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這是4月30日在美國馬薩諸塞州的梅休因拍攝的克萊斯勒汽車銷售店。新華社/路透 |
陷入困境的美國第三大汽車廠商克萊斯勒公司4月30日發(fā)表聲明宣布申請破產(chǎn)保護，同時宣布與意大利汽車制造商菲亞特公司結(jié)盟。走過85載的克萊斯勒如今“英雄遲暮”只得尋求破產(chǎn)保護，折射出美國汽車業(yè)由盛及衰的變遷。美國汽車業(yè)何去何從令人關(guān)注。
美國紐約曼哈頓破產(chǎn)法庭5月1日就克萊斯勒申請破產(chǎn)保護一案舉行首次聽證會�？巳R斯勒在其申請材料中說，將于2010年底前關(guān)閉5家工廠，涉及4800名員工�？巳R斯勒的發(fā)言人埃德·加斯滕說，克萊斯勒在破產(chǎn)申請中并未宣布裁員。他說，公司可能將這些員工調(diào)任至新工廠。
克萊斯勒的律師說，克萊斯勒將于美國東部時間5月2日上午之前向法院申請，將所有資產(chǎn)出售給菲亞特集團，但不包括8家工廠。這8家工廠包括計劃關(guān)閉的5家工廠和已經(jīng)停產(chǎn)或?qū)⒈恍聫S取代的3家工廠。
自釀苦酒
在近年國際油價高企和消費者觀念改變的情況下，克萊斯勒囿于固有戰(zhàn)略，繼續(xù)倚重高能耗汽車，導(dǎo)致市場份額被日系和韓系汽車蠶食，這為其日后“蒙羞”埋下禍根。據(jù)美國埃德蒙茲汽車專業(yè)網(wǎng)站統(tǒng)計，僅在美國市場，克萊斯勒旗下汽車市場份額從2002年的13.3%下降到2008年的11%。
2008年年底，美國政府為克萊斯勒提供40億美元緊急貸款，使之暫時避免破產(chǎn)，但同時開出條件，即克萊斯勒必須在2009年5月1日前拿出切實可行的重組計劃，并與聯(lián)合汽車工人工會、債權(quán)人和菲亞特分別達成政府認可的協(xié)議。
為滿足政府要求，克萊斯勒分別與上述三方展開談判。4月29日，聯(lián)合汽車工人工會以壓倒性多數(shù)票贊成與克萊斯勒達成削減勞動力成本協(xié)議。此外，克萊斯勒與菲亞特就“聯(lián)姻”達成協(xié)議。克萊斯勒與債權(quán)人的談判尤為艱苦。盡管政府汽車業(yè)工作小組一直試圖說服債權(quán)人接受克萊斯勒的債務(wù)削減方案，并將支付給銀行和對沖基金的現(xiàn)金金額提高至22.5億美元，但最終仍未使所有債權(quán)人接受削減克萊斯勒69億美元債務(wù)的協(xié)議。4月29日，克萊斯勒與債權(quán)人的談判最終無果而終，令克萊斯勒只得申請破產(chǎn)保護。
生機尚存
對克萊斯勒而言，與菲亞特“聯(lián)姻”和申請破產(chǎn)保護關(guān)系到其重組計劃的成敗。根據(jù)“聯(lián)姻”協(xié)議，克萊斯勒與菲亞特實現(xiàn)優(yōu)勢互補，共同建立一家具有競爭力的新公司。聯(lián)合汽車工人工會將持有該公司55%的股份，菲亞特初始階段持股比例為20%，并可有條件地增持至35%。
對需要進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的克萊斯勒來說，菲亞特小型節(jié)能汽車技術(shù)將促其實現(xiàn)業(yè)績增長。克萊斯勒公司副董事長普雷斯說，采用菲亞特節(jié)能技術(shù)的克萊斯勒汽車有望在18個月之后面世。同時，克萊斯勒可通過菲亞特全球銷售渠道銷售更多汽車。
美國總統(tǒng)奧巴馬更是希望，二者的伙伴關(guān)系不僅能讓克萊斯勒有機會生存下去，還能成為全球汽車業(yè)中的佼佼者。
示范作用
由于汽車業(yè)對美國就業(yè)和經(jīng)濟影響巨大，美國政府竭盡所能讓克萊斯勒、通用和福特三大汽車企業(yè)生存下去。正是迫于政府的壓力，掌控克萊斯勒70%債務(wù)的4家銀行同意了克萊斯勒債務(wù)重組方案，這讓握有剩余債務(wù)的對沖基金面臨巨大壓力。
白宮國家經(jīng)濟委員會主席薩默斯前不久表示，政府的目標是不讓三大汽車巨頭中的任何一家進入破產(chǎn)程序。即使有公司申請破產(chǎn)保護也并不意味著簡單的財產(chǎn)清算，而主要是法律形式上的變更，目的是保護公司，使其更有效地運作。
對于克萊斯勒的前景，白宮表示，希望克萊斯勒在30天至60天內(nèi)結(jié)束破產(chǎn)保護。有分析人士稱，這在通常情況下很難實現(xiàn)，但政府在克萊斯勒問題上介入程度很深，因此任何事情都可能發(fā)生。
目前，美國汽車業(yè)三巨頭中的另外兩家——通用和福特虧損嚴重。美國財政部已要求接受政府巨額援助的通用為申請破產(chǎn)保護做好一切必要準備。如果通用不能在6月1日前拿出改組方案，政府可能要求其申請破產(chǎn)保護。盡管美國各界對政府是否應(yīng)全力救助汽車業(yè)還存有異議，但政府已通過克萊斯勒給出了答案。 |