12月5日，環(huán)保部制定的《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》第二次公開征求意見結(jié)束，大家普遍贊成將PM2.5納入常規(guī)空氣質(zhì)量評價。
PM2.5是什么？是造成我國許多大城市和京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域灰霾天氣的重要污染物。它對環(huán)境、對人體的危害，科學界早有認識，只是我國沒有把它作為評價空氣質(zhì)量的指標，很少公開討論。
大城市的人們見慣了灰蒙蒙的天空，感覺空氣質(zhì)量不像政府公布的數(shù)據(jù)說得那么好。現(xiàn)在，PM2.5正式進入公眾視野，人們明白原來是這個家伙在搗亂。對此，不少人憤憤而言，這家伙危害這么大，馬上減排就是了，還征求什么意見？
事情沒有這么簡單。PM2.5不是天上掉下來的，是人類自己鬧騰出來的。煤炭燃燒、汽車尾氣、工地揚塵是其主要來源，要想減少排放，不僅得少燒煤、少開車、少修建，而且須從改進技術(shù)和管理入手，提高能源的利用效率。在工業(yè)化、城鎮(zhèn)化還將持續(xù)幾十年的中國，這可不容易。
我國煤炭消費量占一次能源消費量的70%左右，這一比例若干年內(nèi)不會大變；去年全國能源消費量折合32.5億噸標準煤，今年這個數(shù)字只會更多。車呢？到今年6月底，全國機動車總保有量達2.17億輛，北京達到464萬輛，這個數(shù)字也將只增不減。修建方面難以掌握確切數(shù)據(jù)，但放眼全國，哪個地方不在拆舊建新，修路、蓋房哪一樣不得動土？
中國13億多人，誰不想過上好日子？有房住，有電用，有車坐，冷了有暖氣，熱了有空調(diào)，吃好穿好，從個體看，這些需求都無可厚非，從整體看，量變就會導(dǎo)致質(zhì)變。特別是在人口密集、交通工具密集、樓房密集的大城市，滿足這些需求，必然消耗大量能源，必然產(chǎn)生包括PM2.5在內(nèi)的大量污染物。
顯然，中國目前還做不到減排PM2.5。然而，做不到不等于不能說，不等于放棄努力。
過去，PM2.5挺神秘。一是它太小了，人們看不見、摸不著；二是環(huán)保部門不敢說，說了怕影響空氣質(zhì)量評價。一說PM2.5，大多數(shù)地方空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)就沒有現(xiàn)在那么多了。普通人不了解它，卻能感覺到肯定有個什么東西在禍害空氣。群眾對空氣質(zhì)量的感受與監(jiān)測數(shù)據(jù)經(jīng)�！按蚣堋�，質(zhì)疑之聲不斷，原因就在于此。
這幾年，各地政府防治大氣污染的成績有目共睹，與過去比進步確實很大，與群眾要求比差距還不小。人們?nèi)兆釉竭^越好，期待灰霾天氣越來越少也在情理之中。政府一時滿足不了這一要求，也應(yīng)該給群眾說清楚PM2.5是什么、濃度多少、從哪兒來、如何防治。否則，群眾還將質(zhì)疑下去。這種質(zhì)疑會把PM2.5對環(huán)境和人體的危害，擴展到政府的公信力。
不說清楚這些，有人會認定自己只是PM2.5的受害者，不去踐行低碳生活，甚至一味指責別人。只有說清楚PM2.5的排放與居民生活密切相關(guān)，才能召喚大多數(shù)人參與減排。
減排PM2.5遲早要成為國家的環(huán)保目標，現(xiàn)在到了該讓它現(xiàn)形的時候。首先就是要把它說清楚，要大聲說、反復(fù)說，爭取早一天把嘴上功夫變成減排行動。
