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一度緊張的煤炭供應形勢開始出現(xiàn)了一些微妙的變化。記者從有關(guān)方面獲悉，自8月18日以來，國內(nèi)最大的煤炭運輸中轉(zhuǎn)港秦皇島港煤炭存量持續(xù)攀升，截至9月4日已達820萬噸的歷史最高水平，較正常水平高出約300萬噸，并呈繼續(xù)增高趨勢，與此同時，南方幾個主要電廠、港口的煤炭庫存量也達到歷史高位。
電煤需求步入淡季
“煤炭積壓的最直接原因就在于交易疲軟。”秦皇島海運煤炭交易市場有限公司工作人員在電話中向記者證實，煤炭的交易量確實出現(xiàn)了下降，交易大廳里買煤的人感覺比前段時間減少，煤炭中間交易商也變得不太活躍，港口里面裝煤運煤的船舶也明顯少了。
“煤炭供應增加了，需求卻減少了。”中國煤炭市場網(wǎng)觀察員李朝林認為，前幾個月國家努力增加電煤供應的措施正在產(chǎn)生效果，但夏季用電高峰即將過去，目前電煤需求在下降，步入供暖高峰之前短暫的淡季。與此同時，房地產(chǎn)開發(fā)、重工業(yè)建設(shè)和高耗能產(chǎn)品出口這拉動煤炭需求的三大動力都有明顯減弱。
煤炭供應仍處緊平衡
業(yè)內(nèi)人士分析，煤炭港存量居高不下的主要原因是：首先，各大電廠對煤炭降價預期較高，而煤炭貿(mào)易商則持煤炭漲價預期，雙方意向不一致導致到港煤炭銷售不暢。
其次，近期受南方經(jīng)濟放緩、西電東送情況好于往年和天氣等因素影響，南方煤炭需求不旺，接卸港口和電廠煤炭庫存比較充足，對北方港口的港存煤炭疏運不積極。
再次，鐵路煤炭到港量增長明顯，秦皇島港8月份日均煤炭到港量較7月份增長11.4%，煤炭運輸“進大于出”。
李朝林表示，秦皇島港存煤大量積壓，說明局部地區(qū)比如南方沿海省份的煤炭已經(jīng)供過于求，但這并不意味著煤炭供不應求的局面已經(jīng)轉(zhuǎn)變，實際上，像華中和西南地區(qū)，例如湖北、湖南、江西、安徽、廣西、云南等地，煤炭供應仍然處于緊平衡狀態(tài)。
業(yè)內(nèi)人士指出，煤炭港存量居高不下的形勢如不能及時解決，將造成嚴重堵港現(xiàn)象，使“北煤南運”通道不暢，直接影響南方電力供應和經(jīng)濟運行。對此，李朝林建議，煤礦現(xiàn)在不應該再超能力生產(chǎn)了，國家有關(guān)部門應該組織協(xié)調(diào)運力，把電煤拉到最需要的地方去。
記者了解到，煤炭壓港現(xiàn)象出現(xiàn)后，秦皇島港與太原鐵路局共同召集了兩次疏港會議，督促在港存煤量大、中轉(zhuǎn)不暢的各貨主單位積極進行銷售，核定來港船期計劃，組織煤炭疏港。
后期煤價有望走低
值得注意的是，在保持高庫存的同時，秦皇島的煤炭價格也出現(xiàn)了10元到30元不等的輕微下跌。后期煤價走勢如何？李朝林認為，今年后幾個月煤炭價格仍將保持平穩(wěn)，甚至出現(xiàn)稍微下滑。不過，關(guān)鍵還是要看國家政策如何調(diào)控。
業(yè)內(nèi)普遍認為，近期國際動力煤價格全面止升，鋼鐵行業(yè)下調(diào)鋼材價格，夏季用電高峰即將過去，港口存煤大幅增加，勢必會加大煤價壓力。國際原油價格的下跌，將進一步對煤價形成一定壓力。
來自中國煤炭運銷協(xié)會的一份報告指出，今后幾個月，將先后經(jīng)歷夏季用煤高峰后期以及九十月份開始的冬季儲煤、耗煤旺季，煤炭供應總體偏緊的格局不會改變，局部地區(qū)仍會呈明顯偏緊態(tài)勢；但是，與煤炭需求增勢相比，煤炭供應能力增勢相對偏強的可能性較大，煤炭供應緊張局面有望緩解。
“今后，地方煤礦有可能大面積復產(chǎn)，煤炭有效生產(chǎn)能力有可能明顯反彈，這將成為緩解煤炭供應偏緊狀況的關(guān)鍵因素。目前，具有煤礦生產(chǎn)能力核定資質(zhì)的機構(gòu)正準備抓緊時間收報煤礦的產(chǎn)能核定資料，預計今后幾個月內(nèi)全國煤礦核定生產(chǎn)能力有望較快增加。”報告說。 |