日前，東風(fēng)雪鐵龍為新C5、C4L兩款中、高級(jí)車(chē)型度身定制的極限體驗(yàn)平臺(tái)——東風(fēng)雪鐵龍“極限駕馭”活動(dòng)正式登陸濟(jì)南。本次活動(dòng)吸引了來(lái)自全國(guó)和濟(jì)南當(dāng)?shù)氐闹髁髅襟w、汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的大學(xué)教授以及當(dāng)?shù)叵M(fèi)者共計(jì)近千人共同參與。一向以雪鐵龍底盤(pán)科技為人稱(chēng)道的東風(fēng)雪鐵龍，突破了傳統(tǒng)模式，憑借獨(dú)具特色的環(huán)節(jié)設(shè)置、創(chuàng)新的數(shù)據(jù)化測(cè)試工具，向參與者展現(xiàn)了新C5大師級(jí)底盤(pán)科技所帶來(lái)的“長(zhǎng)途不累、簸路不顛、彎路不飄”的“三不”舒適駕乘感受，以及C4L的“高性能T動(dòng)力新體驗(yàn)”。
首創(chuàng)APP全數(shù)字化測(cè)試讓舒適有理可依
工欲善其事，必先利其器。如今有不少汽車(chē)品牌都在鼓吹自家產(chǎn)品的舒適性能如何優(yōu)異，但深入探究，往往只能得到表象上的配置羅列，消費(fèi)者經(jīng)常不明所以。而東風(fēng)雪鐵龍?jiān)跇I(yè)內(nèi)開(kāi)創(chuàng)了數(shù)字化跟蹤分析模式，即在模擬顛簸路面、濕滑與砂石路面等極端路況條件，采用東風(fēng)雪鐵龍聯(lián)合專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)開(kāi)發(fā)的APP軟件，全程跟蹤記錄體驗(yàn)結(jié)果，并對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比對(duì)，體驗(yàn)者根據(jù)專(zhuān)業(yè)的量化數(shù)據(jù)，結(jié)合體驗(yàn)過(guò)程，對(duì)結(jié)果產(chǎn)生更準(zhǔn)確的判斷。
筆者經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單駕駛發(fā)現(xiàn)，新C5在各種路況中在平穩(wěn)性和靜謐性方面的表現(xiàn)令人稱(chēng)奇。通過(guò)濕滑和砂石路面時(shí)，全系標(biāo)配的博世8.1版本ESP可有效減少驅(qū)動(dòng)輪的打滑空轉(zhuǎn)，令輪胎維持足夠車(chē)輛起步的抓地力；通過(guò)顛簸路段時(shí)，新C5的懸掛設(shè)定要比前兩者都更有韌性，對(duì)路面震蕩的過(guò)濾能力最強(qiáng)，同時(shí)憑借配備的FML減震韌性多連桿后懸掛、多級(jí)非線性減震技術(shù)、分離式減震器等底盤(pán)技術(shù)通力合作，在車(chē)輪碾過(guò)障礙物后能夠有效抑制多余的彈跳，減少車(chē)體的起伏，將車(chē)體振幅控制在最符合人體舒適度的范圍內(nèi)的1赫茲左右，而這正是駕乘新C5能獲得動(dòng)態(tài)舒適的重要原因。
在車(chē)輛完成指定路線的測(cè)試后，APP軟件會(huì)自動(dòng)生成數(shù)據(jù)圖表，并換算出綜合得分，形成一份詳細(xì)的報(bào)告表格。而通過(guò)測(cè)試成績(jī)可以看出新C5的優(yōu)勢(shì)明顯，其舒適性顯然要更勝一籌。
“底盤(pán)果然是雪鐵龍的看家本事，對(duì)路況的適應(yīng)力太強(qiáng)了。”剛剛從試駕體驗(yàn)中下車(chē)的劉先生興奮地講述剛才試駕過(guò)程中的獨(dú)特感受：“轉(zhuǎn)彎的時(shí)候速度快，但很穩(wěn)。這樣的速度車(chē)?yán)锶匀缓馨察o，有人車(chē)合一的感覺(jué)。試駕過(guò)那么多的車(chē)，讓我印象最深的就是新C5，不管路上多少不平，照樣很平穩(wěn)舒適。不管外面多吵鬧喧嘩，車(chē)?yán)锶匀皇前察o空間，我喜歡。我試駕過(guò)不少車(chē)，此前在新C5和別的車(chē)之間拿不定主意。這次試駕體驗(yàn)后，明顯感覺(jué)出新C5在底盤(pán)韌性和整體駕駛舒適度上高人一籌，現(xiàn)在已經(jīng)不猶豫了�！�
好車(chē)更要內(nèi)外兼修
敢闖敢拼且懂得掌控人生、享受活力的態(tài)度不僅讓山東人書(shū)寫(xiě)了眾多傳奇故事，也將他們一直以來(lái)對(duì)品質(zhì)生活的理解與追求，融合到購(gòu)車(chē)?yán)砟钪腥�，除造型設(shè)計(jì)外，舒服與否成為選車(chē)的重要衡量因素。此外根據(jù)近幾年汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)來(lái)看，消費(fèi)者的選車(chē)?yán)砟钤絹?lái)越成熟，對(duì)汽車(chē)的理解也越來(lái)越深刻，消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注駕駛樂(lè)趣和駕乘舒適性之間應(yīng)該如何兼得，購(gòu)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向?qū)σ缘妆P(pán)為代表的內(nèi)在的綜合性能的追求。
向來(lái)比較挑剔的濟(jì)南地區(qū)消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力配置等硬指標(biāo)要求提高的同時(shí)，更注重開(kāi)車(chē)坐車(chē)的體驗(yàn)和動(dòng)態(tài)舒適感，這些都和底盤(pán)息息相關(guān)。而東風(fēng)雪鐵龍新C5對(duì)于產(chǎn)品所堅(jiān)持的內(nèi)外兼修、穩(wěn)操順境的理念更與之不謀而合，與濟(jì)南地區(qū)用戶(hù)形成了情感共鳴，使其成為立足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的核心利器。所以本次活動(dòng)受到業(yè)內(nèi)專(zhuān)家和當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的熱議與好評(píng)自然不足意外了。