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近期，廣東肇慶市境內返鄉(xiāng)摩托車數量，由春運開始時的每天500多輛增至1萬多輛，總數將達10萬多輛。肇慶市在321國道等沿線設置了23個長途摩托車“驛站”，提供暖爐、方便面等，溫暖回鄉(xiāng)農民工的心。有騎手表示，希望收費站不收他們的過路費——“這樣更讓人感覺溫暖了，如果還能多些休息點最好�！�
每年春節(jié)前都有大批摩托車返鄉(xiāng)大軍，年后有大批摩托車返城大軍，這種“風景”已經流動了很多年。近年來在農民工主要輸入地，尤其是南方一些城市的政府部門，已經自覺為摩托車返鄉(xiāng)大軍保駕護航，不但為農民工警車開道，而且還設置了多個“溫暖驛站”，讓返鄉(xiāng)之路溫暖并順暢了許多。然而，這樣的溫暖的返鄉(xiāng)之路又有多長呢？
摩托車返鄉(xiāng)大軍一出廣東還能否繼續(xù)享受到特殊的公共服務顯然是一個大的問號，而且，摩托車返鄉(xiāng)大軍在年后集體返城時享受特殊待遇的可能性更小。這就讓我們不得不深思，如何延伸這些公共服務，讓摩托車返鄉(xiāng)大軍享受更多溫暖，讓返鄉(xiāng)和返城之路都順暢起來。我以為，溫暖摩托車返鄉(xiāng)大軍，僅靠個別地方政府給力遠遠不夠，國家相關部門也應該給力。
比如說，公安主管部門能否發(fā)文要求各地交警部門采取接力的方式護送摩托車返鄉(xiāng)大軍回家，讓返鄉(xiāng)之路多些安全；再如，“溫暖驛站”能否由國家有關部門發(fā)文要求地方政府來設置，或為“溫暖驛站”撥出專項資金，提供統一的公共服務，讓返鄉(xiāng)農民工一路溫暖到家�；蛘呦嚓P部門聯合發(fā)文來溫暖摩托車返鄉(xiāng)大軍。顯然，這對國家有關部門來說并不困難，但對返鄉(xiāng)農民工卻意義重大。
尤其是，交通運輸主管部門更需要給力。有騎手表示，希望收費站不收他們的過路費，我以為，完全應該滿足他們這個愿望。交通部等三部門此前發(fā)文，規(guī)定從去年12月1日起，全國所有收費公路（含收費的獨立橋梁、隧道）全部納入鮮活農產品運輸“綠色通道”網絡范圍，對整車合法裝載運輸鮮活農產品車輛免收車輛通行費。我以為，摩托車返鄉(xiāng)大軍也應享受這種免費待遇。
有統計數據顯示，世界各國收費公路總長約14萬公里，其中10萬公里在中國，占總公里數的70%；而車輛通行費中國也高居首位。毫無疑問，公路高收費也增加了摩托車返鄉(xiāng)大軍的回家成本。
每年全國有兩億多農民工在外鄉(xiāng)打工謀生，騎摩托車回家過年的不在少數；而且，現在農民工流入地不完全是珠三角地區(qū)，長三角等地也有摩托車返鄉(xiāng)大軍。如果國家有關部門發(fā)文關照摩托車返鄉(xiāng)大軍，意義不僅能體現國家關懷，還能鞭策某些地方政府為摩托車返鄉(xiāng)大軍保駕護航。另外，“騎摩托車回家只為能省錢”告訴我們，農民工的回家成本相比他們收入而言明顯太高，能否多些廉價的農民工返鄉(xiāng)、返城專列？值得考慮。
十萬摩托車返鄉(xiāng)大軍（僅廣東肇慶市的返鄉(xiāng)人數）給我們的春運節(jié)省了不少運力，某種程度上緩解了春運緊張，為春運做出了重要貢獻。我們難道不該以各種溫暖的方式來回報摩托車返鄉(xiāng)大軍嗎？盡管目前個別地方政府在溫暖著摩托車返鄉(xiāng)大軍，但這樣的溫度還很有限，還需要“國家溫度”。
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