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開場白：
交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)施了一年，車民們責(zé)難甚大，有的認(rèn)為其暴利，有的認(rèn)為對財(cái)產(chǎn)損失也“無責(zé)賠付”不合理，新出臺(tái)的與事故、違章掛鉤的浮動(dòng)費(fèi)率是“獎(jiǎng)難罰易”。實(shí)行交強(qiáng)險(xiǎn)是一種社會(huì)保障制度，這應(yīng)該沒錯(cuò)，但怎樣才能讓它合理、完善、服人，恐怕還需要社會(huì)各界的建言、監(jiān)督、努力。
網(wǎng)友之聲
●入保險(xiǎn)時(shí)強(qiáng)制入第三者就行了，何必搞個(gè)交強(qiáng)險(xiǎn)？純粹是增加車主的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)！
●浮動(dòng)費(fèi)率怎么能與交通違章掛鉤？兩件事一點(diǎn)關(guān)系都沒有。再說，交通違章，交管局會(huì)處理并罰款，保險(xiǎn)公司憑什么從中得利。
●現(xiàn)在權(quán)力部門要做的是一方面加快內(nèi)部核算，理順有關(guān)條款政策(如無過錯(cuò)賠償)，另一方面對私家車主作民意疏導(dǎo)，從辦公室走出來傾聽一下民意。
●交通違法(闖紅燈、醉酒駕車等)已經(jīng)受到了扣分、罰款等處罰，保監(jiān)會(huì)制定浮動(dòng)強(qiáng)保費(fèi)率是對交通違法者的二次處罰，這不公平。保監(jiān)會(huì)對交通違法無執(zhí)法權(quán)和處罰權(quán)。
●交強(qiáng)險(xiǎn)的強(qiáng)制性源于政策性。既然是政策性的，就應(yīng)該堅(jiān)持至少兩點(diǎn)原則：一是微利，二是政府責(zé)任。交強(qiáng)險(xiǎn)中政府應(yīng)擔(dān)多大分額呢，需明確、公開。
●我了解美國的保險(xiǎn)與車無關(guān)，是與人相關(guān)聯(lián)的，違章次數(shù)與保險(xiǎn)費(fèi)率相關(guān)，次數(shù)超過一定量，或有重大違法記錄，保險(xiǎn)公司不給投保，駕照就要取消。我國是否也要把交強(qiáng)險(xiǎn)與人掛鉤。
●交強(qiáng)險(xiǎn)的目的應(yīng)是社會(huì)效益，保險(xiǎn)公司應(yīng)做到不盈不虧或稍有虧損。(摘自新華網(wǎng))
交強(qiáng)險(xiǎn)：浮動(dòng)費(fèi)率要逐步完善
7月1日，交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)施一周年之時(shí)，交強(qiáng)險(xiǎn)將正式實(shí)行和交通事故以及違規(guī)行為掛鉤的浮動(dòng)費(fèi)率辦法，日前保監(jiān)會(huì)就《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)暫行辦法(草案)》向社會(huì)各界征求意見，短短5天就收到近500份反饋意見。詳情]
交強(qiáng)險(xiǎn)：“無責(zé)賠付”爭論激烈
交強(qiáng)險(xiǎn)第八條規(guī)定，被保險(xiǎn)人無責(zé)任時(shí)，無責(zé)任死亡傷殘賠償限額為1萬元；無責(zé)任醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為1600元；無責(zé)任財(cái)產(chǎn)損失賠償限額為400元。[詳情]
大家談:交強(qiáng)險(xiǎn)的關(guān)鍵在于“透明度”
交強(qiáng)險(xiǎn)從誕生之日起，就伴隨著各方質(zhì)疑，費(fèi)率太高、條款不合理、賠付程序太復(fù)雜，就好像一個(gè)還在襁褓中的嬰兒從呱呱落地起就被推到了聚光燈前，承受了各方的評頭論足。[詳情] |