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　　在大自然的威力面前，首都北京也顯得如幼兒一般孱弱。北京“7·21”暴雨災(zāi)害，已經(jīng)導(dǎo)致37人遇難190萬(wàn)人受災(zāi)。幸運(yùn)的是，北京市民們通過(guò)微博構(gòu)筑起守望與祝福。但也有令人不齒的現(xiàn)象，譬如部分的士坐地起價(jià)。
　　不少網(wǎng)友在微博上說(shuō)，21日晚間，三元橋的出租車居然喊價(jià)600元。這價(jià)格去天津都能跑兩個(gè)來(lái)回。就算雨過(guò)天晴的第二天，還有的士喊出了從北京火車站到機(jī)場(chǎng)要400元的天價(jià)。更多網(wǎng)友對(duì)北京的士服務(wù)的不滿，在這一瞬間爆發(fā)了。
　　當(dāng)微博上有人批評(píng)這些出租車時(shí)，接著就有了不少為他們辯護(hù)的聲音。其中一個(gè)道理很簡(jiǎn)單，雨那么大，愿意出街的出租車本來(lái)就少，愿意打車的人要多得多。既然需求如此高漲，出租車只能為乘客所獨(dú)享，當(dāng)然是出價(jià)高者先得之。更何況的哥如果要價(jià)太離譜，自然沒(méi)有的人愿意坐，又沒(méi)有強(qiáng)迫交易，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)本該如此。
　　能說(shuō)出這種話的，需要多么強(qiáng)大的內(nèi)心！對(duì)一些服務(wù)的提供者來(lái)說(shuō)，似乎一切的客戶需求，都是一樁樁待價(jià)而沽的買賣。也許在一些出租車司機(jī)的心里，那些因?yàn)楸┯暧屑也荒芑氐穆每秃褪忻駛�，跟奧運(yùn)會(huì)的觀光客或者黃金周的旅游者沒(méi)什么區(qū)別。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，對(duì)乘客說(shuō)“你嫌貴，我還不愿意拉呢”，早就張口就來(lái)。
　　我們無(wú)意強(qiáng)迫人人都能高尚。揮舞著道德大棒壓迫他人，總有一天這棍子會(huì)掄在自己頭上，但我們卻期望做人從商，都能堅(jiān)持一點(diǎn)良心底線。若再往深處追究一步，或許要問(wèn)問(wèn)，是什么催生了這些坐地起價(jià)的司機(jī)，或者說(shuō)能不能杜絕災(zāi)害天氣中的“天價(jià)的士”？如果你在打車的時(shí)候跟司機(jī)聊過(guò)天，多半會(huì)清楚全國(guó)的出租車市場(chǎng)都是一個(gè)模式。出租車公司從政府手里獲得了出租車服務(wù)的牌照或者特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，然后將這個(gè)資格“轉(zhuǎn)租”給司機(jī)。出租車公司“旱澇保收”，而出租車的燃油、養(yǎng)護(hù)、稅費(fèi)、維修等等費(fèi)用，都由司機(jī)一人承擔(dān)。
　　明白了這種模式，閱讀眾多網(wǎng)友的微博，進(jìn)而還原7月21日當(dāng)晚的現(xiàn)場(chǎng)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)在“天價(jià)的士”的背后，更多人的遭遇實(shí)際上是無(wú)車可打。我們可以把“天價(jià)的士”看做那種壞了一鍋飯的老鼠屎，以后設(shè)立一個(gè)投訴熱線或者微博也不難。但問(wèn)題是，如果今后司機(jī)縮在家里不出來(lái)呢？你能走進(jìn)他的家門，把他們都拽出來(lái)開車？
　　很顯然，就像我們永遠(yuǎn)不能杜絕《蝙蝠俠3》丹佛首映式血案的兇手一樣，我們總能夠找到那么幾輛“天價(jià)的士”。從根源上來(lái)說(shuō)，出租車也許具有公共交通服務(wù)的屬性，但是在可預(yù)見的階段內(nèi)，出租車永遠(yuǎn)不是城市公共交通的主流。就像網(wǎng)友在微博上質(zhì)詢的那樣，僅僅是地鐵延長(zhǎng)一下運(yùn)營(yíng)時(shí)間，也許就能緩解城市極大的交通壓力。在治理“天價(jià)的士”的問(wèn)題上，發(fā)展公共交通也許比給出租車行業(yè)接二連三地出政策更有效。
　　建立一個(gè)良好的市場(chǎng)秩序，需要每個(gè)人一如既往的堅(jiān)持和努力。面對(duì)一種惡，在暴怒和順從之間，我們更相信“日拱一卒，不期速成”般地行使我們本該有的權(quán)利和義務(wù)。只有這樣，發(fā)災(zāi)難財(cái)?shù)娜�，才不�?huì)像洪水一樣泛濫。