在2009年珠江航務(wù)管理局的規(guī)劃中,贛粵運河將自長江的江西省湖口縣起,穿過鄱陽湖入贛江,沿贛江一路向南過贛州市到桃江,過廣東和江西的交界處分水嶺,入廣東湞江上游的孔江水庫,然后沿湞江而下,經(jīng)南雄到韶關(guān),再沿北江干流經(jīng)英德、清遠至三水河口,入東平水道到達廣州,全長1282公里,其中江西境內(nèi)748公里,廣東省境內(nèi)534公里。整個航道規(guī)劃為三級航道,通航1000噸級的船舶。 “這事實上是把京杭大運河向南延伸到了廣東,增加了一條南北的大通道。”3月24日,珠江航務(wù)管理局珠江水系航運規(guī)劃辦公室副主任雍清贈在接受記者采訪時表示,從北京到廣東,這條運河將貫通黃河、淮河、長江、珠江等中國主要水系,對經(jīng)濟發(fā)展的促進作用不言而喻。 僅就廣東江西兩省而言,贛粵運河經(jīng)過的贛粵北、贛南、贛中都是相對較為貧困的老少邊窮地區(qū),運河的建成帶來的經(jīng)濟溢出效益有望改變這些地區(qū)的面貌。雍清贈表示,當前廣東大力推進雙轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略,將珠三角地區(qū)部分產(chǎn)能釋放到內(nèi)地,從綜合交通體系考慮,內(nèi)河航道運輸不暢顯然已經(jīng)成為實施這一戰(zhàn)略的瓶頸。 據(jù)估計,目前內(nèi)河航道單位噸公里的運輸成本約為鐵路的1/2、公路運輸?shù)?/5。但江西到廣東的水運基本不通。若要從水路運輸,必須從長江出海,再從珠江口進入珠三角地區(qū)。贛粵運河建成后,距離縮短到1200多公里,而預(yù)計每年的運力將可達到1000萬噸,相當于新修了一條鐵路,而對環(huán)境的影響、土地資源的占用等都遠小于鐵路。 雍清贈還列舉了灌溉沿途缺水地區(qū)、減少北江的防洪壓力、增加水利發(fā)電等好處,“京杭大運河那么古老的運河經(jīng)過整治,現(xiàn)在發(fā)揮了很大的作用?梢韵胂筅M粵運河如果修通了,對經(jīng)濟的影響有多大! |