最近一個月表現(xiàn)不佳的汽車板塊在昨日隨大盤反彈，除去少數(shù)幾只停牌以及平盤報收的個股之外，板塊內個股幾乎全線飄紅。
而與往常不同的是，漲幅居前的幾乎全為整車廠商，以往表現(xiàn)活躍的零部件廠商則相對平淡。有研究員表示，促成2009年我國汽車銷量創(chuàng)紀錄的功臣之一車輛購置稅優(yōu)惠政策即將在年底到期，將刺激近期全國各城市車市持續(xù)火爆。
汽車股現(xiàn)“政策末班車”效應
12月13日汽車板塊喜氣洋洋，板塊里個股幾乎全線飄紅。而除去因收購上海汽車集團零部件資產而漲停的華域汽車之外，當日板塊里乘用車整體表現(xiàn)上佳，如上海汽車漲幅逼近9%，江淮汽車、一汽轎車漲幅都超過5%，一汽夏利、長安汽車等則接近5%。
這是最近一月時間里乘用車難得的集體大漲。Wind資訊顯示，11月11日至12月10日的一個月時間里，乘用車板塊跌幅達18.2%，超過貨車12.2%、客車的8.7%以及整個汽車板塊的16.3%的跌幅。
市場反響強烈的原因是乘用車購置稅優(yōu)惠即將到期。從2009年3月起，我國推出了一系列鼓勵汽車消費的政策，其中包括1.6L及以下小排量乘用車購置稅減半；進入今年后，這項優(yōu)惠政策由減半征收改為減2.5%征收，而2010年12月31日就是能享受該優(yōu)惠政策的最后一天。
而按照目前1.6L及以下車型購置稅以7.5%征收的方案計算，一款價格在10萬元以內的小排量汽車，僅購置稅部分就能節(jié)省2000元左右。近期全國各地車市乘用車銷售火爆。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，11月份我國汽車銷量攀至僅次于3月份的年內次高點，其中乘用車銷量則是創(chuàng)下歷史新高的134萬輛，而1.6L及以下小排量乘用車在整個乘用車總銷量的比重超過70%，已連續(xù)第四個月上升。
短線關注乘用車股
本月月初，發(fā)改委產業(yè)協(xié)調司相關負責人此前明確表示，小排量乘用車購置稅優(yōu)惠將自明年起正式取消。而目前有關行業(yè)的政策利空不僅限于購置稅。湘財證券分析師表示，汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策也有一定退出預期。早前一度有消息指1.6L以下節(jié)能車型的3000元補貼也將在今年年底停止發(fā)放，不過本月初發(fā)改委、工信部和財政部三部委聯(lián)合公布了第四批節(jié)能汽車推廣目錄，顯示這項補貼政策暫時不會取消。
湘財證券預計，從11月份行業(yè)及乘用車數(shù)據(jù)看，優(yōu)惠政策的取消將刺激消費者集中在今年年末完成購車。而按照行業(yè)傳統(tǒng)，每年春節(jié)前后是銷售旺季，“政策末班車”效應刺激2011年消費旺季將提前到來。預計今年12月份汽車銷量有望超過今年3月的紀錄，達到180萬輛，這將刺激汽車股短期走強，最受益的將是乘用車股。
但進入明年后的行業(yè)情況并不為業(yè)內看好。東北證券分析師劉立喜就認為，優(yōu)惠政策取消再加上北京市治堵方案推出，將在明年一季度給汽車銷量帶來負面影響。