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趙福全博士。記者 吳華國/攝 |
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2010年吉利計劃上市的部分車型 |
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編者按：
“企業(yè)自主創(chuàng)新工程”類國家科技進步獎是我國面向企業(yè)設立的最高科技獎項。這項專門獎勵企業(yè)創(chuàng)新體系、創(chuàng)新能力的大獎最終不是被我國汽車行業(yè)里那些規(guī)模更大的、底子更厚的老字號車企獲得，而是被汽車界的后起之秀、民營企業(yè)吉利汽車摘走，這固然是對近三年來吉利成功創(chuàng)建全新技術(shù)體系的充分肯定，但同時也給共和國汽車工業(yè)的長子、長孫們敲響了警鐘。
第二屆企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程類國家科技進步獎日前在北京人民大會堂揭曉：共有六家企業(yè)摘得國家科技進步二等獎(一等獎空缺)，吉利成為惟一獲此殊榮的汽車企業(yè)。
作為涉足汽車行業(yè)僅10年的民營企業(yè)，吉利汽車集團能以“吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的技術(shù)體系創(chuàng)新工程建設”項目登上國家最高科技獎項的領獎臺令人鼓舞，也著實給共和國汽車工業(yè)的長子、長孫們足夠的警示。圍繞“啟示”與“警示”這樣的話題，《經(jīng)濟參考報》記者日前專訪了吉利全新技術(shù)體系的創(chuàng)建者，吉利集團副總裁兼研究院院長趙福全博士。
建立創(chuàng)新的技術(shù)體系要比進行技術(shù)創(chuàng)新更重要
《經(jīng)濟參考報》記者：吉利汽車作為一家民營企業(yè)緣何能夠獲此殊榮？吉利的技術(shù)體系是怎么構(gòu)建起來的？
趙福全博士：這次吉利是以整個技術(shù)體系獲此殊榮的。這表明近三年來創(chuàng)建的全新的吉利技術(shù)體系，已經(jīng)進入到全國最高水平之列。更重要的是，隨著這個技術(shù)體系的建成，吉利已經(jīng)具備了技術(shù)上的可持續(xù)創(chuàng)新能力。
技術(shù)體系創(chuàng)新工程不是有一群人，有一堆設備就可以了，而是首先要有一個創(chuàng)新的體系架構(gòu)。三年前我加盟吉利以后的第一項重要工作，就是對技術(shù)體系進行整合和重新構(gòu)建。
目前吉利技術(shù)體系是這樣構(gòu)建的：以國家級企業(yè)技術(shù)中心，即吉利汽車技術(shù)中心為主體，下設集團技術(shù)部，負責技術(shù)體系的統(tǒng)一規(guī)劃、管理和考核；吉利汽車研究院，是吉利研發(fā)大本營，負責具體實施各類研發(fā)項目，目前已形成22個部、72個科室的完備汽車開發(fā)體系；浙江汽車工程學院，是國內(nèi)第一家民辦汽車研究生院，負責高層次的人才培養(yǎng)；還有各基地技術(shù)部，負責在產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量改進與工藝改良。這四大塊既分工明確，又緊密合作，第一次將全集團的技術(shù)力量凝聚起來，形成了一個整體，從而產(chǎn)生了強大的合力。
在理順了體系架構(gòu)和運作機制之后，我們又確立了推行產(chǎn)品平臺戰(zhàn)略和通用化建設、“安全第一”以及能源多樣化等研發(fā)戰(zhàn)略，指明了前進的方向；并在人才工程、研發(fā)能力建設、產(chǎn)品開發(fā)流程、研發(fā)管理和知識積累等方面開展深入細致的工作，從而迅速提升了團隊水平，建成了一個全新而完整的技術(shù)體系，吉利也由此在技術(shù)上具備了可持續(xù)的自主創(chuàng)新能力�？偟膩碚f，我們的技術(shù)體系有三個突出特點：一是與國際接軌，二是適合中國國情，三是有吉利特色。我認為，建立這樣一套體系，遠比進行幾項技術(shù)創(chuàng)新意義更深遠、作用更重要。
要有科學規(guī)范的產(chǎn)品開發(fā)流程和研發(fā)管理體系
《經(jīng)濟參考報》記者：吉利汽車研究院如何保證產(chǎn)品開發(fā)進度和質(zhì)量？有哪些具體措施？
趙福全博士：2009年吉利研究院前后承擔了95個技術(shù)項目，其中僅整車開發(fā)和預研項目26個，動力總成開發(fā)項目13個。而研究院的設計人員不足1400人，按業(yè)界常規(guī)來看，這么少的人是不可能支撐這么多項目順利開發(fā)的，然而事實是我們做到了，而且項目完成的質(zhì)量也越來越高。
這里面原因可能很多，我認為最核心的有三點：一是我們堅持推行產(chǎn)品平臺戰(zhàn)略和通用化建設。在開發(fā)過程中，通過模塊化、標準化和少件化設計，盡最大可能實現(xiàn)通用化，由于大部分的零部件、結(jié)構(gòu)或材料實現(xiàn)了通用，所以能夠以最低的投入、最小的成本、最短的時間和最好的質(zhì)量完成產(chǎn)品開發(fā)。
二是成功地推行了矩陣式管理，通過不斷完善的績效考核等手段，克服了矩陣管理責權(quán)不易明確的缺陷，這樣每一個項目都將得到全院資源的支持。
三是建立了一整套國際化的產(chǎn)品開發(fā)流程，全面涵蓋整車、發(fā)動機、變速器和新能源技術(shù)開發(fā)，并以獨特的全方位項目評審機制確保各個項目都能嚴格按照開發(fā)流程保質(zhì)保量地有序推進。
實踐證明，我們的做法是成功的，吉利研發(fā)團隊因此不斷取得驕人業(yè)績。通過推行“安全第一”的研發(fā)戰(zhàn)略，吉利取得了BMBS爆胎監(jiān)測與控制技術(shù)的重大突破；在中國汽車技術(shù)中心進行的第三方CNCAP碰撞測試中，2008年遠景成為第一款自主品牌四星級轎車，2009年吉利熊貓又以45.3分獲得五星評價，成為自主品牌最安全的經(jīng)濟型轎車，評價方稱這個成績“標志著自主品牌在汽車被動安全技術(shù)領域達到了國際先進水平”，吉利也由此徹底走出了2006年自由艦撞出兩星的陰影。
在動力技術(shù)方面，我們奉行“能源多樣化”戰(zhàn)略。在傳統(tǒng)動力總成方面，開發(fā)出先進的GeTec吉利節(jié)能環(huán)保高效發(fā)動機系列，10余款機型將在未來兩年內(nèi)實現(xiàn)爆發(fā)性投產(chǎn)；同時正在開發(fā)高效的雙離合器變速器。在新能源技術(shù)方面，以熊貓為平臺開發(fā)的第一代基本型純電動車、第二代高性能電動車以及Plug-in、怠速啟停等混合動力車型均將于近期投放市場。
此外，專利、論文、科技成果三大科技指標均呈幾何級數(shù)增長，且質(zhì)量不斷提高。僅2009年，吉利集團就申請了1060項專利，超過此前所有專利的總和；其中研究院申請的發(fā)明專利就有92項，是此前歷年發(fā)明專利總和的兩倍。獲得國家級獎項五項、行業(yè)獎項三項、省市各級獎勵六項，并在重大宣傳、展示及評價活動中獲得各類大獎12項。目前，吉利已被認定為國家級“企業(yè)技術(shù)中心”、“博士后工作站”、“高新技術(shù)企業(yè)”、省級企業(yè)研究院和省級重點實驗室稱號。
今后吉利的車型產(chǎn)品將層出不窮，繼2008年吉利熊貓、2009年EC718、EC718-RV、海景和中國龍等車型成功上市之后，2010年我們還有包括首款C級轎車、首款SUV、全新經(jīng)濟型轎車和熊貓電動車等在內(nèi)的10多款車型，將陸續(xù)投放市場。
建立一套人才工程與知識累積的機制
《經(jīng)濟參考報》記者：作為一家民營企業(yè)，吉利汽車是怎樣吸引和保持一支富有戰(zhàn)斗力的研發(fā)團隊的？又是如何確保團隊能力不斷提升的？
趙福全博士：我們的人才工程體系確有獨特之處。首先，研究院創(chuàng)建了管理、技術(shù)、項目和技能四條職業(yè)發(fā)展通道，來確保不同類型的人才都能找到適合自己的位置，真正實現(xiàn)“人盡其才”。目前研究院在四條不同通道內(nèi)的副科級以上員工占員工總數(shù)的1/5以上。四大通道的設立，對我們吸引人才、保留人才起到了巨大作用。吉利汽車研究院的員工迅速由2006年的不足360人，發(fā)展到現(xiàn)在的近1400人，其中海歸九人，碩士、博士200余人。
此外，我們還創(chuàng)建了國內(nèi)第一家民辦研究生院——浙江汽車工程學院。學院以培養(yǎng)汽車各個環(huán)節(jié)的高層次人才為教學目標，廣邀海內(nèi)外知名的汽車專家、學者和權(quán)威人士前來授課；目前，吉利有200多名高管和中層骨干員工都是學院的學員，在學院這個平臺上直接與業(yè)內(nèi)一流名師交流和學習。浙江汽車工程學院也因此被媒體譽為吉利的“黃埔軍�！�。
最后我們還有制度化的知識積累，確保員工的開發(fā)經(jīng)驗都被有效地保留和沉淀下來。例如我們自行開發(fā)了吉利汽車研究院知識管理系統(tǒng)，成為員工學習、交流的寶貴平臺。又如，我們完成了大量的書面化知識積累：從21冊24本174萬字的《技術(shù)手冊》，到17卷26冊340萬字《設計和試驗標準匯編》，再到6卷52冊近7萬頁的《吉利產(chǎn)品開發(fā)流程》；從研究院品牌欄目“知識分享”系列講座100多期內(nèi)容的編印成冊，到浙江汽車工程學院編制的60冊510多萬字的教材等等。這也使我們的員工得以迅速提升自己的業(yè)務水平。
吉利獲獎對汽車工業(yè)的啟示
《經(jīng)濟參考報》記者：吉利技術(shù)體系獲得國家科技進步大獎，對于全行業(yè)而言有怎樣的意義呢？
趙福全博士：我個人認為，能夠產(chǎn)生創(chuàng)新技術(shù)的體系比單項的創(chuàng)新技術(shù)或能力更為重要。因為一項創(chuàng)新技術(shù)可以買來，可以借來，也可以抄來，可也就到此為止了；只有能夠不斷產(chǎn)生創(chuàng)新技術(shù)的體系，才是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的動力源泉。這次吉利能夠以這樣的一套體系獲獎，意味著吉利已經(jīng)形成了自主開發(fā)的“造血功能”，我想這對于全行業(yè)開展技術(shù)創(chuàng)新工作都會有很大的借鑒價值。 |