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經(jīng)過數(shù)月激烈的討價(jià)還價(jià)，歐盟委員會(huì)7日公布2012年起開始執(zhí)行的汽車尾氣排放限制新標(biāo)準(zhǔn)，但新措施讓汽車廠商和環(huán)保組織都不滿意。
環(huán)保人士批評(píng)歐盟委員會(huì)向汽車制造商屈服，降低了標(biāo)準(zhǔn)。而汽車制造商則抱怨這一限制過于苛刻，將導(dǎo)致企業(yè)裁員和新車價(jià)格大幅上漲。
歐盟委員會(huì)原計(jì)劃規(guī)定，到2012年，汽車平均排放的二氧化碳量不能超過每公里120克。但該標(biāo)準(zhǔn)一出臺(tái)就遭到汽車制造商的強(qiáng)烈反對(duì)，他們認(rèn)為歐盟把限排溫室氣體的負(fù)擔(dān)全都?jí)涸诹似囍圃焐躺砩稀?BR>
經(jīng)過數(shù)月爭(zhēng)論，歐盟委員會(huì)與汽車制造商達(dá)成妥協(xié)。最終通過了新標(biāo)準(zhǔn)，即到2012年，歐盟境內(nèi)生產(chǎn)的新車平均二氧化碳排放量不能超過每公里130克。雖然歐盟委員會(huì)降低了對(duì)汽車制造商的要求，但仍然堅(jiān)持到2012年新車平均二氧化碳排放量不超過每公里120克的總目標(biāo)。新標(biāo)準(zhǔn)生效前還需要得到歐盟27個(gè)成員國(guó)和歐洲議會(huì)的批準(zhǔn)。
然而新排放標(biāo)準(zhǔn)遭到了環(huán)保人士的批評(píng)。英國(guó)綠黨歐洲議員卡羅琳·盧卡斯說：“歐盟委員會(huì)的決定非常令人失望，它讓人對(duì)歐盟委員會(huì)解決氣候變暖的承諾產(chǎn)生疑問�！彼f，僅僅一個(gè)月前，歐盟公布新能源戰(zhàn)略時(shí)宣稱，歐盟將發(fā)揮真正的全球領(lǐng)導(dǎo)作用，以遏制全球氣候變暖的趨勢(shì)。然而它自己卻在跨越第一個(gè)障礙時(shí)倒下了。
環(huán)境組織“地球之友”成員托尼·博斯沃思說，我們歡迎歐盟委員會(huì)立法，使汽車制造商承擔(dān)減排溫室氣體的義務(wù)，但歐盟委員會(huì)降低了原計(jì)劃中給汽車制造商規(guī)定的目標(biāo)，令人失望。他說，氣候變化是人類面臨的最大威脅。歐盟只有制定嚴(yán)厲的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，要求汽車制造商生產(chǎn)更環(huán)保的汽車，才能體現(xiàn)在減排問題上的嚴(yán)肅性。
與此同時(shí)，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)也表示，每公里130克的排放標(biāo)準(zhǔn)仍然太高，將導(dǎo)致汽車工人失業(yè)和工廠關(guān)門。歐盟委員會(huì)的一份評(píng)估報(bào)告預(yù)測(cè)，新排放標(biāo)準(zhǔn)將導(dǎo)致新車價(jià)格平均上漲近5000美元。但汽車業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，新車平均價(jià)格漲幅將高達(dá)6500美元。
英國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)成員表示，達(dá)到歐盟新排放標(biāo)準(zhǔn)的惟一辦法是迅速增產(chǎn)混合動(dòng)力汽車。這種車雖然很環(huán)保，但價(jià)格昂貴，使用成本高。該協(xié)會(huì)一名發(fā)言人說，我們有很多低排放量汽車，但要強(qiáng)迫消費(fèi)者購(gòu)買他們不想要的低排放量汽車，簡(jiǎn)直是“幻想”。
該發(fā)言人說，如果想在2012年前讓新車平均二氧化碳排放量達(dá)到每公里120克，混合動(dòng)力車必須占英國(guó)新車銷售總數(shù)的3/4。英國(guó)每年差不多銷售230萬(wàn)輛新車，其中混合動(dòng)力汽車只有不到9000輛。這可能迫使運(yùn)動(dòng)轎車和四驅(qū)車在10年內(nèi)退市，因?yàn)槿绻鼈儾贿_(dá)標(biāo)，就要被罰款。為了達(dá)標(biāo)，它們必須進(jìn)行技改，而這又是不可能完成的任務(wù)。 |