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近日，武漢地鐵2號線廣告招標結果被有關管理部門認定為無效。武漢地鐵運營公司在廣告招標時，一家投標的企業(yè)出價10億元,另一家企業(yè)出價7億元。而武漢地鐵公司卻“不要10億元要7億元”，舍棄了高價投標者。如此有悖常理的做法，受到媒體和社會的廣泛質疑。
地鐵廣告是一種壟斷資源,也是眾多廣告商爭相看好的“香餑餑”。地鐵公司為何放著10億元的買賣不做，卻甘愿自貶身價賤賣資源？個中緣由,確實值得深思。
據悉，以低價中標的那家企業(yè)正是武漢地鐵廣告項目的設計者，與招標方存在利益關聯；而代理項目招標的公司，也與招投標監(jiān)管部門有千絲萬縷的聯系。這些聯系“攪”在一起，嚴格規(guī)范的招投標就成了“走過場”。各方的利益關系雖然復雜，道理卻很簡單：壟斷企業(yè)違背常理的操作背后，有一條符合“常理”的利益輸送鏈條。
近年來，財大氣粗的壟斷企業(yè)在工程項目和招標采購過程中亂象頻出，該賺的錢不肯去賺，不該花的錢卻又出手大方，背后總有一條利益輸送鏈條若隱若現。據媒體報道，動車組列車上配備的一些洗面臺、紙巾盒之類的普通設施，其采購價格遠遠高出市場價格。更值得關注的是，這些高得離譜的采購價格并沒有通過規(guī)范的招投標或市場的公平競爭，而是由壟斷部門指定的供貨商自報的。供貨商能夠拿下訂單，比拼的不是自身技術、產品的過硬，而是誰與這些壟斷行業(yè)或“關鍵人物”的關系更硬。
在我國，壟斷行業(yè)大都是國有企業(yè)。壟斷企業(yè)的利益輸送，最終得到好處的是一些個人和企業(yè)，吃虧的則是整個國家和廣大百姓。壟斷企業(yè)的一個“順水人情”，往往不僅導致國有利潤和國有資產的流失，也造成整個社會運行成本上升，加重了百姓的消費負擔。因此，只有斬除壟斷企業(yè)各種利益輸送鏈條，規(guī)范壟斷企業(yè)的日常運營行為，才能讓整個社會從壟斷帶來的沉重負擔中解脫出來，也才能讓全民更好地共享改革發(fā)展的成果。
斬除斷壟斷企業(yè)的利益輸送鏈條，最根本的是打破壟斷，加快改革。當務之急，是引入民間資本的“活水”，促進民間資本進入金融、能源、交通和社會事業(yè)等領域。民間資本進入壟斷領域，不僅能夠成為經濟發(fā)展的推動力，更能夠起到增強競爭活力、維護市場公平的重要作用。壟斷企業(yè)失去市場的優(yōu)勢地位，再搞利益輸送的“貓膩”就很難行得通了。
在當前一些行業(yè)壟斷難以被打破的情況下，斬除壟斷企業(yè)的利益輸送鏈，更現實、更有效的手段是完善相關法律法規(guī)，加強對壟斷企業(yè)日常監(jiān)管和制度制約。針對壟斷企業(yè)在招投標過程中的違規(guī)操作行為，今年2月1日起實施的《招標投標法實施條例》專門規(guī)定，國有資金占控股或者主導地位的依法必須進行招標的項目，除因特殊情形外都應當公開招標。有了嚴格的制度，一些違規(guī)的“暗箱操作”和不正當競爭才能遠離市場、逐漸絕跡。同時，壟斷行業(yè)的項目資金和日常運營情況，也應置于全社會的監(jiān)督之下。企業(yè)的運營的成本是多少，項目投資是怎樣花出去的，都應給公眾一個明明白白的交代。
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