|
| [產(chǎn)業(yè)觀察]電動自行車產(chǎn)業(yè)期待政策更明朗 |
|
|
|
|
|
|
| 2008-01-04 本報記者:魏蒙 來源:經(jīng)濟參考報 |
|
|
我國數(shù)位關(guān)心或致力于電動自行車行業(yè)的專家、企業(yè)家以及官員在深圳展開對話，他們一致期待國家對電動自行車的產(chǎn)業(yè)政策能更為明朗。
據(jù)了解，我國電動自行車年產(chǎn)銷量近2000萬臺。全國電動自行車的保有量也有3000至4000萬臺，消費群體非常巨大。而且電動自行車90%以上都是在國內(nèi)銷售，這就直接關(guān)系到這一龐大群體中的人們的生活狀態(tài)。但是，在全國的范圍內(nèi)，不少大城市以及相關(guān)的行政區(qū)域還有一些不同，甚至有一些相反的態(tài)度，使電動車行業(yè)不敢放手發(fā)展，也不敢做大的技術(shù)投入。
國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長曹明新認為，電動自行車產(chǎn)業(yè)在我國的發(fā)展會有一個很好的時機：一、我國電動自行車和國際同行業(yè)發(fā)展屬于同一個階段，在這個產(chǎn)業(yè)上，我們和世界上的同行業(yè)競爭，我們的能力并不比他們低；二、能源、環(huán)保的問題是我國可持續(xù)發(fā)展的兩大課題，電動車既節(jié)能又環(huán)保，從節(jié)能角度來講，我們用電能，不像汽車一樣消耗石油。電動車可以做到零排放，這是其他的交通工具很難做到的。這一點符合國家的可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略方針，所以電動自行車應該會是一個很有光明前景的產(chǎn)業(yè)。
深圳市工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會常務副會長兼秘書長王肇文三次告訴記者一組同樣的數(shù)字。他說，從占土地資源的角度來衡量，一輛小轎車停和行平均占地48平方米，一輛自行車平均占地3平方米，電動車如果按照國家標準的，略微比自行車大一些，也不超過4平方米。所以從占地、土地資源的角度來看，兩輪車的發(fā)展前景，對于土地資源非常緊缺的我們國家來說，是非常有發(fā)展前景的。
深圳市自行車同業(yè)公會執(zhí)行副會長孟慶君認為，電動自行車目前發(fā)展的困境主要來自兩個方面，一是認識，二是標準。國家相關(guān)部門要加快對電動自行車的相關(guān)標準的修訂工作。他說，國家在1999年制訂的標準現(xiàn)在仍在修訂當中。隨著電動車本身技術(shù)的發(fā)展和提升，標準是需要不斷修訂的。按照國家的規(guī)定，一個國家標準最多是五年時間，但從1999年到現(xiàn)在老標準的執(zhí)行已經(jīng)有7、8年的時間了，早就應該修訂了。而在修訂中，應該更全面、更科學，包括對相關(guān)配套的技術(shù)和性能，以及售后服務的要求都要有相應的標準�！�
廣東省自行車協(xié)會副秘書長何小華對記者說，在十七大閉幕之后第三天，10月28日全國人大召開并且修改和通過了新的《節(jié)約能源法》。在這部新的《節(jié)約能源法》中宣布，節(jié)約能源是我國的基本國策，可見把節(jié)約能源擺到了前所未有的高度。他注意到，《節(jié)約能源法》第43條談到交通節(jié)約能源的時候，很明確地提出鼓勵使用非機動車工具出行。非機動車包括哪些范圍呢？《中華人民共和國道路交通安全法》中說得非常清楚，非機動車包括電動自行車、自行車、殘疾人使用車等等。
何小華認為，應從國家層面細化新《節(jié)約能源法》中的相關(guān)規(guī)定，特別是對電動自行車的使用有個明確的說法，比如，對速度慢的電動自行車納入自行車管理；對速度較快的電動自行車納入機動車管理；對速度太快的電動自行車實行國內(nèi)市場準入制，堅決在國內(nèi)市場中封殺。鼓勵電動自行車，不等于對電動自行車放任不管，絕對不是！就是要進行科學和嚴格的管理，就目前來說，最主要的還是堅持國家標準。作為行業(yè)協(xié)會我們一直是這么主張的，嚴格按照國家標準來界定電動自行車，符合國家標準的才能上路，不符合國家標準的確確實實不應當上路。業(yè)內(nèi)人士完全支持和贊同地方政府按照國家標準來界定電動自行車，并且進行科學管理。 |
|
|
|
|