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2009北京進(jìn)口車汽車博覽會上，參觀者在拍攝展出的汽車。本報(bào)記者公磊
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在首屆北京進(jìn)口車博覽會上，一份由中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司發(fā)布的最新分析報(bào)告表明，我國進(jìn)口車市場在經(jīng)歷了上半年海關(guān)進(jìn)口量同比大幅下滑的冰點(diǎn)之后，下半年將有所恢復(fù)。面對向好的市場走向，有關(guān)方面應(yīng)保持謹(jǐn)慎樂觀，并積極采取理性安排進(jìn)口計(jì)劃等四項(xiàng)應(yīng)對之策。
上半年：進(jìn)口車去庫存化特征明顯
統(tǒng)計(jì)表明，上半年我國進(jìn)口車市場表現(xiàn)出兩個(gè)明顯特征：一方面海關(guān)進(jìn)口量為14.1萬輛，同比下降34%；另一方面進(jìn)口車上牌量15.3萬輛，同比增長15.58%。
據(jù)分析，海關(guān)進(jìn)口量下降的原因主要有三方面：一是去年底港口、經(jīng)銷商都積壓了大量庫存有待消化；二是去年底低迷的市場跡象使大家對今年市場預(yù)期持悲觀態(tài)度，減少了來年訂貨量；三是受金融危機(jī)影響，國外工廠停產(chǎn)、減產(chǎn)影響供貨。
上半年進(jìn)口車上牌累計(jì)152886輛，同比增長15.58%。這一增幅較去年同期高達(dá)63.2%的增幅和去年底的負(fù)增長而言，可謂增長平穩(wěn)。
一方面是海關(guān)進(jìn)口量下降，另一方面上牌量增長，這表明上半年進(jìn)口車市場呈現(xiàn)了明顯的去庫存化特征。
另外從車型結(jié)構(gòu)看，進(jìn)口車的增量幾乎都來自SUV車型，上半年SUV累計(jì)上牌84756輛，占進(jìn)口車上牌總量的55.4%，同比增長31.5%，而轎車僅增長1.39%，MPV下降3.44%。這一車型進(jìn)口銷量的快速增長，大大推進(jìn)了SUV產(chǎn)品的國產(chǎn)化進(jìn)程。
從排量結(jié)構(gòu)看，中低排量進(jìn)口車同比增長，而大排量車有所下降。如小于3.0升的進(jìn)口車增38.53%，大于3.0升下降12.56%。其中轎車小于3.0升的增21.54%，大于3.0升的下降23.57%；SUV小于3.0升的增65.58%，大于3.0升的下降3.72%。
從品牌結(jié)構(gòu)看，RR、Bentley等7個(gè)超豪華品牌上牌量同比下降14.57%，雷克薩斯、奧迪、路虎、保時(shí)捷等豪華品牌車型也出現(xiàn)了不同程度的負(fù)增長。而奔馳、寶馬等通過豐富其中低排量產(chǎn)品線以及推出新產(chǎn)品而取得了良好的增長態(tài)勢。
從地區(qū)結(jié)構(gòu)看，廣東、北京、上海這幾個(gè)外向型經(jīng)濟(jì)特征的市場上牌量同比均下滑，而內(nèi)陸省、區(qū)如四川、內(nèi)蒙古、陜西等則出現(xiàn)了較高增長。
下半年：海關(guān)進(jìn)口有所恢復(fù)結(jié)構(gòu)調(diào)整仍將持續(xù)
“報(bào)告”指出，下半年我國汽車海關(guān)進(jìn)口量將有所恢復(fù)，但全年下滑已無法避免。形成這一局面的原因主要有三方面：一是去庫存化過程上半年已基本結(jié)束；二是上半年進(jìn)口市場好于去年預(yù)期，下半年的訂貨量將隨之增加；三是國外市場低迷，而中國市場表現(xiàn)良好，產(chǎn)能需要更多地向中國釋放。
分析認(rèn)為，下半年上牌量大于進(jìn)口量的情況將不會持續(xù)，按照進(jìn)口量與上牌量數(shù)量比例的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)預(yù)測，全年進(jìn)口量將好于年初10%的降幅預(yù)期，進(jìn)口量預(yù)計(jì)為37萬輛。
在進(jìn)口量控制方面，還需要警惕在上半年市場好于預(yù)期的情況下，下半年出現(xiàn)非理性訂貨，如進(jìn)口量大幅度增長，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出市場需求，將影響市場健康發(fā)展。
“報(bào)告”指出，在我國經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)、信心恢復(fù)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級等多項(xiàng)積極因素影響下，進(jìn)口車全年上牌量將出現(xiàn)小幅增長。如果說上半年上牌量出現(xiàn)15.58%的增幅，主要來自于政策刺激，那么下半年市場走勢將更多取決于經(jīng)濟(jì)增長和信心恢復(fù)。
“報(bào)告”預(yù)計(jì)下半年政策刺激作用將逐步減弱，經(jīng)濟(jì)雖然開始復(fù)蘇，但基礎(chǔ)還不十分穩(wěn)固，在這種經(jīng)濟(jì)形勢下，對市場應(yīng)保持審慎樂觀。
由于去年9月1日消費(fèi)稅調(diào)整使三季度進(jìn)口車上牌量出現(xiàn)一個(gè)小高潮，因而同比基數(shù)相對較高，今年三季度將有負(fù)增長的可能。去年四季度是市場谷底，預(yù)計(jì)今年四季度同比將有一定幅度增長。下半年上牌量總體與去年同期持平或稍高，全年上牌量預(yù)計(jì)比去年增長10%左右，總量接近30萬輛。
“報(bào)告”認(rèn)為，下半年進(jìn)口車結(jié)構(gòu)調(diào)整仍將持續(xù)。車型結(jié)構(gòu)方面，SUV車型仍將是進(jìn)口車市場的最重要車型，其中緊湊型SUV是增長最快，增量最大的車型。但隨著RAV4、漢蘭達(dá)的本地化生產(chǎn)，國產(chǎn)替代因素對進(jìn)口SUV市場的影響將日益顯著。
排量結(jié)構(gòu)方面，3.0升以下排量的車型有更大的增長潛力，但這種中低排量車型同樣需要考慮與國產(chǎn)車的差異化，實(shí)行錯(cuò)位經(jīng)營。
品牌結(jié)構(gòu)方面，如經(jīng)營商不能盡快調(diào)整排量結(jié)構(gòu)，受金融危機(jī)和消費(fèi)稅調(diào)整雙重影響，豪華和超豪華品牌將面臨相對較大的困難。如奔馳通過投放排量相對較小的B200、GLK等車型，寶馬X5和7系的3.0升排量車型以及全新車型X6等都因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)調(diào)整及時(shí)，而取得了不俗的業(yè)績。
地區(qū)結(jié)構(gòu)方面，沿海、發(fā)達(dá)地區(qū)雖然市場份額較大，但受金融危機(jī)影響程度較深，市場增幅趨緩，而內(nèi)陸二、三類地區(qū)貢獻(xiàn)了主要增量，而且進(jìn)一步增長的潛力巨大。
“報(bào)告”對下半年進(jìn)口車市場運(yùn)作策略提出“四項(xiàng)建議”
“報(bào)告”認(rèn)為，下半年進(jìn)口車市場運(yùn)作方面，各經(jīng)銷商應(yīng)重視以下四項(xiàng)策略：
策略之一：以零售數(shù)為基礎(chǔ)，理性安排進(jìn)口計(jì)劃。應(yīng)理性看待上半年的市場表現(xiàn)，對下半年的市場不應(yīng)盲目樂觀，以謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度制訂下半年目標(biāo)計(jì)劃，合理安排季度、月度任務(wù)。
策略之二：主動(dòng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整。順應(yīng)上半年結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢，主動(dòng)優(yōu)化下半年車型結(jié)構(gòu)和排量結(jié)構(gòu)，加大SUV車型比重，加快向中低排量轉(zhuǎn)移，積極開拓二、三類地區(qū)市場，實(shí)現(xiàn)新的銷售增量。
策略之三：對于可能的市場波動(dòng)，做好防范風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)備。上半年去庫存化過程中，進(jìn)口車銷量超出預(yù)期，經(jīng)營者資金壓力減輕，盈利有所改善，下半年隨著預(yù)期好轉(zhuǎn)，進(jìn)口量有可能過度放大，如果終端市場出現(xiàn)波動(dòng)，將導(dǎo)致競爭惡化、資金鏈緊張、利潤降低，經(jīng)營者應(yīng)有應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)的機(jī)制，在資金方面充分做好防范風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)備。
策略之四：提升能力體系，完善運(yùn)營管理，做好充分準(zhǔn)備，應(yīng)對全球汽車產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整給進(jìn)口車運(yùn)作帶來的雙重性和復(fù)雜性，迎接同時(shí)并存的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。 |