中國(guó)保監(jiān)會(huì)日前發(fā)布緊急通知，要求各保險(xiǎn)公司做好馬來(lái)西亞航空飛機(jī)失聯(lián)應(yīng)急處置工作、救援理賠等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。專家指出，馬航客機(jī)事件涉及多方保險(xiǎn)賠付，按照相關(guān)國(guó)際公約，僅航空公司要賠付給乘客的金額就可能達(dá)數(shù)億元。
保險(xiǎn)公司啟動(dòng)馬航事件理賠
記者從保險(xiǎn)公司獲悉，目前保險(xiǎn)公司仍在積極排查馬來(lái)西亞航空公司MH370失聯(lián)航班乘客中的出險(xiǎn)人情況。“對(duì)于保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)，目前最重要的信息是確認(rèn)航班情況，到底有沒(méi)有失事，保險(xiǎn)公司必須從官方獲得確認(rèn)的消息才能展開理賠�！睒I(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)階段，保險(xiǎn)公司主要是排查乘客承保情況，就是要拿乘客名單在數(shù)千萬(wàn)人的數(shù)據(jù)庫(kù)中搜索，找出疑似名單后要清洗、去重，然后進(jìn)行線下聯(lián)絡(luò)、確認(rèn)。
據(jù)記者了解，截至3月10日晚間，保險(xiǎn)公司公布的涉險(xiǎn)客戶已經(jīng)有130多人。其中，中國(guó)平安涉及客戶38人，待核實(shí)涉及客戶15人；中國(guó)人壽已確認(rèn)在此次馬航事件中承保的客戶為30人，涉及保單71份；太平洋保險(xiǎn)確認(rèn)馬航客機(jī)上有客戶16人，預(yù)計(jì)最大賠付544萬(wàn)元。泰康人壽涉及客戶為12人，累計(jì)賠付金額約449.5萬(wàn)元。
此外，不少保險(xiǎn)公司設(shè)立了海外救援服務(wù)熱線，提供包括緊急醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)、親屬探訪、遺體轉(zhuǎn)運(yùn)、未成年人子女送返等緊急醫(yī)療救援服務(wù)。還有保險(xiǎn)公司攜手國(guó)際救援機(jī)構(gòu)，提供多項(xiàng)急難救援服務(wù)，比如與太平洋保險(xiǎn)合作的國(guó)際專業(yè)救援機(jī)構(gòu)國(guó)際SOS也提供專業(yè)救援服務(wù)。
保險(xiǎn)賠付涉及多方
目前航班具體情況還未明確，但專家表示，如果確認(rèn)航班失事乘客遇難，那么此次馬航客機(jī)事件，涉及的保險(xiǎn)賠付將包含多方。
太平洋保險(xiǎn)專業(yè)人士表示，一般而言，旅客出行乘坐各類交通工具，最直接的就是投保交通工具意外傷害保險(xiǎn)，類似的有航空意外傷害保險(xiǎn)、交通工具意外傷害保險(xiǎn)、公路乘客意外傷害保險(xiǎn)、鐵路旅客綜合意外傷害保險(xiǎn)等，此類險(xiǎn)種對(duì)旅途中可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)都有針對(duì)性保障。
諾亞財(cái)富旗下保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司“諾亞榮耀”總經(jīng)理婁道永告訴記者，馬航客機(jī)事件可能涉及到的保險(xiǎn)賠償包括壽險(xiǎn)和財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)兩部分。壽險(xiǎn)方面主要是航意險(xiǎn)、緊急救援保險(xiǎn)，終身壽險(xiǎn)、人身意外傷害保險(xiǎn)等當(dāng)中包含的意外傷害和身故保障；財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)方面主要是航空公司責(zé)任險(xiǎn)、旅行社責(zé)任險(xiǎn)。
其中航意險(xiǎn)是公眾較為熟知的，一般旅客不論年齡，在乘坐客機(jī)時(shí)均可自愿選擇是否購(gòu)買這份保險(xiǎn)。目前保監(jiān)會(huì)已經(jīng)將航意險(xiǎn)產(chǎn)品的開發(fā)權(quán)和定價(jià)權(quán)交給保險(xiǎn)公司，因此保險(xiǎn)公司的航意險(xiǎn)保費(fèi)和保額都有所區(qū)別。但一般來(lái)說(shuō)，每份保單的保險(xiǎn)費(fèi)約為20元，保額一般為20萬(wàn)元。
據(jù)悉，除了航意險(xiǎn)，現(xiàn)在緊急救援保險(xiǎn)的普及率也越來(lái)越高，很多客戶在境外旅行時(shí)都會(huì)投保。像歐洲加入申根協(xié)定的國(guó)家，都要求旅客必須購(gòu)買緊急救援保險(xiǎn)服務(wù)。
涉外航空理賠可用國(guó)際公約
“此事件的首要責(zé)任主體是馬來(lái)西亞航空公司，屬典型的涉外航空案件。”北京市安博律師事務(wù)所律師李升泉指出，無(wú)論是乘客家屬個(gè)別提起維權(quán)訴訟，還是我國(guó)外交部門協(xié)調(diào)組織家屬，統(tǒng)一對(duì)馬來(lái)西亞航空公司、飛機(jī)制造商波音公司等責(zé)任主體提起訴訟，都需要考慮有關(guān)我國(guó)和馬來(lái)西亞共同參加的航空運(yùn)輸公約。
據(jù)北京工商大學(xué)保險(xiǎn)系主任王緒瑾介紹，中國(guó)、馬來(lái)西亞都加入了《蒙特利爾公約》，這份國(guó)際航空法規(guī)對(duì)飛機(jī)失事造成死亡、傷殘的賠付做出了具體規(guī)定。也就是說(shuō)，如果乘客既沒(méi)有購(gòu)買航意險(xiǎn)，也沒(méi)有購(gòu)買任何商業(yè)保險(xiǎn)，那按照規(guī)定也能從航空公司獲得相應(yīng)的賠償。
“無(wú)論如何，如果馬航客機(jī)失事，無(wú)論是否存在恐怖襲擊、是否是航空器設(shè)備原因、是否有意外事件發(fā)生，馬航都應(yīng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任�！崩钌f(shuō)。