|
北京：經(jīng)銷(xiāo)商面臨無(wú)處停車(chē)窘境
|
|
|
|
|
2010-07-15 作者：記者 孫韶華 實(shí)習(xí)生 付麗娜/北京報(bào)道 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
|
|
| |
 |
|
受庫(kù)存壓力增大的影響，很多品牌經(jīng)銷(xiāo)商不斷加大降價(jià)促銷(xiāo)力度，以期在這個(gè)銷(xiāo)售淡季先發(fā)制人。實(shí)習(xí)生 宋偉平
攝 |
記者近日走訪了北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)(北亞車(chē)市)和多家4S店，明顯觀察到汽車(chē)市場(chǎng)人氣不旺，客流量明顯減少，不少品牌的成交量也開(kāi)始呈下降趨勢(shì)。
從目前來(lái)看，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力開(kāi)始逐漸凸顯。記者在北亞車(chē)市發(fā)現(xiàn)，一些附近的停車(chē)場(chǎng)開(kāi)始被經(jīng)銷(xiāo)商租用，用來(lái)當(dāng)做臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)地。不少經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)面臨無(wú)處停放庫(kù)存車(chē)的窘境。據(jù)了解，對(duì)于大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量和庫(kù)存1∶1是比較理想的狀態(tài)，而現(xiàn)在，很多經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)量和庫(kù)存比已經(jīng)達(dá)到了1∶3，甚至是1∶4。以北京北亞車(chē)市為例，4月份，庫(kù)存車(chē)量是8000輛，5月份庫(kù)存車(chē)量就達(dá)到了1萬(wàn)八千輛，而6月份庫(kù)存車(chē)輛更是高達(dá)四萬(wàn)輛。
事實(shí)上，庫(kù)存壓力帶來(lái)的不良反應(yīng)已經(jīng)在一線經(jīng)銷(xiāo)商那里得以體現(xiàn)。受庫(kù)存壓力增大的影響，很多品牌經(jīng)銷(xiāo)商在過(guò)去的一個(gè)月里，不斷加大降價(jià)促銷(xiāo)力度，以期在這個(gè)銷(xiāo)售淡季先發(fā)制人。
面對(duì)消費(fèi)需求的放緩和庫(kù)存量的不斷上升，經(jīng)銷(xiāo)商們的讓利促銷(xiāo)活動(dòng)逐漸增多。記者走訪京城各大汽車(chē)交易市場(chǎng)后了解到，目前已經(jīng)出現(xiàn)優(yōu)惠促銷(xiāo)活動(dòng)的車(chē)型幾乎涵蓋了市場(chǎng)上在售的絕大多數(shù)車(chē)型。除個(gè)別仍然處于上市熱銷(xiāo)狀態(tài)的車(chē)型外，多數(shù)品牌的促銷(xiāo)力度已非常明顯。上市時(shí)間不足半年的北京現(xiàn)代i30、東風(fēng)悅達(dá)起亞SOUL等新車(chē)型皆加入促銷(xiāo)陣營(yíng)之中。
“購(gòu)買(mǎi)TIIDA各款車(chē)型，均可以優(yōu)惠一萬(wàn)元。”在一家東風(fēng)日產(chǎn)4S店，一位銷(xiāo)售人員告訴記者，隨著東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)能的增加，去年還處于缺貨狀態(tài)的騏達(dá)和頤達(dá)車(chē)型均已經(jīng)有了現(xiàn)車(chē)，且現(xiàn)在購(gòu)車(chē)還有大幅度的現(xiàn)金優(yōu)惠。
根據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商反映，自5月份開(kāi)始，北京的汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售情況就出現(xiàn)變化，尤其是從5月下旬開(kāi)始，市場(chǎng)需求量開(kāi)始明顯減少。與此同時(shí)，根據(jù)廠家去年的產(chǎn)量預(yù)計(jì)，很多經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)階段的庫(kù)存量都比較大，這也導(dǎo)致一些品牌開(kāi)始加大產(chǎn)品促銷(xiāo)力度，像比亞迪、奇瑞等自主品牌的車(chē)型售價(jià)已接近谷底。
業(yè)內(nèi)人士指出，巨大的庫(kù)存將給下半年的車(chē)市帶來(lái)巨大的壓力。這也預(yù)示著六七月份這兩個(gè)傳統(tǒng)意義上最淡季的時(shí)期，規(guī)模更大的經(jīng)銷(xiāo)商“價(jià)格戰(zhàn)”將一觸即發(fā)。也有業(yè)內(nèi)人士分析稱，雖然車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)可能還不會(huì)在短期內(nèi)打響，但車(chē)市的結(jié)構(gòu)性放緩，卻已經(jīng)開(kāi)始從中級(jí)車(chē)、中高級(jí)車(chē)領(lǐng)域向更多細(xì)分市場(chǎng)蔓延，同時(shí)也從少數(shù)品牌向更多品牌擴(kuò)散。各細(xì)分市場(chǎng)、絕大多數(shù)品牌車(chē)型的降價(jià)幅度也普遍呈不斷增大之勢(shì)。
還有業(yè)內(nèi)人士指出，與上半年的高開(kāi)走穩(wěn)相比，下半年車(chē)市的變數(shù)增多。首先，上半年多數(shù)汽車(chē)企業(yè)沒(méi)能完成既定目標(biāo)，有的企業(yè)甚至只完成年銷(xiāo)量目標(biāo)的30%，隨著產(chǎn)量的提升，下半年經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存壓力將加大，這有可能成為價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)的導(dǎo)火索；其次，價(jià)格戰(zhàn)的升溫有可能再次導(dǎo)致消費(fèi)者持幣待購(gòu)，對(duì)市場(chǎng)造成難以估量的損失。
|
|
| 凡標(biāo)注來(lái)源為“經(jīng)濟(jì)參考報(bào)”或“經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng)”的所有文字、圖片、音視頻稿件，及電子雜志等數(shù)字媒體產(chǎn)品，版權(quán)均屬新華社經(jīng)濟(jì)參考報(bào)社，未經(jīng)書(shū)面授權(quán)，不得以任何形式發(fā)表使用。 |
|
|
|
|
|