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時(shí)下什么票最難買(mǎi)？答案一定是正火爆上映的3D電影《阿凡達(dá)》。不少人將買(mǎi)《阿凡達(dá)》的票與春運(yùn)時(shí)買(mǎi)火車(chē)票相類(lèi)比——凌晨?jī)牲c(diǎn)摸黑起床買(mǎi)票者有之，幾百人排隊(duì)搶票的盛況有之，為買(mǎi)不到票怒砸影院者有之，因看不上電影逼得影院經(jīng)理下跪的狀況也有之，甚至網(wǎng)上還出現(xiàn)了《阿凡達(dá)》的買(mǎi)票攻略，其路數(shù)與多年盛傳的春運(yùn)買(mǎi)票攻略如出一轍。
沒(méi)買(mǎi)到《阿凡達(dá)》票看上一場(chǎng)十年磨一劍的視覺(jué)盛宴，你會(huì)被人說(shuō)“OUT”了；但倘若沒(méi)能買(mǎi)上一張歸鄉(xiāng)的火車(chē)票，那你的整個(gè)春節(jié)大概都只能OUT于故鄉(xiāng)之外�；蛞舱蛉绱�，買(mǎi)《阿凡達(dá)》的票遇到倒票的黃牛，觀(guān)眾還可選擇無(wú)奈地接受；但倘若春運(yùn)排上幾天隊(duì)，最終還是只能換回黃牛手上的高價(jià)票時(shí)，民眾就更易生出一種深重的民生剝奪感。
是以，能有效擠壓票販子獲利空間的“火車(chē)票實(shí)名制”甫一公布，七成網(wǎng)友就對(duì)其大加追捧。據(jù)了解，今年春運(yùn)期間，鐵路部門(mén)將在廣鐵集團(tuán)和成都鐵路局部分車(chē)站試行火車(chē)票實(shí)名制。自1月21日7時(shí)起開(kāi)始發(fā)售，實(shí)名制車(chē)票票面增印旅客身份信息，進(jìn)站需核對(duì)，重慶則將從節(jié)后的2月14日開(kāi)始試行火車(chē)票實(shí)名制。(相關(guān)新聞見(jiàn)前日本報(bào)03版)
從民眾寫(xiě)信建議到兩會(huì)提案，議及多年的“火車(chē)票實(shí)名制”此前均以鐵路部門(mén)“條件尚不具備”的答案聊作回應(yīng)。如今一夜之間，兩者的認(rèn)知鴻溝突然填平，原本遙不可及的火車(chē)票實(shí)名制“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”，倘以一句歌詞表達(dá)民眾現(xiàn)時(shí)的心情，大概就是“等了好久終于等到今天，夢(mèng)了好久終于把夢(mèng)實(shí)現(xiàn)，那些不變的風(fēng)霜早就無(wú)所謂，累也不說(shuō)累�！�
排了多少年的春運(yùn)買(mǎi)票長(zhǎng)隊(duì)，累了多少年的春節(jié)歸鄉(xiāng)心情，如今在“火車(chē)票實(shí)名制”面前大致可以感到欣慰。至少，在多年號(hào)稱(chēng)有限的鐵路運(yùn)力面前，票販子手中的那些票額，總算可以流回一些到普通民眾的手中；至少，每一張票可以用更公平公正的售賣(mài)方式，來(lái)填補(bǔ)為購(gòu)票排隊(duì)、多年愁腸百結(jié)的思鄉(xiāng)心情，這是民心所向。
在這樣的政策暖意下，我們可以看到“2012年解決購(gòu)票難”不再是一張遙不可及的大餅，它在我們面前，漸漸畫(huà)成一個(gè)圓——防止假票、倒票的二維防偽車(chē)票正式升級(jí)，提速的鐵路運(yùn)行圖不斷調(diào)整，濃縮多地距離的高鐵建設(shè)也在進(jìn)行，完善規(guī)�；蔫F路網(wǎng)絡(luò)正在神州大地悄然鋪陳，現(xiàn)在，火車(chē)票實(shí)名制也終于實(shí)——倘以此為視覺(jué)基點(diǎn)，那些認(rèn)為火車(chē)票實(shí)名制不能從根本解決購(gòu)票難問(wèn)題的看法，大概可以消弭。解決購(gòu)票難不只是火車(chē)票實(shí)名制這一環(huán)，它更是一個(gè)網(wǎng)，而實(shí)名制則是保證這個(gè)網(wǎng)絡(luò)公平透明運(yùn)轉(zhuǎn)的重要基礎(chǔ)。只有民意對(duì)實(shí)名制的期待能夠完美落地，“解決購(gòu)票難”這張網(wǎng)也才能最終運(yùn)行。
毋庸置疑，當(dāng)下火車(chē)票實(shí)名制試行的最大難題就在于落地之難。此前鐵路部門(mén)多番強(qiáng)調(diào)的“條件不成熟，大量增加運(yùn)營(yíng)成本”也實(shí)非空穴來(lái)風(fēng)——隨著實(shí)名的執(zhí)行，從售票、檢票、甄別證件真假、人流的疏散等，鐵路部門(mén)都將承受更大的工作量。而這樣驟增的工作量對(duì)春運(yùn)效率也勢(shì)必產(chǎn)生影響：乘客買(mǎi)票、候車(chē)進(jìn)站或?qū)⒌鹊酶茫肆鞯拇罅糠e壓可能出現(xiàn)安全問(wèn)題。這些，都需要鐵路部門(mén)通過(guò)培訓(xùn)工作人員甄別真假，提升應(yīng)急技能，大量增開(kāi)售票、進(jìn)站口，甚至開(kāi)通網(wǎng)絡(luò)售票等方式及時(shí)解決，還有很多突發(fā)的緊急情況，也需要有相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案積極應(yīng)對(duì)。
無(wú)論如何，作為民意選擇的結(jié)果，火車(chē)票實(shí)名制不僅需要制度助力，也更需要鐵路部門(mén)在實(shí)際操作中能將其中蘊(yùn)藉的民意訴求完美落地。它雖不能一蹴而就地解決多年的“購(gòu)票難”問(wèn)題，但這樣民意網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)作，卻必將使“購(gòu)票難”不再是一個(gè)無(wú)法解決的問(wèn)題。
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