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　　“小年”已過，意味著人們已經(jīng)邁入了“年關(guān)”，接下來“回家”便成了人們要過的第一關(guān)。一票難求的窘境，不知困住了多少人回家的腳步，“拼車回家”便成了網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的新選擇。而拼車族在享受著拼車帶來的便利的同時(shí)，也有著對(duì)拼車的爭議和擔(dān)憂。
　　春節(jié)來臨前，網(wǎng)上“拼車風(fēng)”強(qiáng)勁，有關(guān)拼車的新聞更是頻現(xiàn)報(bào)端�！捌窜嚮丶屹M(fèi)用均攤”，在火車票汽車票全線吃緊的情況下，諸如此類的拼車信息，不知打動(dòng)并溫暖了多少人的心�；丶疫^年是拼車族最大的心愿，拼車也可以看做是“民間智慧”破解春運(yùn)難題的體現(xiàn)。
　　“拼車”作為一種民間的自愿行為，算得上是近年來的新生現(xiàn)象，國家至今沒有明確的法律法規(guī)進(jìn)行規(guī)范。有的人認(rèn)為拼車是互助行為，也有人認(rèn)為拼車帶有經(jīng)營性質(zhì)，定性不同，發(fā)生事故時(shí)保險(xiǎn)公司理賠有很大差別。“拼車回家”聽起來很美，但一旦涉及具體利益分擔(dān)的現(xiàn)實(shí)，其必然涉及協(xié)議履行、費(fèi)用分擔(dān)、車輛安全及損害賠償?shù)确�律層面的問題，并對(duì)行為人的切身利益會(huì)有直接的影響。另外，拼車人相互不熟悉，也有可能被不法分子鉆空子。
　　對(duì)此，來自管理部門的喊禁之聲已進(jìn)入公眾的耳朵，但響應(yīng)者寥寥。管理者的擔(dān)憂可以理解，在拼車信息中，企圖借機(jī)營利的“黑車”也確實(shí)存在，其非法營運(yùn)的目的也毋庸置疑。另外，拼車途中的風(fēng)險(xiǎn)如何分擔(dān)，一旦一方利益受損又該如何索賠，一拍即合的“口頭協(xié)議”往往對(duì)此束手無策。
　　“拼車隱憂”就成了拼車族難以卸掉的負(fù)擔(dān)，即便如此，在別無選擇的情況下，他們還是會(huì)選擇拼車上路。因?yàn)�，在“回家過年”的誘惑之下，面對(duì)著無計(jì)可施的現(xiàn)實(shí)，拼車族不得已把“隱憂”揣了起來。
　　拼車族選擇拼車，不能不說是出于對(duì)現(xiàn)實(shí)的考慮，而他們所面臨的“拼車隱憂”，也并不是無解難題。政府管理部門對(duì)待新生的拼車現(xiàn)象，如果只是“一禁了之”未免太簡單，而是應(yīng)設(shè)身處地為春節(jié)有家難回的拼車族考慮，跟進(jìn)相應(yīng)服務(wù)措施，助其消除回家途中的“拼車隱憂”。
　　國內(nèi)首個(gè)由民間自發(fā)組織的解決春節(jié)回家難題的民間公益平臺(tái)“春節(jié)回家互助聯(lián)盟”，已在天津出現(xiàn)。通過這個(gè)平臺(tái)“配對(duì)”拼車的，“聯(lián)盟”會(huì)在出發(fā)前，讓雙方簽訂協(xié)議并確認(rèn)身份證等安全信息，協(xié)議內(nèi)容包括絕不允許臨時(shí)收費(fèi)、明確出發(fā)到達(dá)的時(shí)間、地點(diǎn)等。
　　可以想象，如果上述“聯(lián)盟”的功能，由相關(guān)管理部門承擔(dān)的話，公眾必然報(bào)之以掌聲。另外，與拼車有關(guān)的法律服務(wù)、拼車回家的權(quán)威信息、拼車中應(yīng)該注意的事項(xiàng)等，相關(guān)管理部門有著更多的資源優(yōu)勢(shì)為公眾服務(wù)。因而，除了盡快就此出臺(tái)相應(yīng)政策法規(guī)之外，管理部門并非只有“禁止拼車”這一單項(xiàng)選擇。
　　如果相關(guān)管理部門懶于操心，對(duì)民生需求怠于回應(yīng)，單純以違規(guī)為由叫停拼車，勢(shì)必難以得到民眾的真心回應(yīng)。在可以想見的未來，春運(yùn)難題依然會(huì)困擾公眾，因服務(wù)缺失而產(chǎn)生的“拼車隱憂”，也仍將困擾著一心“回家過年”的拼車一族。