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　　廣州城市之星物流中心，運(yùn)貨員正在安排運(yùn)貨。這是4個(gè)價(jià)值740元的燈具，從廣州運(yùn)往山東萊蕪。這單活公司能掙12塊錢(qián)，但是卻要繳納39元的稅。（《央視經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》5月15日）
　　高昂的過(guò)路費(fèi)，五花八門(mén)的亂罰款，以及令人匪夷所思的進(jìn)場(chǎng)費(fèi)，這些費(fèi)用猶如盤(pán)踞在物流業(yè)的一座座“大山”，壓得消費(fèi)者喘不過(guò)氣來(lái)。
　　實(shí)際上，重復(fù)征稅現(xiàn)象不僅存在于物流業(yè)，其他行業(yè)和領(lǐng)域也存在類(lèi)似現(xiàn)象。先說(shuō)車(chē)輛購(gòu)置稅。其前身是車(chē)輛購(gòu)置附加費(fèi)，肇始于1985年5月1日，是交通部經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，在全國(guó)范圍內(nèi)強(qiáng)制征收的專(zhuān)項(xiàng)用于國(guó)家公路建設(shè)的政府性基金，當(dāng)時(shí)是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)由海關(guān)和汽車(chē)制造廠(chǎng)代征的；從2001年起，為規(guī)范這筆資金，車(chē)輛購(gòu)置附加費(fèi)改為車(chē)輛購(gòu)置稅，由國(guó)家稅務(wù)總局負(fù)責(zé)征收。
　　現(xiàn)在，隨著燃油稅的征收，養(yǎng)路費(fèi)等交通行政征費(fèi)，已被取代，顯然，車(chē)輛購(gòu)置稅如果仍舊以“籌集公路建設(shè)資金”的名目，繼續(xù)開(kāi)征，屬于重復(fù)征稅，這不僅會(huì)損害稅收的公正和公平性，也不符合稅收民主原則。
　　還有，房地產(chǎn)領(lǐng)域的重復(fù)征稅問(wèn)題。在目前的房?jī)r(jià)構(gòu)成中，有稅率為3%的契稅；稅率為5%的營(yíng)業(yè)稅；從30%到60%稅率為四級(jí)累進(jìn)稅率的土地增值稅；稅率為營(yíng)業(yè)稅7%的城市維護(hù)建設(shè)稅；稅率為3%教育費(fèi)附加稅；稅率為0.5‰的印花稅；另外，還有房屋銷(xiāo)售所得稅和二手房轉(zhuǎn)讓稅等等。很明顯，在這種“多如牛毛”的稅中，很大一部分是重復(fù)征收的。正因?yàn)槿绱耍�稅收成為房�(jī)r(jià)居高不下的重要推手。
　　好在物流業(yè)重復(fù)征稅問(wèn)題，已引起國(guó)家層面的重視。據(jù)權(quán)威人士透露，國(guó)務(wù)院或?qū)⒂诮�期出臺(tái)《物流業(yè)振興實(shí)施辦法》，新政實(shí)施后對(duì)物流業(yè)征稅辦法，由營(yíng)業(yè)稅轉(zhuǎn)為增值稅，這不僅能解決物流業(yè)重復(fù)征稅問(wèn)題，也能降低物流成本。
　　在追求“民富”的大背景下，各個(gè)領(lǐng)域和行業(yè)的重復(fù)征稅問(wèn)題，都應(yīng)引起國(guó)家的重視，尤其要對(duì)房地產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)的重復(fù)征稅，進(jìn)行一次徹底清理，這不但與十二五規(guī)劃相符，也能理順和完善我國(guó)稅制。