最近美國(guó)菲斯科電動(dòng)汽車(chē)公司(Fisker Automotive)的混合動(dòng)力轎跑Fisker
Karma頻頻現(xiàn)身國(guó)內(nèi)，為即將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)造勢(shì)。該公司的創(chuàng)始人、丹麥傳奇設(shè)計(jì)師亨利克·菲斯科(Henrik Fisker)繼去年4月在上海車(chē)展上攜Fisker
Karma亮相引起媒體注目后，再次成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)界的焦點(diǎn)。
當(dāng)年《007明日帝國(guó)》中詹姆斯·邦德的經(jīng)典座駕寶馬Z8捧紅了丹麥設(shè)計(jì)新秀亨利克·菲斯科，之后這位北歐奇才游走于世界各大汽車(chē)設(shè)計(jì)公司，不斷將斯堪的納維亞風(fēng)格的設(shè)計(jì)元素注入到多款頂級(jí)跑車(chē)中，其中就包括“充滿(mǎn)英雄阿喀琉斯般沖突感”的世上最美跑車(chē)阿斯頓·馬丁V8
Vantage。
北歐設(shè)計(jì)奇才
當(dāng)時(shí)各大汽車(chē)雜志將這位低調(diào)的明星設(shè)計(jì)師的資料挖了個(gè)底朝天，才發(fā)現(xiàn)他對(duì)速度與激情的執(zhí)著可以追溯到幼年時(shí)一次難忘的超車(chē)經(jīng)歷。那年老菲斯科開(kāi)著一輛薩博95帶小菲斯科去丹麥鄉(xiāng)下兜風(fēng)，半路上一輛瑪莎拉蒂雙門(mén)跑車(chē)Bora從他們身邊駛過(guò)，驚鴻一瞥的車(chē)身和迷人的聲浪，在幾秒中之內(nèi)改變了菲斯科的一生。從那時(shí)起立志成為汽車(chē)設(shè)計(jì)師的菲斯科后來(lái)考上了瑞士藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院，畢業(yè)后在寶馬公司位于德國(guó)的先進(jìn)設(shè)計(jì)工作室
(BMW Technik
GmbH)開(kāi)始了他的職業(yè)生涯。
“我享受設(shè)計(jì)汽車(chē)的每個(gè)環(huán)節(jié)，提筆在圖紙上窸窸窣窣畫(huà)幾個(gè)通宵，做車(chē)模時(shí)大口呼吸粘土的芬芳，指甲縫里塞滿(mǎn)泥土，看著跑車(chē)慢慢長(zhǎng)出女人般性感的線條和男人般生猛的肌肉，長(zhǎng)成腦海中的那個(gè)樣子�！睉{借對(duì)車(chē)身設(shè)計(jì)藝術(shù)的熱情和親力親為的做事風(fēng)格，菲斯科成為1990年代寶馬公司的設(shè)計(jì)骨干。2001年開(kāi)始，菲斯科開(kāi)始在福特汽車(chē)公司位于倫敦的設(shè)計(jì)和創(chuàng)意中心Ingeni擔(dān)任創(chuàng)意總監(jiān)。后又在阿斯頓·馬丁公司擔(dān)任董事和設(shè)計(jì)總監(jiān)，在該公司任職期間，他主持設(shè)計(jì)了阿斯頓·馬丁V8
Vantage，并負(fù)責(zé)了DB9的量產(chǎn)啟動(dòng)設(shè)計(jì)工作。
而在2005年，事業(yè)如日中天的菲斯科辭去高薪的福特公司設(shè)計(jì)總監(jiān)職務(wù)，自立門(mén)戶(hù)開(kāi)起了汽車(chē)設(shè)計(jì)工作室Fisker
Coachbuild。2007年，他向美國(guó)政府申請(qǐng)了巨額貸款，在美國(guó)加利福尼亞創(chuàng)辦了菲斯科電動(dòng)汽車(chē)公司，該公司成為世界上首個(gè)專(zhuān)為電動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)而生的豪華車(chē)生產(chǎn)商。菲斯科的這一舉動(dòng)讓同行們大跌眼鏡，因?yàn)閮H僅就在幾年前，制造環(huán)保汽車(chē)還意味著犧牲汽車(chē)的外形和性能，業(yè)界曾預(yù)言天性愛(ài)美的菲斯科犯了致命的錯(cuò)誤。
“不妥協(xié)而負(fù)責(zé)任的奢侈”
短短一年后，菲斯科公司增程式混合動(dòng)力量產(chǎn)車(chē)型Fisker
Karma的首秀徹底顛覆了人們對(duì)環(huán)保車(chē)的傳統(tǒng)概念，形象地詮釋了菲斯科一直追求的“不妥協(xié)而負(fù)責(zé)任的奢侈”的意義。
Fisker
Karma車(chē)身采用了如今轎跑最流行的四門(mén)設(shè)計(jì)，正臉和左右雙格柵的設(shè)計(jì)借鑒了菲斯科鐘愛(ài)的寶馬Z8設(shè)計(jì)元素，但由于電動(dòng)車(chē)散熱需求并不是很大，因此大尺寸格柵的實(shí)際通風(fēng)面積非常小。Karma如阿斯頓·馬丁Rapide車(chē)型般重心低矮的座艙配合鼻翼部分法拉利般修長(zhǎng)的線條，尾部延續(xù)了轎跑車(chē)型短小緊湊的格局，尾燈組有些神似雷諾阿古娜，菲斯科算是使盡了渾身解數(shù)，讓Fisker
Karma首先在外觀上符合超跑的定位，沒(méi)有因?yàn)榄h(huán)保車(chē)型的需要而讓它的外觀打折。車(chē)架結(jié)構(gòu)方面，Karma鋁合金材料兼顧了輕量化與車(chē)身剛性的需要，布滿(mǎn)太陽(yáng)能電池板的硬頂敞篷不僅讓轎跑在關(guān)上頂棚時(shí)仍具有優(yōu)美的身段，而且在隔音性能上也有大的突破。
作為一輛環(huán)保轎跑，車(chē)廂內(nèi)飾設(shè)計(jì)隨處可見(jiàn)菲斯科和材料較真的痕跡。比如漆料采用的是循環(huán)再利用的玻璃碎片制成，車(chē)廂木質(zhì)面板取材于加利福尼亞森林火災(zāi)中倒塌的樹(shù)木，菲斯科要求生產(chǎn)商不要為獲取材料砍伐一棵樹(shù)，甚至連車(chē)身裝飾面板里的樹(shù)葉都是選材于落葉。Karma內(nèi)飾沒(méi)有采用任何皮質(zhì)，盡管皮質(zhì)內(nèi)飾看起來(lái)更高貴奢華，但顯然這種奢侈在菲斯科看來(lái)是“不負(fù)責(zé)任的”。
菲斯科理想中的車(chē)型在外觀上要與頂級(jí)轎跑匹敵，而在動(dòng)力上更要擁有超然的地位，Karma的動(dòng)力系統(tǒng)正是這位苛刻設(shè)計(jì)師絕對(duì)意志的貫徹。據(jù)Fisker官方網(wǎng)站提供的信息，F(xiàn)isker2012款Karma的車(chē)身由后輪的兩個(gè)自主研發(fā)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，每個(gè)電機(jī)各有150千瓦，合計(jì)300千瓦(402馬力)，能輸出1300牛米的最大扭矩。同時(shí)，Karma車(chē)載22千瓦/時(shí)容量的電池，使其在純電模式下的續(xù)航里程為80公里。除了插線充電之外，車(chē)上的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由菲斯科的老東家福特公司提供，可為電池充電，以使總續(xù)航里程能夠達(dá)到483公里。另外，車(chē)頂上的太陽(yáng)能電池板能夠輔助空調(diào)工作。據(jù)美國(guó)環(huán)境保護(hù)署(EPA)公布的結(jié)果，Karma百公里綜合油耗為4.5L，這又達(dá)到了菲斯科對(duì)理想轎跑設(shè)立的另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)——綜合油耗和微型車(chē)Smart一樣小。雖然Fisker
Karma的百公里加速用時(shí)需要5.9秒，極速也只有201公里/小時(shí)，這樣的成績(jī)?cè)谂苘?chē)當(dāng)中并不出色，但是在混合動(dòng)力汽車(chē)中仍然是佼佼者。
盡管已經(jīng)設(shè)立并經(jīng)營(yíng)起了自己的品牌，但是菲斯科骨子里顯然抗拒成為一名真正的商人。到目前為止菲斯科公司推出的幾款混合動(dòng)力轎跑都投入了高昂的研發(fā)費(fèi)用，假設(shè)由普通汽車(chē)制造商來(lái)制造并銷(xiāo)售Karma，售價(jià)估計(jì)會(huì)比菲斯科公司目前的標(biāo)價(jià)高出50%。菲斯科在做出巨大的個(gè)人犧牲和利益讓步后，在回應(yīng)外界疑問(wèn)時(shí)多次提到“希望盡自己綿薄之力，去升級(jí)駕駛的樂(lè)趣”，這讓人相信在物欲橫流的時(shí)代里商業(yè)巨頭們并不都是理性的利維坦，仍然有設(shè)計(jì)大師存在并追求著自己的理想國(guó)。
在去年的上海車(chē)展上，菲斯科公司就表示正在與中國(guó)汽車(chē)零售和服務(wù)商洽談合作進(jìn)口事宜，廣匯汽車(chē)服務(wù)股份有限總裁兼執(zhí)行董事金珍君也曾透露Fisker
Karma在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)正在籌備過(guò)程中，銷(xiāo)售終端并不是簡(jiǎn)單的4S店，而是建設(shè)類(lèi)似城市生活館的獨(dú)特營(yíng)銷(xiāo)方式，菲斯科也終于有機(jī)會(huì)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)貫徹他的駕駛哲學(xué)。
在汽車(chē)設(shè)計(jì)史上像菲斯科這樣極度苛求產(chǎn)品參數(shù)的品牌并不鮮見(jiàn)，而大多殊途同歸于兩種結(jié)局，一種是化身為法拉利般的機(jī)械神話，而另一種則像神秘的德勞瑞恩汽車(chē)公司(DeLoreanMotor
Company)那樣寂滅。面對(duì)菲斯科已然創(chuàng)造的設(shè)計(jì)傳奇，全球車(chē)界著實(shí)為他捏了把冷汗，而仍處創(chuàng)作盛年的菲斯科自己卻舉重若輕，在他看來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)總不會(huì)辜負(fù)有自律有設(shè)計(jì)的人，況且他正在做的事情并不瘋狂，只是整合前人設(shè)計(jì)技術(shù)的既有積累，在汽車(chē)性能和駕駛樂(lè)趣提升兩方面發(fā)起一場(chǎng)狂飆運(yùn)動(dòng)。