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| 空客母公司"二元制"領(lǐng)導(dǎo)模式退出歷史舞臺(tái) |
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| 2007-08-29 本報(bào)駐巴黎記者:蘆龍軍 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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歐洲空中客車及其母公司——?dú)W洲航空防務(wù)和航天公司(EADS)27日正式對(duì)領(lǐng)導(dǎo)架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，EADS運(yùn)行了7年的“二元制”領(lǐng)導(dǎo)模式隨著法方代表路易·加盧瓦成為惟一首席執(zhí)行官而退出歷史舞臺(tái)。
原EADS德方首席執(zhí)行官托馬斯·恩德斯27日來到位于法國圖盧茲的空客總部出任空客總裁，原EADS法方首席執(zhí)行官、空客總裁加盧瓦成為EADS惟一的首席執(zhí)行官。這家歐洲最大的航空航天制造集團(tuán)希望以此提高效率，像一個(gè)正常企業(yè)一樣決策和運(yùn)轉(zhuǎn)。
近年來，EADS的“二元制”領(lǐng)導(dǎo)模式一直備受批評(píng)。各子公司、各部門在匯報(bào)工作時(shí)，不得不面對(duì)兩個(gè)首席執(zhí)行官。法德各派一人出任首席執(zhí)行官，雙方出于不同利益考慮，經(jīng)常使得決策過程變得緩慢而缺乏效率。
空客A380大型客機(jī)項(xiàng)目由空客的驕傲變成噩夢(mèng)，年初空客公司的大規(guī)模調(diào)整計(jì)劃無法按時(shí)宣布，集團(tuán)內(nèi)部管理一再出現(xiàn)混亂，這都與EADS內(nèi)部領(lǐng)導(dǎo)體制的設(shè)置有關(guān)。面對(duì)這種亂局，法德兩國的領(lǐng)導(dǎo)人被迫出手。法國總統(tǒng)薩科齊與德國總理默克爾于7月16日在圖盧茲舉行會(huì)晤，最后確定了EADS和空客高層領(lǐng)導(dǎo)調(diào)整的框架。
目前，擺在首席執(zhí)行官加盧瓦面前的是一大堆棘手問題：空客A380飛機(jī)延遲交貨所帶來的損失，空客A350飛機(jī)項(xiàng)目的研發(fā)，歐元對(duì)美元的匯率持續(xù)堅(jiān)挺給集團(tuán)盈利帶來的巨大壓力，空客大規(guī)模調(diào)整計(jì)劃的逐步展開等。分析人士認(rèn)為，要提高EADS集團(tuán)內(nèi)部的工作效率，加盧瓦必須在兩個(gè)方面花大力氣。
首先，必須盡快調(diào)整集團(tuán)內(nèi)部的工作方法，使各級(jí)主管適應(yīng)決策的單一決定機(jī)制。在決策過程中，將不再出現(xiàn)兩個(gè)首席執(zhí)行官各執(zhí)一詞、討價(jià)還價(jià)的現(xiàn)象，要使決策更簡單、更有效率。
其次，必須在最大程度上減輕“法德對(duì)立”給集團(tuán)帶來的負(fù)面影響。在干部任免方面，加盧瓦需拋棄國籍的概念，對(duì)法國人、德國人、西班牙人和英國人依照其才能和工作需要任用。
EADS已經(jīng)走到不得不立刻進(jìn)行反省和改革的地步。年初至今，EADS股價(jià)在巴黎股市已經(jīng)下跌了18%，在巴黎股市最大40家上市公司中其跌幅僅次于阿爾卡特排名第二。2005年年底，EADS總市值曾達(dá)到250億歐元，而現(xiàn)在已跌到了170多億歐元。同期，其競爭對(duì)手美國波音公司的市值卻狂漲100億歐元而達(dá)到560億歐元。 |
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