貴為“老大”了，但不是強大，而是肥大。說的實在一些，這個老大的含義其實是加工汽車老大和購買量老大。咱們有多少自主知識產(chǎn)權(quán)？自主知識產(chǎn)權(quán)里又有多少是花錢買來的？說的難聽一些，中國的汽車工業(yè)在全球汽車業(yè)的地位，跟沿海服裝加工業(yè)的地位差不多，而沿海加工出來的服裝占領(lǐng)了歐美市場，汽車只能賣給國人。
如果允許點評者暢想，那么我們認為，在20日第1000萬輛汽車的身旁，應當擺上一輛比亞迪F3DM雙模電動車。因為后者作為正宗國產(chǎn)新能源車的代表更能承載中國汽車工業(yè)的希望。既然我們是新興的汽車工業(yè)國家，那么，朝后看不如朝前看。 |