■中國汽車工業(yè)60年特別報道
在中國汽車工業(yè)團(tuán)隊(duì)中，自主品牌長城汽車不僅在爭相合資的開放潮中始終堅(jiān)持搞自主研發(fā)，還不惜血本將自己精心打造的SUV產(chǎn)品一次次拿到世界大型越野拉力賽中接受洗禮。
日前在北京舉行的首屆中國越野拉力賽中，人們又見到了長城哈弗熟悉的英姿。與此同時也傳來長城汽車上半年繼續(xù)領(lǐng)跑自主品牌，同比銷售增長32%，利潤增長72.18%的利好。
全力迎戰(zhàn)首屆“中國大越野”
志在打造東方達(dá)喀爾的首屆中國越野拉力賽(俗稱“中國大越野”，英文簡稱CGR)日前在北京拉開帷幕。盛裝出征的哈弗車隊(duì)和數(shù)十名參賽車手一路向西，為廣大越野愛好者和SUV迷們上演一場越野大戲。
由國家體育總局汽車摩托車運(yùn)動管理中心等部門主辦的“中國大越野”是一項(xiàng)長賽段、高難度、大規(guī)模、擁有民族自主知識產(chǎn)權(quán)的國際級別汽摩賽事，賽事得到國際汽聯(lián)的支持和關(guān)注，并邀請到前達(dá)喀爾賽事組委會主席修貝爾特·奧利奧爾擔(dān)任賽事主管。
在汽車賽事運(yùn)動專家看來，我國西部地區(qū)幅員遼闊，是舉辦大型綜合性汽車越野賽事的理想之地，“中國大越野”的特殊賽段難度甚至超過了達(dá)喀爾。賽事主辦方經(jīng)過近一個月的勘路考察，最終形成了跨越北京、河北、山西、內(nèi)蒙、甘肅等地的賽程路線，總行程6000余公里，包含總長約4000公里的特殊賽段，預(yù)計(jì)將于9月28日抵達(dá)終點(diǎn)——甘肅敦煌。這也是迄今為止中國境內(nèi)舉辦的規(guī)模最大、賽道最長的越野賽事。
在2013年達(dá)喀爾比賽結(jié)束后，哈弗車隊(duì)便對兩輛賽車進(jìn)行了全面升級改進(jìn)，工作重點(diǎn)就放在賽車的發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)和彈簧減震系統(tǒng)上。全新的發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)和彈簧減震系統(tǒng)融合了車隊(duì)和企業(yè)技術(shù)專家?guī)啄陙碓谫愜囬_發(fā)過程中各類信息的精髓，整套系統(tǒng)擺脫了之前固定的配置模式，是根據(jù)賽車最新的調(diào)整情況、車手的個人操作習(xí)慣以及瞬息萬變的賽道情況來量身定制的。
越野賽事成就長城SUV夢想
事實(shí)上，哈弗SUV自2006年開始參與汽車賽事以來，一直致力于賽事文化提升和推廣，并以專業(yè)專注的態(tài)度將賽事中的優(yōu)秀技術(shù)元素帶到汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與制造中來。
國際汽車業(yè)界有一種說法：要想有多大市場影響力，就要參加多大體育賽事。哈弗參戰(zhàn)達(dá)喀爾等國內(nèi)外賽事，讓世界認(rèn)識了長城汽車，也讓中國的SUV贏得了世界的尊重。更為重要的是，每一場比賽都是對汽車性能的綜合考驗(yàn)，每一次比賽過程中反饋出的各種數(shù)據(jù)，都會指導(dǎo)技術(shù)團(tuán)隊(duì)不斷創(chuàng)新并將賽車上的技術(shù)亮點(diǎn)，如動力、智能四驅(qū)系統(tǒng)等應(yīng)用到最新研發(fā)的量產(chǎn)車上。
2002年長城汽車率先在業(yè)界推出了8萬余元經(jīng)濟(jì)型SUV賽弗，引熱了中國SUV市場。2004年推出SUV三劍客——賽弗、賽影、賽駿，穩(wěn)固了經(jīng)濟(jì)型SUV的領(lǐng)導(dǎo)地位。2006年公司與博世聯(lián)合推出高壓共軌柴油動力。2011年底推出都市型SUV哈弗H6。目前，哈弗已形成了越野型和都市型兩大系列，產(chǎn)品檔次從8萬余元一直到16萬元，并擁有自己的獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)和專利技術(shù)。
在長城汽車決策者看來，美國SUV占乘用車銷量約25%，歐洲SUV約占15%，而在中國，這個占比只有10%。目前，哈弗SUV的市場保有量已達(dá)到100萬輛，連續(xù)10年市場銷量稱冠，年銷量逼近30萬輛，從市場影響力和銷量規(guī)模來說，哈弗已得到了SUV用戶群體的廣泛認(rèn)知，具備實(shí)現(xiàn)自主品牌向上突破的先決條件。2013年3月，長城汽車推出了哈弗品牌獨(dú)立戰(zhàn)略，明確提出哈弗要成為繼美國吉普、英國路虎之后的全球第三個來自中國的SUV專業(yè)品牌。
國際賽事加速“長城”走向海外
哈弗頻繁走向國際賽場的背后是長城汽車所擁有的一支6500余人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和高達(dá)百億的研發(fā)投入。
2006年以來，長城汽車采取技術(shù) “過度投入”策略，其研發(fā)投入達(dá)40多億元，到2015年研發(fā)投入計(jì)劃達(dá)百億元。在研發(fā)設(shè)施上，近年來長城汽車做了一般企業(yè)難以做到的事情，其試驗(yàn)、試制、造型、動力等四大中心已達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流。試驗(yàn)中心可進(jìn)行安全、排放、整車、化學(xué)材料、零部件、NVH等多項(xiàng)試驗(yàn)；試制中心主要承擔(dān)技術(shù)中心所有研發(fā)車型的樣件、樣車試制，擁有生產(chǎn)個性化商品車能力；造型中心在數(shù)據(jù)測量方面配置了國際領(lǐng)先的測量設(shè)備，擁有虛擬現(xiàn)實(shí)評審系統(tǒng)，交互式觸感評審系統(tǒng)和整車數(shù)字化加工系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)施；動力中心已經(jīng)建立起了完善的自主研發(fā)體系，融合了benchmark、設(shè)計(jì)、CAE、NVH、標(biāo)定和試驗(yàn)六大核心能力。
長城汽車新試驗(yàn)場位于長城汽車保定工業(yè)新區(qū)，總投資7億元，占地面積92.5萬平方米，包含高速環(huán)道、動態(tài)廣場、測試山、模擬城市廣場和操縱性路等多種試驗(yàn)路面，總試驗(yàn)里程40余公里，其中高速環(huán)道全長7019米，彎道最高設(shè)計(jì)平衡車速240km/h。這是中國民族品牌車企興建的第一家綜合試驗(yàn)場。
頻繁的國際賽事活動則大大提高了長城汽車國際知度名。2005年長城汽車在俄羅斯建設(shè)的KD組裝廠成為我國首家在海外開展組裝業(yè)務(wù)的中國汽車企業(yè)。之后，長城汽車又在馬來西亞、伊朗、埃及、塞內(nèi)加爾、菲律賓、斯里蘭卡等國與當(dāng)?shù)睾献骰锇榻⒘?0余家KD組裝廠。2012年2月與保加利亞的合資KD組裝工廠舉行下線儀式，從而踏出了自主品牌汽車在歐洲KD組裝的第一步。
目前，長城汽車已在80多個國家建立營銷網(wǎng)絡(luò)800多家。2012年出口汽車9.6萬輛，同比增長16%。2013年計(jì)劃出口高品質(zhì)汽車14萬輛，并繼續(xù)擴(kuò)大歐盟市場范圍，立志早日打入北美高端市場。