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11月18日，鐵路建設(shè)者在漢宜高速鐵路宜昌段施工現(xiàn)場(chǎng)鋪軌。當(dāng)日，漢宜高速鐵路開(kāi)始鋪軌。漢宜高速鐵路東起漢口，西接宜昌，是我國(guó)“四縱四橫”鐵路主干網(wǎng)絡(luò)中滬漢蓉高速客運(yùn)專線的一部分，為國(guó)家一級(jí)雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。該鐵路將于2011年底全部竣工，屆時(shí)坐火車不到2小時(shí)便可從武漢到達(dá)宜昌。新華社發(fā)(文振效 攝)

    本報(bào)訊　鐵道部與美國(guó)通用電氣公司11月17日下午簽署《動(dòng)車組及內(nèi)燃機(jī)戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》。美國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)駱家輝指出，此合作代表了美中兩國(guó)鐵路之間互利共贏的合作方向，必將為美國(guó)高速鐵路市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)重要契機(jī)。
　　近年來(lái)，中國(guó)高速鐵路博采眾家之長(zhǎng)，通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新形成了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“中國(guó)品牌”。目前，中國(guó)鐵路在高速動(dòng)車組、高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建造技術(shù)和既有線提速技術(shù)等方面都達(dá)到了世界先進(jìn)水平，已經(jīng)形成集設(shè)計(jì)、施工、制造、運(yùn)營(yíng)管理于一體的成套先進(jìn)技術(shù)，充分展示了中國(guó)鐵路的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。
　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者從鐵道部了解到，我國(guó)在動(dòng)車組技術(shù)方面，成功搭建了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速350公里動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)時(shí)速350公里動(dòng)車組批量化生產(chǎn)。目前，正在研發(fā)持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里、最高時(shí)速380公里的動(dòng)車組，以及更為先進(jìn)的大功率內(nèi)燃機(jī)車。通過(guò)京津城際鐵路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，在解決軌下基礎(chǔ)工程工后沉降控制、大斷面橋梁隧道設(shè)計(jì)施工、軌道系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化等難題上取得顯著成果，在高速鐵路的固定設(shè)施、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)管理、環(huán)境保護(hù)等方面實(shí)現(xiàn)了一系列重大技術(shù)創(chuàng)新，形成了具有我國(guó)特色的高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。
　　作為全世界唯一一條時(shí)速350公里高速鐵路的京津城際運(yùn)營(yíng)一年多來(lái)，運(yùn)行安全可靠，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，開(kāi)通至今，吸引了30多個(gè)國(guó)家200批次人員前來(lái)考察。今年5月28日，美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院議長(zhǎng)佩洛西坐在列車上說(shuō)：“不坐在京津城際的動(dòng)車組上，就感覺(jué)不到中國(guó)鐵路的高速度，就感受不到中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速度�！庇�國(guó)交通大臣阿多尼斯勛爵今年8月考察后說(shuō)：“在高速鐵路建設(shè)領(lǐng)域，中國(guó)比英國(guó)先進(jìn)。對(duì)英國(guó)來(lái)說(shuō)，中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)很有借鑒意義。”
　　截至2009年8月底，我國(guó)鐵路共投入運(yùn)用動(dòng)車組222組，累計(jì)安全運(yùn)行1.58億公里，單列動(dòng)車組最長(zhǎng)運(yùn)行已超過(guò)140萬(wàn)公里，表現(xiàn)出安全可靠、快速方便、平穩(wěn)舒適、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)良的技術(shù)性能和較高的性價(jià)比。
　　“高速鐵路需要積累大量的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，除了京津城際運(yùn)營(yíng)一年多來(lái)積累的經(jīng)驗(yàn)，即將運(yùn)營(yíng)的武廣專線將為我國(guó)的高速鐵路運(yùn)營(yíng)積累更多經(jīng)驗(yàn)，這一優(yōu)勢(shì)是其他國(guó)家都不具備的�！辫F道部國(guó)際合作司司長(zhǎng)陳覺(jué)民對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者說(shuō)。
　　據(jù)記者了解，國(guó)內(nèi)十多家機(jī)車車輛重點(diǎn)制造企業(yè)和幾百家外圍企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了機(jī)車車輛制造水平的跨越，形成了我國(guó)鐵路新的機(jī)車車輛制造產(chǎn)業(yè)群。四方股份、長(zhǎng)客股份、唐車公司、株洲電力機(jī)車公司等主機(jī)廠和配套企業(yè)的整體實(shí)力跨上了嶄新平臺(tái)，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)具備了年產(chǎn)動(dòng)車組200列的能力，國(guó)內(nèi)幾大機(jī)車車輛骨干企業(yè)都與國(guó)外基本達(dá)成動(dòng)車組采購(gòu)意向。
　　鐵道部部長(zhǎng)劉志軍說(shuō)，奧巴馬總統(tǒng)執(zhí)政之后，提出了發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)和高速鐵路的政策主張。這與中國(guó)高度重視發(fā)展鐵路的政策是一致的。我們對(duì)高速鐵路技術(shù)持開(kāi)放的態(tài)度，愿與美方分享我們?cè)诟咚勹F路領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)和成果。奧巴馬總統(tǒng)在上海演講時(shí)也提到，美國(guó)可以在高速鐵路方面向中國(guó)學(xué)習(xí)。中美兩國(guó)簽署的動(dòng)車組及內(nèi)燃機(jī)戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，必將進(jìn)一步推動(dòng)中美兩國(guó)鐵路合作邁上新臺(tái)階，譜寫兩國(guó)鐵路發(fā)展新篇章。
　　美中兩國(guó)在鐵路方面的合作可以追溯到150年前。當(dāng)前形勢(shì)下，鐵路作為最節(jié)能環(huán)保的交通運(yùn)輸方式，越來(lái)越受到各國(guó)的關(guān)注和重視。奧巴馬致力于美國(guó)高速鐵路的發(fā)展，美國(guó)政府也全力支持美國(guó)的高鐵項(xiàng)目。鐵道部?jī)?nèi)部人士向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者透露，此前，GE公司就表達(dá)過(guò)與中國(guó)合作修建美國(guó)高鐵，GE總裁曾對(duì)劉志軍說(shuō)：“沒(méi)有你的支持，我們干不成。”
　　駱家輝表示，中國(guó)高速鐵路發(fā)展近年來(lái)取得了舉世矚目的成就，美國(guó)在這一領(lǐng)域落后于中國(guó)、日本以及歐洲一些國(guó)家。美方希望借鑒中方在高速鐵路領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)。美國(guó)在高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域向中國(guó)學(xué)習(xí)，而中國(guó)也可以借鑒美國(guó)在鐵路貨運(yùn)裝備、內(nèi)燃機(jī)方面的先進(jìn)技術(shù)。
　　他相信，“美中兩國(guó)鐵路技術(shù)合作，不僅可以為雙方創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，而且有助于雙方在減少碳排放方面取得更大成果�！�