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農(nóng)產(chǎn)品冷鏈保鮮產(chǎn)業(yè)是產(chǎn)后農(nóng)業(yè)重要一環(huán)，對進一步延伸現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，促進農(nóng)民大幅增收具有重要意義。但由于當前我國果蔬產(chǎn)后保鮮、冷鏈物流產(chǎn)業(yè)應用范圍狹窄、發(fā)展滯后，每年的果菜的損失浪費率仍然十分驚人。
有關(guān)專家建議，有關(guān)部門應從加強對果蔬保鮮業(yè)的扶持、完善果蔬保鮮物流體系、加強保鮮科研方面投入三方面入手，促進我國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流保鮮產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
每年水果蔬菜損失率高達三成
天津市武清區(qū)巨龍蔬菜產(chǎn)銷合作社是武清區(qū)蔬菜銷量最大的企業(yè)。合作社經(jīng)理鄭起鳳說，公司從4月15日正式向廣東省市場運輸香菜、菠菜、芹菜等品種蔬菜，每天發(fā)100噸菜，一年下來總運量超過兩萬噸。其中90%以上的蔬菜用大噸位高欄車運輸，保鮮方式就是棉被加塑料布，只有不到10%的運量通過冷藏車運輸，時間也基本集中在每年的三伏季節(jié)。不過，她在常年運輸中摸索出一套保鮮技巧，可以用載重50噸的簡易高欄車運輸鮮菜，多拉快跑，經(jīng)過50多個小時到廣州，損耗率可以控制在10%。
記者在山東、河北、天津等地的蔬菜產(chǎn)區(qū)調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，由于缺少有效保鮮儲存方式，果蔬從產(chǎn)到銷損耗不小。在部分蔬菜批發(fā)市場，隨處可見一堆堆挑揀出來的腐爛蔬菜。運輸戶說，水果、蔬菜等大都是用普通卡車運輸，沒有冷鏈保證，運輸時大多在上面蓋一塊帆布或塑料布，棉被屬于比較好的保溫材料。河北省青縣菜農(nóng)劉振坤告訴記者，冬天時候村里的菜農(nóng)種大白菜，都是用土法儲存，腐爛是很正常的。一顆白菜從地里拔出來到最后上桌，至少要掰去1/3。
有關(guān)統(tǒng)計數(shù)字顯示，我國目前食品低溫物流主要分為幾大類：冷飲、肉制品、速凍食品、乳制品、水產(chǎn)品，以及水果和蔬菜。其中，2006年我國水果總產(chǎn)量為9700萬噸，蔬菜總產(chǎn)量為5.6億噸，相當一部分需要低溫物流。但目前，我國水果和蔬菜總量中只有10%至20%利用了低溫物流，品種也僅限于一些經(jīng)濟效益比較高的水果，而發(fā)達國家一般在80%左右。
國家農(nóng)產(chǎn)品保鮮工程技術(shù)研究中心研究發(fā)現(xiàn)，我國每年生產(chǎn)的水果蔬菜從田間到餐桌，損失率高達25%至30%，而發(fā)達國家的果蔬損失率則普遍控制在5%以下，美國果蔬在保鮮物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%至2%。
國家農(nóng)產(chǎn)品保鮮工程技術(shù)研究中心退休專家修德仁說，上世紀90年代初，我國種植業(yè)開始向優(yōu)勢地區(qū)集中，但由于保鮮技術(shù)不過硬、產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營程度低，各個果蔬主產(chǎn)區(qū)普遍陷入了產(chǎn)品儲不進、運不出的尷尬境地，為了避免果菜白白爛掉，農(nóng)民無奈之下只能地產(chǎn)地銷、季產(chǎn)季銷，嚴重影響了產(chǎn)地農(nóng)民的增收和種植積極性。這種尷尬格局至今沒有打破。
冷鏈保鮮不足導致果菜失去巨大增值空間
冷鏈是指采用一定的技術(shù)手段，使易腐貨物從采收加工、包裝、貯藏、運輸及銷售的整個過程中都不間斷地處于一定的適宜條件下，盡量降低貨物質(zhì)量的下降速度，最大程度地保持從莊稼地到餐桌的最佳質(zhì)量，包括全面的冷藏解決方案和應用系統(tǒng)。
國家農(nóng)產(chǎn)品保鮮工程技術(shù)研究中心科技創(chuàng)新部副主任張平博士說，果蔬的生產(chǎn)具有明顯的季節(jié)性和區(qū)域性，要保證果蔬的質(zhì)量，從產(chǎn)到銷需有三個重要步驟：一是栽培的過程，農(nóng)戶在果蔬的培育環(huán)節(jié)重視質(zhì)量，產(chǎn)品就不容易爛；二是基礎(chǔ)包裝、低溫物流的過程，這一過程需要一系列技術(shù)措施，要求對果蔬進行分選和監(jiān)測，對產(chǎn)品進行優(yōu)劣鑒別。一般來說，質(zhì)量差的果蔬應就地加工，而不是一股腦的全都運輸上車，魚龍混雜導致?lián)p耗率上升；三是保持質(zhì)量的過程，這一過程主要集中在貨架期，要求有冷庫儲藏、冰柜銷售等較好的貯藏條件和較長的貯運期，以利擴大市場的供應時間和范圍。目前，發(fā)達國家超市的水果蔬菜大都在冷藏室放置，而我國超市銷售的果蔬大多都是常溫放置，損耗很大。
記者了解到，目前，我國冷鏈設(shè)備設(shè)施的門類比較齊全，各種預冷設(shè)備都能生產(chǎn)，并在向無氟化、綠色環(huán)保的方向發(fā)展，其中冷藏汽車發(fā)展勢頭不錯，各地冷藏庫建設(shè)速度也很快。不過，專家表示，雖然設(shè)備制造門類齊全，但我國冷鏈在果蔬中的應用比例卻很低。
有關(guān)專家表示，目前發(fā)達國家已普遍采用規(guī)范配套的果蔬保鮮流通，從預冷、儲藏、洗果、涂蠟、冷凍運輸?shù)确矫孢M行保鮮處理的果菜占總產(chǎn)量的80%。而我國盡管已經(jīng)陸續(xù)開始應用集裝箱冷藏、普通冷藏車、海運冷藏集裝箱、鐵路冷藏車等方式，但絕大多數(shù)果菜還是一采摘下來就直接進入市場，上市銷售的都是初始和半初始農(nóng)產(chǎn)品，沒有任何預冷、保鮮的處理措施，果菜失去巨大的增值機會和空間。
應加大對現(xiàn)代農(nóng)業(yè)保鮮物流產(chǎn)業(yè)投入
有關(guān)專家表示，隨著我國冷鏈保鮮物流的發(fā)展，各地已經(jīng)出現(xiàn)了比較有代表性的水果和蔬菜品種，給當?shù)剞r(nóng)戶和銷售企業(yè)帶來了巨大的增收空間。
中國蔬菜流通協(xié)會大蒜委員會副主任馬巖松認為，現(xiàn)代保鮮物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，能對農(nóng)民增產(chǎn)增收起到較大的促進作用。以農(nóng)村種植面積較大的白蒜薹為例，1995年全國蒜薹的種植面積只有200多萬畝，而隨著近年來我國蒜薹保鮮水平的快速提高，國內(nèi)種蒜農(nóng)民一畝地普遍增加了三四百元的產(chǎn)后收益，2007年由于市場行情好，一斤蒜薹比往年甚至能多掙近一元錢，農(nóng)民積極性的提高使得我國大蒜種植面積10多年的時間里增長了5倍，并顯著促進了大蒜的出口，如今我國已經(jīng)是世界上大蒜產(chǎn)量和出口量第一大國。2007年，我國蒜薹總產(chǎn)20多億斤，冷藏量達到了12億斤，60%實現(xiàn)了冷藏，在所有蔬菜品種中，蒜薹的冷藏儲量和比例都是最大的。
有關(guān)專家分析并建議，目前我國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品保鮮物流產(chǎn)業(yè)應從三方面實現(xiàn)進一步突破和發(fā)展：
在資金人力等資源配置上，地方政府應加強對果蔬的貯藏保鮮業(yè)扶持和投入。當前地方政府普遍“重產(chǎn)前輕產(chǎn)后”，從田間到市場缺乏完整建設(shè)，缺乏保鮮這一重要環(huán)節(jié)，農(nóng)產(chǎn)品從田頭走向市場的過程中出現(xiàn)斷層，無法解決產(chǎn)地與銷地的供求不均衡問題，農(nóng)產(chǎn)品大量損失，影響農(nóng)民增收，導致不少地方特色優(yōu)勢農(nóng)業(yè)沒有市場優(yōu)勢。
完善果蔬保鮮物流體系“冷鏈”運輸系統(tǒng)。我國應盡快提高農(nóng)產(chǎn)品的貯藏設(shè)施、運輸冷藏設(shè)施、保鮮包裝材料的建設(shè)和開發(fā)水平，對現(xiàn)有各地城鎮(zhèn)的批發(fā)市場進行升級改造，加強市場流通體系的軟硬件設(shè)施建設(shè)。
加強保鮮科研方面投入。目前農(nóng)產(chǎn)品保鮮的研究、開發(fā)和推廣屬于公益性質(zhì)，但一些農(nóng)業(yè)科技推廣部門得不到政府財政支持，自主創(chuàng)新能力、基礎(chǔ)性研究、新型產(chǎn)品創(chuàng)新等可持續(xù)發(fā)展受到影響，一些基礎(chǔ)性、公益性的農(nóng)產(chǎn)品保鮮技術(shù)研究受到影響。 |