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當(dāng)下航空公司在機(jī)票價(jià)格上有很大動(dòng)作，低價(jià)票層出不窮。如上海航空公司最新推出了北京飛上海的往返特價(jià)票，居然只要500元，僅相當(dāng)于火車單程的軟臥車票，比硬臥往返便宜120元。單程票更便宜，2折230元。
如果說(shuō)飛機(jī)票比火車票便宜對(duì)大家來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是個(gè)新話題了的話，那機(jī)票錢比航空燃油附加費(fèi)還便宜呢？當(dāng)前我國(guó)機(jī)票價(jià)格正在持續(xù)打折中，又趕上國(guó)際原油價(jià)格大幅下滑，業(yè)內(nèi)專家表示，國(guó)內(nèi)航空燃油費(fèi)下調(diào)空間已經(jīng)顯現(xiàn)。
低價(jià)票層出不窮
記者在訂票網(wǎng)站上查到，目前國(guó)內(nèi)3折以下機(jī)票很多，如北京飛往大連的機(jī)票為1.9折，140元；北京飛往成都的機(jī)票為1.8折，270元；北京飛往溫州的機(jī)票為1.8折，290元；北京飛往哈爾濱的機(jī)票為1.9折，190元。有些地區(qū)的機(jī)票價(jià)格甚至低于燃油附加稅的價(jià)格，比如，目前北京至南京的機(jī)票價(jià)格為1.4折140元，低于150元的燃油附加稅。
可能的三點(diǎn)原因
為什么機(jī)票這么便宜呢？中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心經(jīng)濟(jì)所工程師宋寧認(rèn)為，可能的原因有三：首先是時(shí)令。過(guò)了“十·一”黃金周，在到圣誕之前是航空業(yè)傳統(tǒng)的淡季，本來(lái)打折機(jī)票就多。不過(guò)這個(gè)原因解釋不了為什么折扣幅度這么大。去年中國(guó)航空市場(chǎng)火暴，同期機(jī)票折扣多在7折左右。
也有火車飛機(jī)爭(zhēng)搶客源的因素。為什么近幾年航空公司總是宣傳機(jī)票價(jià)格比火車票便宜，一個(gè)目的就是希望原先坐火車的旅客改乘飛機(jī)。
但最主要的原因，還是受金融危機(jī)影響，消費(fèi)者出行需求減少，造成當(dāng)前航空公司客載率下降。據(jù)國(guó)際航協(xié)介紹，今年是自2003年“非典”以來(lái)，國(guó)際客運(yùn)量第一次出現(xiàn)下降。據(jù)民航局公布，10月份黃金周期間，民航業(yè)的旅客運(yùn)輸比上年同期增長(zhǎng)14.8%。但黃金周過(guò)后，增長(zhǎng)速度又滑落至6.8%。受此影響，中國(guó)最大的在線機(jī)票預(yù)訂網(wǎng)站攜程網(wǎng)三季凈利潤(rùn)同比下滑5%，這是近年來(lái)攜程第一次業(yè)績(jī)下滑。
航空燃油費(fèi)下調(diào)空間顯現(xiàn)
國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格一路下滑，也許還有一個(gè)原因，就是國(guó)際油價(jià)持續(xù)走低減輕了航空公司的運(yùn)營(yíng)成本，這讓航空公司有了打價(jià)格戰(zhàn)的實(shí)力。隨著國(guó)際金融危機(jī)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響加重，紐約市場(chǎng)原油價(jià)格一度跌破每桶50美元。隨之引發(fā)了國(guó)內(nèi)航空燃油附加稅下調(diào)的呼聲，只是至今尚無(wú)實(shí)質(zhì)性的動(dòng)作。
按照中國(guó)民航局現(xiàn)行規(guī)定，目前國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)為800公里以下80元/人，800公里以上150元/人。
據(jù)電子客票網(wǎng)站——游易網(wǎng)副總裁王一力分析：今年由于多種不利因素影響導(dǎo)致航空業(yè)出現(xiàn)巨大虧損，在這種形式之下，燃油附加稅是否下調(diào)主要是看國(guó)家對(duì)航空業(yè)扶持的力度。
不過(guò)，“隨著國(guó)際原油價(jià)格的下降，國(guó)際航空公司多數(shù)已經(jīng)大幅下調(diào)的了燃油附加稅，國(guó)內(nèi)航空公司的國(guó)際航線也已經(jīng)有了部分下調(diào)，因此，國(guó)內(nèi)燃油費(fèi)已經(jīng)出現(xiàn)了下調(diào)的空間�！蓖跻涣φf(shuō)。 |