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| “賽輪模式”有望助解中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)困局 |
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| 2009-11-24 作者：本報(bào)記者 王海鷹 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng) |
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中國(guó)輸美輪胎特保案盡管是美方嚴(yán)重的貿(mào)易保護(hù)主義行為，但也為國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)敲響了警鐘。行業(yè)龍頭企業(yè)之一青島賽輪股份公司建議，當(dāng)前需要用全新的理念和模式打破傳統(tǒng)的行業(yè)發(fā)展格局，加大行業(yè)整合力度，使分散的資源逐步集中，并最終形成行業(yè)的“中國(guó)品牌”而非“中國(guó)制造”，中國(guó)輪胎行業(yè)才能最終打破困局在世界市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。而賽輪公司獨(dú)創(chuàng)的“賽輪產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式”（以下簡(jiǎn)稱“賽輪模式”）已在這方面作出了積極的探索。
中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)表明，中國(guó)現(xiàn)已是世界第一輪胎生產(chǎn)與出口大國(guó)，２００８年輪胎產(chǎn)量達(dá)到３．５億條，其中４０％的產(chǎn)品出口，約１／３出口到美國(guó)。據(jù)賽輪公司副總經(jīng)理宋軍介紹，世界輪胎業(yè)的貿(mào)易爭(zhēng)端并非自此次“輪胎特保案”始，其實(shí)自２００１年起，就有澳大利亞、巴西、秘魯、埃及、阿根廷、土耳其、南非、墨西哥和美國(guó)、印度等多個(gè)國(guó)家對(duì)原產(chǎn)地是中國(guó)的輪胎出口產(chǎn)品發(fā)起反傾銷調(diào)查。
山東是我國(guó)的橡膠輪胎大省，尤其在青島周邊地區(qū)，已經(jīng)形成以橡膠生產(chǎn)為中心的產(chǎn)業(yè)集群，在人才、信息、物流、交通、采購(gòu)等各方面具有明顯的地域優(yōu)勢(shì)。其中，青島科技大學(xué)被譽(yù)為橡膠輪胎行業(yè)的“黃埔軍�！薄Ｖ袊�(guó)橡膠輪胎企業(yè)大多數(shù)技術(shù)骨干、管理決策人才都是這個(gè)學(xué)校的學(xué)生。青島賽輪公司發(fā)揮地緣優(yōu)勢(shì)，將一批長(zhǎng)期從事中國(guó)橡膠教育、工程事業(yè)的教授、工程技術(shù)人員和大企業(yè)高級(jí)管理和技術(shù)人員組織起來(lái)，致力于推動(dòng)中國(guó)橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)升級(jí)與整體技術(shù)進(jìn)步。
賽輪公司近年來(lái)圍繞整個(gè)輪胎產(chǎn)業(yè)鏈，在重要環(huán)節(jié)利用先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行突破，產(chǎn)學(xué)研一體，獨(dú)創(chuàng)
“賽輪模式”，開(kāi)辟了大學(xué)（人才培養(yǎng)、理論研究、新材料研發(fā)）－－裝備及信息化技術(shù)－－原材料－－技術(shù)研發(fā)及輸出－－輪胎產(chǎn)品制造－－市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)－－廢舊輪胎利用的完整產(chǎn)業(yè)鏈，為推動(dòng)輪胎行業(yè)升級(jí)奠定了良好的基礎(chǔ)。
賽輪公司副總經(jīng)理宋軍介紹，目前“賽輪模式”已具備了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)力：在國(guó)際輪胎行業(yè)首家采用信息化技術(shù)控制生產(chǎn)全過(guò)程，獨(dú)家批量試制RFID芯片輪胎；搭建了國(guó)內(nèi)行業(yè)技術(shù)平臺(tái)－－國(guó)家輪胎工藝與控制工程技術(shù)研究中心的科研示范基地及山東省橡膠行業(yè)技術(shù)中心依托單位，是國(guó)內(nèi)最大的子午胎技術(shù)輸出企業(yè)，公司已申請(qǐng)國(guó)家專利４８項(xiàng)，參與制定了６項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、６項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；被認(rèn)定為中國(guó)首家輪胎資源循環(huán)利用示范基地；２００７年賽輪品牌即成為輪胎十大“中國(guó)名牌”之一。
“賽輪模式”的RFID（射頻標(biāo)識(shí)）智能輪胎識(shí)別系統(tǒng)，是賽輪公司研發(fā)的國(guó)內(nèi)唯一、國(guó)際先進(jìn)的輪胎“電子身份證”系統(tǒng)，將我國(guó)輪胎產(chǎn)品的信息技術(shù)含量推向國(guó)際先進(jìn)水平。公司技術(shù)人員介紹，這個(gè)芯片可以記錄輪胎“全生命周期”的關(guān)鍵信息，達(dá)到以下目的：寫(xiě)入輪胎全生產(chǎn)過(guò)程的重要信息，便于日后追溯；將芯片植入到輪胎內(nèi)并保證輪胎質(zhì)量的一致性；對(duì)于使用過(guò)程中的事故判定提供依據(jù)。目前，第一代產(chǎn)品已小批量投入試用，第二代芯片正在研發(fā)，它能夠收集、傳輸輪胎在行駛過(guò)程中的各種環(huán)境參數(shù)，既可預(yù)警又能起到類似飛機(jī)“黑匣子”的作用。
“賽輪模式”利用新材料部分替代天然橡膠，突破了橡膠輪胎的原材料瓶頸。天然橡膠是輪胎最重要的原材料，由于受氣候等條件的限制，目前全球只有東南亞成為天然橡膠的主要生產(chǎn)基地，數(shù)量有限，價(jià)格波動(dòng)較大。如何突破天然橡膠瓶頸是這個(gè)行業(yè)的一大難題。賽輪公司將新材料異戊橡膠應(yīng)用到輪胎里，在不改變傳統(tǒng)輪胎生產(chǎn)工藝的前提下，可替代天然橡膠３０％，同時(shí)，延長(zhǎng)輪胎使用壽命５０％，百公里節(jié)油２．５升。具有廣闊的發(fā)展前景和巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
“賽輪模式”將輪胎翻新、廢舊輪胎處理水平推進(jìn)了一大步，力推循環(huán)經(jīng)濟(jì)。我國(guó)已成為世界輪胎生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，但是我國(guó)天然橡膠資源極度匱乏，年需求量的７３％靠進(jìn)口，走的卻是“大量開(kāi)發(fā)資源，大規(guī)模生產(chǎn)產(chǎn)品，大量消費(fèi)，大量產(chǎn)生廢棄物”這條已被發(fā)達(dá)國(guó)家摒棄、以透支資源和損害環(huán)境為代價(jià)的發(fā)展道路。如何將廢舊輪胎資源化、減量化、無(wú)害化，不僅關(guān)系到環(huán)境保護(hù)這一重要的社會(huì)問(wèn)題，而且是保證我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要前提。賽輪目前掌握了國(guó)際一流的輪胎翻新、廢舊輪胎處理技術(shù)，其自主研發(fā)的環(huán)形胎面，目前在世界上僅有意大利馬拉貢尼能夠生產(chǎn)，其輪胎翻新的Ｘ光、全息照相等檢測(cè)技術(shù)也是世界領(lǐng)先。２００９年賽輪輪胎翻新工廠正式建成投產(chǎn)，目前，賽輪公司正著手在公路沿線建設(shè)輪胎翻新點(diǎn)，對(duì)保證行車安全、減少交通事故也將發(fā)揮重要作用。
中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)范仁德對(duì)“賽輪模式”表示關(guān)注，他分析，賽輪公司的“產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式”突破了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局和瓶頸，信息化管理全面提升了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)學(xué)研運(yùn)營(yíng)模式搭建起了一流的研發(fā)平臺(tái)。這對(duì)加快我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、破解我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)困局有積極意義。
據(jù)了解，賽輪公司當(dāng)前正致力于行業(yè)的整合，計(jì)劃三年內(nèi)發(fā)展成為國(guó)內(nèi)最大、國(guó)際一流的輪胎企業(yè)。 |
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