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日前，工業(yè)和信息化部等部委組織部分客車生產(chǎn)企業(yè)就《校車安全技術(shù)條件》等4項國家標準進行探討。
這一旨在提高校車安全的新校車標準,“一石激起千層浪”：一是新校車標準由鄭州宇通客車股份有限公司負責主持制訂、修訂，這一做法，有以企業(yè)標準綁架行業(yè)標準之嫌；二是新校車標準認為應參照美國“大鼻子校車”的標準，美國標準能否適應中國國情，不少人表示疑問；三是若按照新校車標準征求意見稿執(zhí)行，客車企業(yè)將面臨成本增加問題。
2011年發(fā)生的幾起校車安全事故，引發(fā)了社會各界的擔憂，也推動了校車標準的制訂。新校車行業(yè)標準只有通過充分的討論，才能真正厘清“什么樣的校車標準才能保障學生乘車安全”等重要命題。遺憾的是，一些企業(yè)卻更多地把考量標尺放在了校車的未來市場競爭之中，譬如，“新標準是否帶來自己的成本增加”等等。當他們把關(guān)注點放在市場利益分配的時候，制訂新校車標準的初衷——保障學生乘車安全——便有可能被遺忘了。
新校車標準制訂工作的加速推進，是以生命的代價和血的教訓換來的。應本著對生命的敬畏，從國情、社情出發(fā)，以對學生生命安全負責的態(tài)度回歸“本位”。只有如此，才能制訂出合適的行業(yè)標準。
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