政府在扶持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)時(shí)，應(yīng)拓展思路。僅僅在購(gòu)買(mǎi)時(shí)給予一次性補(bǔ)貼，盡管力度大，但受成本約束，購(gòu)車(chē)總價(jià)并不能對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生巨大誘惑。如果賦予新能源汽車(chē)更多的“優(yōu)先權(quán)”和“特別待遇”，譬如，取消新能源汽車(chē)的限行限制，對(duì)新能源汽車(chē)的供電電價(jià)給予優(yōu)惠，或許可以增加新能源汽車(chē)的吸引力。
據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》報(bào)道，2009年2月，財(cái)政部公布《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》。2010年6月，確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，純電動(dòng)車(chē)每輛最高補(bǔ)6萬(wàn)元；發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.6L及以下節(jié)能型汽車(chē)全國(guó)范圍內(nèi)每輛車(chē)補(bǔ)貼3000元。截至目前，節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄已發(fā)布到第七批，試點(diǎn)城市也由5個(gè)增至25個(gè)。政策補(bǔ)貼力度如此之大，實(shí)際銷(xiāo)量卻屈指可數(shù)。在私人消費(fèi)領(lǐng)域，截至目前上海市場(chǎng)只售出10輛純電動(dòng)汽車(chē)，杭州僅25輛。
