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    美國(guó)國(guó)債被降級(jí)了，國(guó)際金價(jià)大漲了，國(guó)際油價(jià)大跌了，這些大家都知道。只是，我們不知道的是，國(guó)內(nèi)的油價(jià)為什么還不降？在各種質(zhì)疑聲音下，制定了成品油定價(jià)機(jī)制的國(guó)家發(fā)改委也給出了解釋：成品油價(jià)格暫不具備下調(diào)條件。
    根據(jù)2008年年底開始實(shí)行的新定價(jià)機(jī)制，價(jià)格下調(diào)的條件是：連續(xù)22個(gè)工作日，國(guó)際市場(chǎng)三地油價(jià)移動(dòng)平均價(jià)跌逾4%。讓我們來(lái)做個(gè)計(jì)算。上一次國(guó)內(nèi)油價(jià)上調(diào)是4月7日，當(dāng)時(shí)的WTI（美國(guó)西得克薩斯中質(zhì)原油）價(jià)格為110.3美元/桶，布倫特為122.67美元/桶。如果將該價(jià)格對(duì)比8月8日下午5時(shí)的價(jià)格，WTI已經(jīng)足足跌去26.25美元/桶，跌幅高達(dá)23.8%，布倫特也跌了13%。而紐約原油期貨在此期間的跌幅更大，從113美元/桶到8月9日的最低點(diǎn)76.38美元/桶，跌幅達(dá)32.4%。
    不過(guò)，即便如此，降價(jià)的條件還是沒(méi)能滿足。有專家解釋說(shuō)，根據(jù)我國(guó)目前的成品油定價(jià)機(jī)制，并不是將兩個(gè)時(shí)段的節(jié)點(diǎn)單純比較，而是“22天移動(dòng)平均價(jià)”，就是要比一段時(shí)間的平均價(jià)格。
    看來(lái)，問(wèn)題出在“22天移動(dòng)平均價(jià)”這個(gè)神秘的計(jì)算方法上。如何簡(jiǎn)單明了地解釋“移動(dòng)平均價(jià)”？即使是偉大的互聯(lián)網(wǎng)也做不到，而且有關(guān)部門也從未公布過(guò)。
    事實(shí)上，國(guó)內(nèi)油價(jià)一直是“漲快跌慢、漲多跌少”。有人統(tǒng)計(jì)，自新調(diào)價(jià)機(jī)制實(shí)施后，國(guó)家發(fā)改委一共調(diào)整了14次油價(jià)，其中上調(diào)10次，下調(diào)4次；4次累計(jì)下調(diào)汽油價(jià)格780元/噸，而10次累計(jì)上調(diào)汽油價(jià)格3780元/噸。
    國(guó)家發(fā)改委在解釋油價(jià)不降時(shí)經(jīng)常會(huì)提到，國(guó)際油價(jià)曾經(jīng)一路走高，遠(yuǎn)超4%的調(diào)價(jià)邊界，但“考慮到下游行業(yè)承受能力和物價(jià)總水平上漲的壓力”，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格并未相應(yīng)提高。有關(guān)石油企業(yè)“按照上游補(bǔ)下游的利益調(diào)節(jié)機(jī)制”，原油價(jià)格上漲因素“在企業(yè)內(nèi)部被消化了”。這似乎可以理解為，油價(jià)該漲的時(shí)候沒(méi)漲，所以該降的時(shí)候也很有可能不降。而消費(fèi)者也不要郁悶，因?yàn)槭�油企業(yè)還替大家承擔(dān)了不少“壓力”，比如他們一直聲稱煉油業(yè)大幅虧損。但令人不解的是，一方面，承擔(dān)著“壓力”和“虧損”的石油企業(yè)每年都能上榜“最賺錢公司”；另一方面，這些企業(yè)旗下的不少加油站紛紛自行降價(jià)促銷。
    有專家指出，國(guó)家進(jìn)口原油方面，我國(guó)進(jìn)口是用先進(jìn)交易的，而西方國(guó)家是協(xié)議交易。也就是說(shuō)，目前我國(guó)市場(chǎng)上的成品油進(jìn)口價(jià)是之前國(guó)際油價(jià)很高的時(shí)候的囤積。這也難怪油價(jià)難降了！
    又有最新的分析稱，最快到25日，成品油將迎來(lái)調(diào)價(jià)窗口，預(yù)計(jì)降幅為250至300元/噸，折合0.2至0.3元/升。不過(guò)，令人擔(dān)心的是，會(huì)不會(huì)25日還沒(méi)到，國(guó)際油價(jià)開始上漲，調(diào)價(jià)窗口也就自然關(guān)閉了�；蛟S還應(yīng)該祈禱油價(jià)不要降，因?yàn)槊看谓祪r(jià)后緊接著都會(huì)迎來(lái)更猛烈的上漲。