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上海浦東機(jī)場第二航站樓26日正式投入運(yùn)營，屆時(shí)，上海浦東機(jī)場的航空樞紐作用將進(jìn)一步顯現(xiàn)。而江蘇和浙江也正在向“航空強(qiáng)省”邁進(jìn)，長三角機(jī)場群建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展期，這一態(tài)勢將加劇機(jī)場之間的競爭還是形成互補(bǔ)？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在科學(xué)布局的條件下，長三角機(jī)場群可實(shí)現(xiàn)相互促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展。
上�！翱罩虚T戶”輻射長三角
上海兩大機(jī)場國際貨郵吞吐量約占全國2/3，是我國最大的航空貨運(yùn)集散地。預(yù)計(jì)第二航站樓投入運(yùn)營后，上海浦東機(jī)場年貨郵吞吐量又將有新的突破，這對上海率先確立國際航空貨運(yùn)樞紐地位具有重要意義。
上海兩大機(jī)場得天獨(dú)厚的優(yōu)勢在于背靠我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的長三角地區(qū)，其豐富的客流和貨源使上海航空樞紐建設(shè)具有良好的運(yùn)量基礎(chǔ)和抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力，是上海航空樞紐建設(shè)的強(qiáng)力支撐。
上海機(jī)場(集團(tuán))有限公司總裁吳念祖認(rèn)為，上海國際航線的密度比長三角機(jī)場群高，可以提升周邊機(jī)場群的競爭力。上海通過大幅增加長三角機(jī)場的通航點(diǎn)和航班密度，能夠帶動(dòng)長三角機(jī)場群的整體運(yùn)量增長，實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展、合作共贏。
競爭加劇還是資源互補(bǔ)
今年2月，江蘇省交通廳出臺(tái)20條政策措施，加快江蘇省航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，包括提高機(jī)場輻射能力，突破國際航線，引進(jìn)和支持基地航空公司等。同時(shí)，浙江省也正在籌劃由航空大省向航空強(qiáng)省的新跨越。
近年來，長三角地區(qū)的南京祿口機(jī)場、無錫碩放機(jī)場、鹽城機(jī)場、徐州機(jī)場、連云港機(jī)場、杭州蕭山機(jī)場、寧波櫟社機(jī)場、溫州永強(qiáng)機(jī)場等均在不斷發(fā)展壯大，輻射能力不斷提高。
此外，在亞太地區(qū)航空樞紐競爭日趨激烈的背景下，新加坡樟宜機(jī)場向南京祿口機(jī)場伸出橄欖枝，杭州蕭山機(jī)場與香港機(jī)場簽署戰(zhàn)略性合作及合資項(xiàng)目意向書，這為長三角機(jī)場群注入新活力。
突飛猛進(jìn)的長三角機(jī)場群會(huì)加劇與上海兩大機(jī)場的競爭還是形成互補(bǔ)，引起業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。
以點(diǎn)帶面，雁陣起飛
長三角機(jī)場群的發(fā)展得益于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮，而長三角地區(qū)航空業(yè)務(wù)量仍有進(jìn)一步上升的空間。
吳念祖說：“長三角地區(qū)的客流和貨源豐富，上海兩個(gè)機(jī)場是吃不掉長三角這塊‘大蛋糕’的，上海兩大機(jī)場與長三角機(jī)場群可以構(gòu)成互相促進(jìn)的‘正相關(guān)’關(guān)系。同時(shí)，機(jī)場建設(shè)過于密集，布局不合理是最大的浪費(fèi)，長三角機(jī)場群在科學(xué)布局的條件下，可以形成一個(gè)機(jī)場帶動(dòng)一個(gè)機(jī)場群、以點(diǎn)帶面的協(xié)同發(fā)展態(tài)勢�！�
南京市建委城市建設(shè)與發(fā)展研究室高級(jí)經(jīng)濟(jì)師陸玉龍認(rèn)為：“長三角機(jī)場群應(yīng)強(qiáng)調(diào)上海的信息中心、金融中心、人才中心和跨國公司總部的地位。但由于存在‘集疏運(yùn)瓶頸’，上海的物流能力不可能無限制膨脹，因此可將長三角其他城市能承擔(dān)的物流功能分流出去，注重發(fā)揮南京祿口機(jī)場、杭州蕭山機(jī)場等的作用�！�
通過一定的設(shè)施和制度安排，長三角機(jī)場群完全可以協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)雁陣齊飛。陸玉龍說：“我一直建議建設(shè)‘空港高速公路’，直接連接上海浦東機(jī)場和南京祿口機(jī)場，貫通蘇南地區(qū)，兩大空港的利用效率都將大大提升，也減少了蘇南地區(qū)新建空港的壓力。” |