近日，上海舉行的2011年國際商務(wù)航空展覽會上，灣流、龐巴迪、豪客比奇、波音等全球知名公務(wù)機公司紛紛表示，中國市場將成為其著力開墾的“沃土”。
豪克比奇的銷售代理亞飛太平洋有限公司銷售總監(jiān)李赫介紹，僅在2011年上海國際商務(wù)航空展覽會上，亞飛太平洋就銷售了豪客比奇的5架公務(wù)機，總價值約為2億元人民幣。
進入中國市場已經(jīng)有50多年的龐巴迪對中國市場充滿信心。龐巴迪公務(wù)飛機亞太及中國銷售部區(qū)域副總裁大衛(wèi)-狄克遜表示：“中國是新興的公務(wù)航空市場之一，公務(wù)及私人飛機日益被視作穩(wěn)健的投資工具。我們目睹了中國經(jīng)濟在短時間內(nèi)空前的發(fā)展速度，并成為全球經(jīng)濟的重要力量。同時，我們也覺察到中國的企業(yè)家普遍認同公務(wù)航空的價值。”
區(qū)別于小型飛機，波音和空客以豪華公務(wù)機打入中國市場。波音公務(wù)機總裁史蒂夫-泰勒表示，隨著公務(wù)機市場從歐美和中東向亞洲轉(zhuǎn)移，亞洲已經(jīng)是全球公務(wù)機市場增長最強勁的地區(qū)之一。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和財富積累，中國在這一細分市場的發(fā)展將領(lǐng)先于亞洲其他地區(qū)。
緣何在中國迎來市場“井噴”？
這與中國近年不斷開放低空空域、簡化私人飛行審批手續(xù)有關(guān)。一直以來，中國空域?qū)儆谲姺焦芾�，私人飛機申請航線需要層層審批，使得私人飛機在中國的飛行變得復(fù)雜化，無法顧及私人飛機臨時、機動性較強的特點。而過于嚴格的空管也造成了中國通用航空產(chǎn)業(yè)與通航發(fā)達國家相比差距明顯。由于通用航空飛行器大多數(shù)情況都在低空空域飛行，因此低空空域開放對于通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。加上國內(nèi)私人和公務(wù)飛行需求的爆發(fā)，未來十年將會是我國通用航空產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)突破的關(guān)鍵時期。
低空空域的開放將會創(chuàng)造一個價值萬億的新興市場。從通用飛機硬件維修、管理人才培訓、飛行員培養(yǎng)，到運營基地建設(shè)、低空旅游市場開發(fā)，一個新產(chǎn)業(yè)鏈呼之欲出。在這個萬億元的市場中，上游的整機和零部件制造維修將會吸走大部分的利潤。目前，通用航空產(chǎn)業(yè)的帶動作用已引起各地政府的投資興趣。
不僅是富豪的奢侈“玩具”
目前，私人飛機已經(jīng)逐漸從富豪們的奢侈“玩具”轉(zhuǎn)向了商務(wù)和公務(wù)用途。據(jù)了解，目前中國公務(wù)機的主要顧客群是世界500強在華企業(yè)、中國大型民營企業(yè)以及演藝明星，主要用于商務(wù)考察、商業(yè)演出、災(zāi)難救援、醫(yī)療急救等。私人飛機作為交通工具的成分越來越大，雖然相對來說價格昂貴、費用較高，但重要的是人們重視和需要它帶來的商務(wù)功能。
2008年2月，三一集團購買了一架美國西科斯基公司制造的直升機。知情人士表示，這是因為三一重工有企業(yè)國際性的需要。公司在印度有分支機構(gòu)，高管經(jīng)常到印度出差，在不買飛機的情況下，一年的包機需求可能就有幾百萬美元，比較而言，自己購買飛機更劃算。另外，海爾集團首席執(zhí)行官張瑞敏的“豪客800”商務(wù)機、湖南黃龍洞旅游公司總經(jīng)理葉文智的法國“松鼠”、上海航茂國際貿(mào)易有限公司董事長李林海的羅賓遜R-44直升機、廣西平果亞洲鋁業(yè)公司董事長劉孟軍與他的美國麥道MD600N輕型直升機……這一系列名單顯示，私人飛機已經(jīng)成了企業(yè)及其高管從事商務(wù)活動的必備工具。
選擇、購買大有學問
私人飛機的分類已經(jīng)相當精細，選購之前需要考慮購機主要用途。短途公務(wù)旅行和通航作業(yè)可以考慮購買直升機，而中遠途公務(wù)飛行則可以考慮購買公務(wù)機。
接下來就要根據(jù)自己的預(yù)算和用途確定飛機生產(chǎn)商和型號。在國內(nèi)私人飛機購買經(jīng)驗尚不豐富的情況下，最好選擇世界知名的生產(chǎn)廠商及其飛機，如龐巴迪、灣流、雷神、塞斯納等，民航巨頭波音和空客也有豪華公務(wù)機業(yè)務(wù)。這些品牌的性能、安全及售后保養(yǎng)、維修服務(wù)都值得信賴。
另外，購買飛機之后，還必須考慮到飛行資格的問題�，F(xiàn)在國內(nèi)考取私人飛行駕照，需要經(jīng)過6至8個月的初級培訓，私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對同一機型的飛機飛行。相當于飛機的執(zhí)照的“適航證”，
也需要每年年檢一次。據(jù)悉，目前全國有大約十幾家飛機駕駛培訓學校，分布在上海、安徽、武漢等地。但是，飛行執(zhí)照的價格并不是任何人都能夠承受的。培訓的內(nèi)容基本上有體驗、理論學習、理論考試、模擬器訓練、飛行訓練、飛行考試等6個步驟。等到駕照真正拿到手時，光花在駕照上的費用至少也要8萬元，收費高的還有十幾萬元。因此，
私人飛機專屬飛行員就顯得非常搶手，年薪一般都在30萬人民幣左右。
看！他們的“愛機”
英國女王伊麗莎白二世決定準備花700萬英鎊買一架王室專用飛機，這架王室專機最多可載13人，座椅可能會繡上王室標志，飛機上還可能會有女王最愛的柯基犬的專用空間。
俄羅斯富豪阿布拉莫維奇耗資近10億美元打造了一架當今世界最豪華的私人飛機。這架波音767-300的原裝飛機在飛機內(nèi)部裝修巨頭JetAviation公司進行了脫胎換骨的改造，僅內(nèi)部裝修就花掉了1000萬英鎊。
甲骨文公司董事長拉里-埃里森的灣流V是世界上第一架超遠程公務(wù)機，價值3800萬美元，客艙長度13.7米、高度188米、寬度2.24米，由于采用了新型機翼和尾翼，航程可達1.2萬公里。
好萊塢巨星湯姆-克魯斯擁有三架私人飛機，其中灣流IV私人飛機花了他2000萬英鎊，其奢侈程度從這架飛機上所擁有的3個艙、10個座位、一個家庭影院就可見一斑。
好萊塢影星約翰-特拉沃爾塔更是個鐵桿飛行愛好者，擁有五架私人飛機，包括一架定制的價值200萬英鎊的波音707、三架灣流噴氣飛機和一架里爾噴氣飛機，旁邊還有一條私人飛機跑道。
林青霞私人座駕是龐巴迪“挑戰(zhàn)者”飛機，每個座位都可360度轉(zhuǎn)動，可坐臥自如；飛機上還有配套廚房隨時提供熱食。該系列飛機售價在900萬至5000萬美元之間。
趙本山以2億多元人民幣的價格買下其第一架公務(wù)機“本山號”，并很快派上用場。這架龐巴迪“挑戰(zhàn)者”飛機酒吧、健身房、臥室，傳真、衛(wèi)星電話、電腦等辦公設(shè)備一應(yīng)俱全，而他正在考慮購買第二架私人公務(wù)機。