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近日，四川騰中重工宣布，決定終止已簽署的收購悍馬的最終協(xié)議。通用公司也隨即宣布悍馬出售交易失敗，該公司將逐步關(guān)閉對悍馬的運營。此消息經(jīng)各大網(wǎng)站轉(zhuǎn)載后成了網(wǎng)絡(luò)熱點話題。許多網(wǎng)民認(rèn)為，騰中收購悍馬只是一場炒作，失敗是意料之中的結(jié)局。
部分網(wǎng)民認(rèn)為“騰中收購悍馬是場炒作”
有網(wǎng)民稱，騰中收購悍馬可能“醉翁之意不在酒”，是想通過媒體炒作增加曝光率，提高企業(yè)知名度。署名李志起的博客文章指出，“買馬案”似乎到此塵埃落定。誰是最后的贏家？如果要說有，可能就是這個懷揣著要吃抹香鯨夢想的“小蝦米”了。最直接的結(jié)果就是，整個地球都知道了東方大國的西部，有一個如此財大氣粗的“小蝦米”。如果外星人存在的話，想必也要為之側(cè)目。
署名趙民的博客文章指出，如果從另一個角度審視，這場收購，從登場到謝幕，就是四川騰中一次精彩紛呈的品牌營銷活動。在2009年6月傳出騰中計劃收購悍馬的消息之前，四川騰中這個民營企業(yè)在國內(nèi)尚且名不見經(jīng)傳；而現(xiàn)在，四川騰中即便還沒有家喻戶曉，也有了很高的知名度。期間媒體對它鋪天蓋地的新聞報道，都成了免費的廣告。而且報道一登場，就占據(jù)了新聞制高點——民企收購著名外企品牌。所以，“2010年中國品牌營銷獎”，應(yīng)授予四川騰中。
還有網(wǎng)民認(rèn)為，悍馬出售失敗對通用公司也是一種“解脫”。通用趁此宣布關(guān)閉悍馬生產(chǎn)業(yè)務(wù)，馬上獲得美國環(huán)保人士的歡迎，樹立了正面形象。也有網(wǎng)民認(rèn)為，經(jīng)過近1年的談判鋪墊，通用公司也可向悍馬員工有個交待，表明自己已經(jīng)盡力在拯救悍馬。隨后的關(guān)閉程序，阻力應(yīng)該比較小。同時，悍馬品牌和技術(shù)仍可出售給其他企業(yè)，不會因不能出售給騰中而遭受損失。
收購失敗未必是壞事
有網(wǎng)民認(rèn)為，騰中沒有生產(chǎn)過汽車，更沒有運作國際品牌的能力，即使收購成功，騰中能否經(jīng)營好悍馬也值得懷疑。
新華網(wǎng)網(wǎng)民鄭值認(rèn)為，作為一家從未涉足乘用車生產(chǎn)的企業(yè)，騰中重工收購悍馬后是否有能力完成產(chǎn)業(yè)鏈整合值得懷疑;對收購?fù)瓿珊髲?fù)雜的勞資問題以及巨額運營成本是否有應(yīng)對之策，也令人擔(dān)心。
有網(wǎng)民稱，騰中收購悍馬失敗后，通用表示逐步關(guān)閉悍馬運營，更印證了悍馬活力不足。即使騰中成功接手，隨著消費者節(jié)約意識的提高，政府節(jié)能減排力度的加大，以及未來油價的不確定性，這種“洋馬”也不好“養(yǎng)”。
而署名錢皮的博客文章更是指出，通用在收購失敗后急忙宣布關(guān)閉悍馬，只能讓人覺得原本執(zhí)意把悍馬賣給騰中或許就不是一個什么陽謀。
網(wǎng)民話得失
署名趙民的博客文章指出，中國企業(yè)海外收購的新聞報道相信今后我們還將看到很多，但像四川騰中收購悍馬這樣的新聞，可能再難以得見。其一，是騰中留下的很多收購教訓(xùn)，其二，是騰中留下的品牌營銷經(jīng)驗，要在這兩方面都再次達(dá)到騰中案例的高度和精彩度十分不易。
但也有網(wǎng)民認(rèn)為，企業(yè)通過不誠信而蓄意炒作者即使收獲了一時的“知名度”，也終將為此付出代價。企業(yè)如不腳踏實地從企業(yè)自身建設(shè)抓起，提高產(chǎn)品質(zhì)量，樹立誠信品牌形象，僅靠炒作吸引市場眼球，得到的只是失敗的結(jié)局。
署名馬光遠(yuǎn)的博客文章則指出，在海外并購中，中國汽車業(yè)不要去購買美國落后產(chǎn)能，而要在其前沿領(lǐng)域吸收引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備和管理手段。當(dāng)前，新能源汽車發(fā)展剛起步，起點差不多，這才是中國汽車業(yè)應(yīng)該努力的方向。
還有網(wǎng)民建議，國家可對汽車企業(yè)明確海外收購細(xì)則，在融資結(jié)構(gòu)、收購后的運營方式、與外國企業(yè)工會公共關(guān)系處理等方面，提供政策扶持，避免盲目性，減少風(fēng)險。 |