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他很低調(diào)。在所謂的明星企業(yè)家參加的沙龍會(huì)議上你看不到他，在各種富豪排行榜上你也看不到他。
他又很熱鬧。他大呼“讓普通大眾坐得起飛機(jī)”、“給飛機(jī)賣站票”，還曾賣“一元機(jī)票”，為“一瓶礦泉水”專門召開新聞通氣會(huì)。
作為中國(guó)廉價(jià)航空第一人，王正華飽受爭(zhēng)議。他總是喜歡不走尋常路，無(wú)論是搞旅行社還是開航空公司，王正華總在壟斷行業(yè)里摻和，不斷在夾縫中求生。
最近，他叫板股神巴菲特的一句“誰(shuí)說(shuō)航空公司不能賺錢？”又將他推向了輿論的焦點(diǎn)。
欲破股神“魔咒”
“誰(shuí)說(shuō)航空公司不能賺錢？”這是60多歲的春秋航空掌門人王正華在向人人頂禮膜拜的股神巴菲特叫板。
當(dāng)年輕的股神巴菲特滿懷憧憬于1989年斥資3.58億美元購(gòu)入美國(guó)航空公司優(yōu)先股，結(jié)果卻得到了自1988年到1994年間虧損30億美元的“豐厚回報(bào)”的時(shí)候，股神很受傷，當(dāng)然，后果也很嚴(yán)重“一朝被蛇咬，十年怕井繩”，自那時(shí)起，股神就留下了“你想成為百萬(wàn)富翁嗎？很簡(jiǎn)單，你先成為億萬(wàn)富翁，然后去投資航空股，你就會(huì)變成百萬(wàn)富翁了”這樣的“魔咒”。他在很多公開場(chǎng)合都表示，絕對(duì)不要投資航空業(yè)和航空股。他認(rèn)為，航空業(yè)是全世界最差的投資標(biāo)的之一，成本過高且生產(chǎn)過剩。
作為當(dāng)代世界公認(rèn)的最成功的股票投資大師，巴菲特的慘痛經(jīng)歷影響了不少海外私募基金對(duì)航空股的看法。這讓正籌劃上市的春秋航空董事長(zhǎng)王正華很“惱火”。
“任何行業(yè)的經(jīng)營(yíng)都是事在人為，取決于你發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的能力。經(jīng)營(yíng)航空公司同樣也有基本的規(guī)律可以遵循，那就是人才跟著飛機(jī)走，飛機(jī)跟著市場(chǎng)走”，對(duì)巴菲特關(guān)于“航空公司不賺錢”的論斷，王正華反駁道。
據(jù)國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)，2009年全球的航空業(yè)仍將虧損110億美元，并且2010年將延續(xù)虧損的狀態(tài)。上周，曾經(jīng)的亞洲最大航空公司——日本航空因經(jīng)營(yíng)困難進(jìn)入了破產(chǎn)重組程序。
在一片哀鳴聲中，中國(guó)的春秋航空卻年年盈利，這不得不說(shuō)是一個(gè)“神話”。據(jù)了解，春秋航空自2005年開飛的5年來(lái)，年年盈利；2009年，春秋航空的利潤(rùn)更是突破了1.5億元，比2008年的2017萬(wàn)元增長(zhǎng)了6倍，比歷史最好的2007年的7085萬(wàn)元也增長(zhǎng)了一倍多。
不過，股神的建議至今看來(lái)還是有效的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年9月以來(lái)，日航的股價(jià)暴跌90%以上，而全球包括亞太地區(qū)的上市航空公司對(duì)投資者的回報(bào)率都偏低。只許巴菲特放火，不許王正華點(diǎn)燈？王正華要怎樣領(lǐng)著春秋航空沖破“魔咒”，我們只能拭目以待。
不走尋常路
事實(shí)上，王正華叫板股神的勇氣不是一天養(yǎng)成的。一直以來(lái)，他都在做一些不尋常的事，走一條不尋常的路。
很難想象，王正華曾擔(dān)任過上海市長(zhǎng)寧區(qū)團(tuán)委副書記、長(zhǎng)寧區(qū)政府地區(qū)辦副主任和上海市遵義街道黨委副書記這些職務(wù)。
然而正是這些人們眼中的“金飯碗”，卻出人意料地被王正華自己主動(dòng)給砸了。他選擇了“下�！�，選擇了涉足旅游業(yè)。他邀請(qǐng)專家開辦旅游培訓(xùn)班，通過收?qǐng)?bào)名費(fèi)和培訓(xùn)費(fèi)籌措了3000元資金申領(lǐng)了營(yíng)業(yè)執(zhí)照，并打造了一個(gè)面積僅兩平方米左右大小的鐵皮屋安放在上海的中山公園內(nèi)作為營(yíng)業(yè)場(chǎng)所，上海春秋旅行社就這樣誕生了。借助于杭州大學(xué)翻譯的《世界旅游業(yè)及其哲學(xué)》這本“武功秘笈”指導(dǎo)經(jīng)營(yíng)，春秋旅行社的營(yíng)業(yè)額很快從第一年的1萬(wàn)元發(fā)展到了第二年的8萬(wàn)元、第三年的64萬(wàn)元……經(jīng)過多年發(fā)展，目前春秋旅行社已是國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)旅游公司，在全國(guó)擁有4000家門店網(wǎng)點(diǎn)，連續(xù)11年穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)頭把交椅。
涉足航空業(yè)是王正華的又一個(gè)“出乎意料”之舉。旅行社生意蒸蒸日上之時(shí)，王正華卻又要在國(guó)有航空企業(yè)壟斷的市場(chǎng)里分一杯羹。從2004年始，王正華著手籌辦春秋航空公司，并打出了“讓更多普通大眾坐得起飛機(jī)，讓乘飛機(jī)旅游進(jìn)入千家萬(wàn)戶”的口號(hào)，誓要以低成本運(yùn)營(yíng)的方式拓展中國(guó)廉價(jià)航空業(yè)務(wù)。隨后，他又相繼拋出了“1元機(jī)票”、“199、299”的超低票價(jià)，一時(shí)間成為業(yè)內(nèi)外關(guān)注和爭(zhēng)議的話題。
過去的2009年，王正華還大膽提出“給飛機(jī)賣站票”。他解釋說(shuō)，如果實(shí)現(xiàn)坐飛機(jī)就像坐公共汽車一樣方便，一兩個(gè)小時(shí)的航程，站著都可以。這樣航班上的人數(shù)又可以增加40%，機(jī)票的價(jià)格就又可以降下來(lái)。他還曾表示，“只要政府適航部門批準(zhǔn)，我就敢嘗試。之前，我和空客公司聯(lián)系過，他們說(shuō)安全問題能解決，只要中國(guó)民航當(dāng)局批準(zhǔn)，我們又敢嘗試，他們就能和我們合作”�？磥�(lái)我們離他的下一個(gè)“意外”也不遠(yuǎn)了。
如此這般“摳門”
王正華很摳門，他千方百計(jì)地省錢。
春秋航空2009年全年公司運(yùn)力增加40%，客座率保持在95%，營(yíng)業(yè)收入19.9億元，比上年增長(zhǎng)27%；凈利潤(rùn)1.58億元，比上年增長(zhǎng)524%。如此的業(yè)績(jī)，就是王正華降低成本“省”出來(lái)的。
據(jù)說(shuō)，為了控制成本，王正華特別組建了8個(gè)委員會(huì)，分別針對(duì)諸如航油、航材等各項(xiàng)開支進(jìn)行管理，以實(shí)現(xiàn)在各個(gè)環(huán)節(jié)控制成本。由此，春秋航空同期主營(yíng)成本比整個(gè)行業(yè)低35%，管理費(fèi)用比全行業(yè)低79%、營(yíng)業(yè)費(fèi)用低77%、財(cái)務(wù)費(fèi)用低81%。
王正華節(jié)約成本的方法不少，比如開發(fā)出獨(dú)立于中航信的航空信息系統(tǒng)、千方百計(jì)為飛機(jī)減重以節(jié)省航油。為了降低燃油消耗，春秋航空的飛行員在起飛后要盡快將飛機(jī)升至最高航高。為鼓勵(lì)飛行員，春秋航空設(shè)立了“節(jié)油獎(jiǎng)”。據(jù)說(shuō)，春秋航空的員工如果來(lái)北京辦事，因?yàn)楸竟緵]有飛北京的航班，一般情況下選擇的交通工具是火車。在帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)去英國(guó)倫敦參加“世界低成本航空公司年會(huì)”時(shí)，王正華他們?cè)谛÷灭^幾個(gè)人擠一間房子住，出行必選公共交通工具“說(shuō)到底，我們是根據(jù)自己的特點(diǎn)來(lái)做事情，我們節(jié)約的每一項(xiàng)都是在降低企業(yè)的成本，”王正華說(shuō)。
果然如王正華所說(shuō)，錢，一半是賺的，一半是省的。
不過，王正華也不是全面的“摳門”，他省出的錢都拿去建設(shè)旅行社門市、儲(chǔ)備上百名飛行員和選用最昂貴的、安全的航空器材。上周末，春秋航空機(jī)隊(duì)規(guī)模增加到了15架。王正華還表示，春秋將在2020年使機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大至100架。 |