在《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布后不久，電動汽車交流充電樁電能計量標準也于日前批準發(fā)布，并將于11月份正式實施。雖然整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈涉及的標準眾多，但據(jù)分析人士預(yù)計，由于各標準之間通常存在緊密的聯(lián)系，充電樁相關(guān)標準的出臺有望推動整個電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)迎來新的發(fā)展契機。
7月下旬，由國家電網(wǎng)公司牽頭、中國電科院主編的國家標準GB/T
28569-2012《電動汽車交流充電樁電能計量》獲國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布，并將于11月1日正式實施。
從內(nèi)容看，該標準涵蓋了電動汽車交流充電樁電能計量的技術(shù)要求及電能計量裝置的配置安裝要求、試驗方法和檢驗規(guī)則。對此，業(yè)內(nèi)人士指出，目前中國電動汽車產(chǎn)業(yè)處于成長的關(guān)鍵時期，但是長期缺乏統(tǒng)一的充電設(shè)施標準，這已成為制約電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大障礙。該標準的實施將為充電設(shè)施商業(yè)化運營提供標準支撐，為規(guī)范交流充電樁和充電計量用電能計量裝置的設(shè)計、生產(chǎn)及驗收提供技術(shù)依據(jù)，促進電動汽車和充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和應(yīng)用。
記者采訪發(fā)現(xiàn)，政策導(dǎo)向、技術(shù)路線（行業(yè)標準）和市場成為整個電動汽車上下游企業(yè)最為關(guān)注的三個因素。其中，行業(yè)標準與整個產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展和生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)配置息息相關(guān)，一直左右著這個電動汽車行業(yè)的未來走向。
近年來，電動汽車產(chǎn)業(yè)的標準工作持續(xù)推進。數(shù)據(jù)顯示，過去10年中，由全國電動汽車分標委組織行業(yè)力量制定并由標準化部門批準發(fā)布的電動汽車標準已達51項，其中國家標準36項、汽車行業(yè)標準15項。截至目前，已完成技術(shù)審查上報待批的標準有12項，已有標準計劃正在修訂的標準有28項，其中包括8項修訂，沒有標準計劃但是已經(jīng)啟動前期研究的標準有41項。
分析人士指出，充電樁國家標準的出臺并實施，充、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施將迎來建設(shè)潮，充電樁領(lǐng)域的上市公司相關(guān)業(yè)務(wù)有望獲得實質(zhì)性推進。
作為國內(nèi)將高頻開關(guān)電源技術(shù)引入直流操作電源系統(tǒng)的首創(chuàng)者，奧特迅是電力用直流和交流一體化不間斷電源設(shè)備解決方案的發(fā)起人。公司表示，目前直流電和交流電充電樁業(yè)務(wù)正在同步推進，目前均已經(jīng)貢獻利潤。新標準的出臺對公司產(chǎn)品不會產(chǎn)生任何影響。
此外，動力源與上海普天也是在充電樁領(lǐng)域涉足較深的上市公司。其中，動力源自主研發(fā)生產(chǎn)了電動車充電站設(shè)備暨充電柜、充電樁和充電監(jiān)控系統(tǒng)、動力電池及儲能電池管理系統(tǒng)等系列產(chǎn)品，而上海普天則承接了深圳大運會電動汽車充電機（樁）項目，完成50個加電站充電配套設(shè)施的安裝調(diào)試工作，在電動汽車充電機（樁）的系統(tǒng)集成方面進行了有效的嘗試。