|
這是中國一道特有的世界客運(yùn)難題。短短的40天之內(nèi)，超過31億人次的中國人要在神州大地上奔波。其他國家還沒機(jī)會回答過這道考題。
每年的春節(jié)回家，是億萬中國人流淌在血液中的文化情結(jié)。無論2008年的那一場雨雪冰凍災(zāi)害，無論海陸空運(yùn)力是否有限，也無論爆炸性增長的人流讓旅途擁擠不堪，似乎什么也阻不斷中國人春節(jié)回家團(tuán)圓的路。
研究者發(fā)現(xiàn)，春運(yùn)作為一個問題，在1953年就出現(xiàn)了。到1957年則變成大問題，《人民日報》破天荒第一次為此發(fā)表社論，以《春節(jié)期間的交通問題》為題疏導(dǎo)群眾不滿情緒。這一年鐵路運(yùn)送其實(shí)只有1500萬人次左右，往返即為3000萬人次，而今年春運(yùn)客流量預(yù)計將達(dá)到31億人次。
不管投放多少運(yùn)力，最終都被國人春節(jié)期間消化掉，還總是處于吃不飽的饑餓狀態(tài)，這或許是春運(yùn)難題在60年里始終未能得到根本性破解的原因所在。春運(yùn)難題實(shí)質(zhì)就是國人的回家文化情結(jié)問題，這60年，春運(yùn)一直在承載這沉甸甸的情結(jié)。
年年都有載不動的不滿和煩惱，今年依然。網(wǎng)絡(luò)購票新舉，方便了不少人，但不完善又惹人惱。農(nóng)民工群體也不堪買票難之苦，一位農(nóng)民工兄弟給鐵道部領(lǐng)導(dǎo)寫信，訴說不會上網(wǎng)的購票艱辛。多增購票渠道解決的是購票方便，買票難的實(shí)質(zhì)還是運(yùn)力的問題。
60年過去，運(yùn)力問題今非昔比。如果說新增的運(yùn)力適應(yīng)的是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需求，那么在面對巨大運(yùn)力投放之后，將意味著在春運(yùn)40天以外的絕大部分時間里，運(yùn)力會面臨巨量過剩。如果僅僅是為春運(yùn)而增運(yùn)力，這樣的代價又確是今日中國所不能承受之重。
但是，春運(yùn)難題又必須直面并根本性破解，既然中國人的回家情結(jié)沒有什么可以阻擋，那么就必須對這樣的文化情結(jié)倍加呵護(hù)與尊重。
誠然，把運(yùn)力擴(kuò)張到最大狀態(tài)，科學(xué)運(yùn)籌使運(yùn)力配置更加合理、運(yùn)能有新的增加，可以緩解春運(yùn)矛盾，而在根治之前，客方與運(yùn)方的相互尊重與理解也是緩解春運(yùn)矛盾的一劑良藥。
年年都有載不動的不滿和煩惱，今年依然。網(wǎng)絡(luò)購票新舉，方便了不少人，但不完善又惹人惱。
|
