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| 長(zhǎng)沙：不“大拆大建”的“疏堵”事半功倍 |
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| 2009-11-06 本報(bào)記者 蘇曉洲 謝櫻 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng) |
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本報(bào)長(zhǎng)沙訊
如何治理讓老百姓怨聲載道的堵車，很多地方一門心思靠搞“大拆大建”多修路、修寬路。在機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)突破70萬(wàn)臺(tái)的長(zhǎng)沙市，這兩年通過(guò)實(shí)施有技術(shù)含量的交通疏導(dǎo)工程，用4億元投資，就讓市區(qū)道路通行能力連年提升了15%以上。
31日上午，長(zhǎng)沙市舉行了一場(chǎng)不僅邀請(qǐng)市民參與，還通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和電視向社會(huì)直播的市政府常務(wù)會(huì)議。長(zhǎng)沙市城市管理局局長(zhǎng)袁志恒在會(huì)上介紹的長(zhǎng)沙城市交通疏導(dǎo)工程，成為與會(huì)者、網(wǎng)民和電視觀眾關(guān)注的焦點(diǎn)。
城市基礎(chǔ)設(shè)施“底子”比較薄的長(zhǎng)沙市，近些年機(jī)動(dòng)車輛每年遞增約18%。雖然城市新路、新橋和隧道等工程不斷上馬和竣工，但中心城區(qū)和出城主干道交通擁堵的狀況，近些年矛盾還是越來(lái)越突出，在一些地方，甚至出現(xiàn)了路雖然越修越寬，但這條路乃至周邊地區(qū)，堵車卻越來(lái)越嚴(yán)重的尷尬情況。
袁志恒說(shuō)，在此背景下，長(zhǎng)沙市從2008年開始，不僅狠抓路網(wǎng)建設(shè)，還啟動(dòng)了一項(xiàng)在國(guó)內(nèi)尚屬新生事物的交通疏導(dǎo)工程，提高城市管理水平。長(zhǎng)沙市委托同濟(jì)大學(xué)采用現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集、計(jì)算機(jī)模擬和優(yōu)化設(shè)計(jì)等手段制定“疏堵”方案指導(dǎo)工程實(shí)施，主要致力于疏通堵車“節(jié)點(diǎn)”、打通路網(wǎng)“微循環(huán)”、清除主干道堵車“病灶”、變革交通管理措施等，既涉及“硬件”，也包含“軟件”。去年至今，長(zhǎng)沙市為此花費(fèi)了4億元，投入約相當(dāng)于新修一條城市道路。
據(jù)記者了解，在長(zhǎng)沙市實(shí)施交通疏導(dǎo)工程之初，很多人對(duì)這項(xiàng)嘗試能收到多大實(shí)效心存疑慮。但這兩年來(lái)，即使是普通市民，也對(duì)這個(gè)既不“大拆”也不“大建”的工程帶來(lái)的好處感同身受。
記者看到，長(zhǎng)沙市將一些城市主干道的車道，從原來(lái)3.75至4米寬，壓縮到3米至3.25米，車道雖然窄了，但車道數(shù)量卻增加了，行車頓時(shí)快了不少。在長(zhǎng)沙一些前些年建的“形象路”上，原本寬達(dá)十多米的道路中心綠化帶，也被因地制宜適當(dāng)“修窄”，人行、車行立即變得通暢。原本認(rèn)為“左側(cè)左轉(zhuǎn)，中間直行，右側(cè)右轉(zhuǎn)”是“天經(jīng)地義”，但長(zhǎng)沙在一些路段打破常規(guī)在道路中間設(shè)右轉(zhuǎn)彎車道后，很多經(jīng)常出現(xiàn)交通混亂的地點(diǎn)逐步變得井然有序。在一些長(zhǎng)期堵車的路段，增加排隊(duì)車道數(shù)、導(dǎo)流島、隔離護(hù)欄，重新設(shè)計(jì)交叉口放行順序和時(shí)間等措施，也讓堵車問(wèn)題也大為改觀。此外，“信控平面交叉處理”、“斜進(jìn)斜出加導(dǎo)流標(biāo)線”、“輔道右轉(zhuǎn)”等科技手段，也讓長(zhǎng)沙解放路口等路段，不再讓市民在高峰時(shí)段望而生畏。
對(duì)長(zhǎng)沙市少花錢辦大事的交通疏導(dǎo)工程，學(xué)界和業(yè)界也給予了關(guān)注和積極的評(píng)價(jià)。湖南大學(xué)道路與交通工程研究所對(duì)項(xiàng)目的效果評(píng)估認(rèn)為，2008年和2009年至今，疏導(dǎo)工程使長(zhǎng)沙的道路通行能力，分別提高了20%和15%。專家認(rèn)為，雖然在機(jī)動(dòng)車輛每年遞增約18%的情況下，長(zhǎng)沙目前和今后都將面對(duì)很大的交通壓力，但科學(xué)決策、節(jié)約為本、精細(xì)化管理的道路疏導(dǎo)工程，在長(zhǎng)沙“治堵”中確實(shí)起到了事半功倍的效果。
記者從長(zhǎng)沙市城管局了解到，未來(lái)，長(zhǎng)沙道路疏導(dǎo)工程還將進(jìn)一步“升級(jí)”。規(guī)劃中的舉措包括全市城區(qū)行車誘導(dǎo)系統(tǒng)、核心城區(qū)如五一廣場(chǎng)附近單雙號(hào)限行、系列化的“公交行人優(yōu)先”措施、設(shè)立城區(qū)和外圍貨車分流點(diǎn)等。加強(qiáng)對(duì)行人和駕駛員素質(zhì)教育等，也提上了議事日程。未來(lái)的長(zhǎng)沙城市道路管理體系，將更加趨于人性化和智能化。
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